专利名称：机动车点火系统电子增强器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车点火系统电子增强器，其主要安装设置在高压线圈与火花塞之间，该装置可有效地消除火花塞在点火时所产生的高频谐波，以及回流的电动势，而能增加火花塞的点火时间及强度，从而促进燃料燃烧完全。
一般汽车在启动时，都是由火花塞所产生的火花来点燃汽缸里的燃料，再藉由燃烧所产生的动力来推动发动机，而一般汽车上的火花塞皆与一分电盘相连接，而该分电盘再藉线路与高压线圈相连接，如此，虽可藉由高压线圈将电池所供应的电流转变成火花塞在点火时所需的高压电流，但因这些由高压线圈送出的高压仍有部分完全作用在火花塞上，而这些没有用到的高压电流会回流到高压线圈，而与由高压线圈输往火花塞的高压电流冲撞，产生回流电力，同时火花塞点火时正负极瞬间导通产生火花，会使所供应的高压上产生高次谐波，该高次谐波在导线内来回震荡，不仅降低了火花塞的点火电力，同时产生大量的电磁辐射，干扰车内一般电器的正常操作。
本实用新型的主要目的是提供一种汽车、摩托车点火系统电子超导电压增强器，其在高压线圈与火花塞之间增设滤波及增压电路，如此，不仅有效消除回流高压电流，也降低高次谐波，且成功地将电磁辐射并入输出高压中，而有增压作用，一同输送到汽缸内火花塞，增强其点火功能，达到油气完全燃烧的目的，进而提高输出马力，节省燃料及降低排放废气的污染量。
本实用新型的另一目的是提供一种汽车摩托车点火系统电子超导电压增强器，其在二极管上连接有与之并联的电阻，以使高压电流通过其中的二极管时，可保护二极管以防止二极管以防止其被高压打穿。
本实用新型是这样实现的该装置上设有并联在一起的电感与电容，输出端则与至少一个二极管相连接。如此即能有效地消除火花塞在点火时产生的高频谐波，以及回流的电动势，而能增加火花塞点火时间与强度，从而促使燃料完全燃烧。
其二极管上连接有与之并联的电阻，以使高压电流通过其中的二极管时，可保护二极管以防止其被高压击穿。
本实用新型是一种安装在汽(摩托)车高压线圈至火花塞之间导线上的装置，设有并联在一起的电容和电感，以及与电容及电感串联在一起的二极管。使用时，可藉由并联的电感及电容消除在高压线圈及火花塞之间导线上的高频谐波，再藉二极管单向导通的特性，使由高压线圈传导至火花塞部分未使用的高压电流，不致回流至高压线圈上，如此，即可使火花塞跳火间隙增长且强度也增加，更可使汽缸内的燃料完全燃烧，达到节省燃料，降低排放废气污染量的目的。
图1是本实用新型的电路连接示意图。
参见
图1，本实用新型是一种机动车点火系统电子增强器，其安装在高压线圈及火花塞之间，该装置上设有并联在一起的电感11与电容12，该并联在一起的电感11及电容12的输入端藉由导线15与高压线圈20相连接，而输出端则接设在并联在一起的二极管13及电阻14，该二极管13及电阻14的输出端并连接至火花塞30上。
参见
图1所示，高压线圈30所产生的高压电流传导至火花塞30时，部分在火花塞30点火时未被用完的电流，可因二极管13只有单向导通的作用，而能有效地防止这些未被使用的电流回流，进而可防止其与输出的高压电流相撞，同时，火花塞30在点火时，正负极瞬间导通所产生的高次谐波，则可藉由并联在一起的电感11及电容12，可使特定的单一频率信号通过，而其他高频谐波无法通过，消除在高压线圈20及火花塞30间的高频信号，如此，不仅有效消除回流高压电流，也降低高次谐波，成功地将电磁辐射并入输出高压中，而有增压作用，一同输送至汽缸内的火花塞30，增强其点火功能，达到油气完全燃烧的目的，进而提高输出马力、节省燃料及降低排放废气的污染量。
权利要求1.一种机动车点火系统电子增强器，其特征在于该装置上设有并联在一起的电感与电容，输出端则与至少一个二极管相连接。
2.如权利要求1所述的机动车点火系统电子增强器，其特征在于其二极管上连接有与之并联的电阻。
专利摘要一种机动车点火系统电子增强器,是一种安装在汽(摩托)车高压线圈至火花塞之间导线上的装置,设有并联在一起的电容和电感,以及与电容及电感串联在一起的二极管。使用时,可藉由并联的电感及电容消除在高压线圈及火花塞之间导线上的高频谐波,再藉二极管单向导通的特性,使由高压线圈传导至火花塞部分未使用的高压电流,不致回流至高压线圈上,如此,即可使火花塞跳火间隙增长且强度也增加,更可使汽缸内的燃料完全燃烧,达到节省燃料,降低排放废气污染量的目的。
文档编号F02P15/12GK2351583SQ9821815
公开日1999年12月1日 申请日期1998年8月6日 优先权日1998年8月6日
发明者吴寿仁 申请人:吴寿仁