专利名称：机动车氢氧助燃环保节油方法及节油器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种机动车氢氧助燃环保节油方法及节油器，更具体说，涉及一种在燃油即将进入发动机气缸之前，对燃油进行处理，实现分布均匀，更好地把氢气和氧气与燃油的雾化气体混合，形成混合气体，由于用电子阀调解混合气的适量浓度，使燃油更好地燃烧彻底。再经超声波及磁化处理，使油分子颗粒细化，发动机在使用这样具有氢、氧、燃油混合成的气体运转时，经济性最好，从而提供使机动车排放的废气达到净化的方法和实现该方法的节油器。
目前，随着现代化工业的发展，交通工具日益增加，机动车废气的尾气排放所造成的污染更加严重，另一方面，在世界范围内也面临着能源危机。因此，治理环境节约能源已到了刻不容缓的地步，减少机动车废气排放和节油，正是人们普遍关心的问题。经过对各大汽车制造厂家和各种进口车的考证和调研，现用的化油器或喷射系统，都直接和发动机气缸连通，燃油和雾化气体直接进入发动机气缸之内，因此，发动机时常向化油器或喷射系统回火，造成发动机时常熄火，混合气的流速降低，造成燃油雾化不良，燃油大部分附着在管壁上，再着混合的浓度很稀，所以完全燃烧很困难，拌有大量的有害气体排放车外，大大超出了设计的经济油耗和排放标准。
因此，本发明的目的之一，是提供一种机动车氢氧助燃的环保节油方法。该方法有效地避免了发动机向化油器或喷射系统回火，更有效的利用氢气和氧气通过超声波高频振荡与磁化和高速风叶搅拌方式与燃油形成混合气体，并分布均匀地使燃油雾化气体进入发动机气缸燃烧室，因氢燃烧值很高，氧是助燃气体，所以通过节油器处理，以便充分燃烧，降低有害气体的排放，使油耗下降。
本发明的另一个目的是提供一种实现上述机动车氢氧助燃环保节油方法的节油器。该节油器是在燃油即将进入发动机气缸之前，对燃油与氢氧气体的雾化和混合，并进行超声磁化处理，由电机驱动风叶搅拌，增加燃烧值，使燃油完全彻底燃烧，从而使每台机动车成为环保车，并能达到国家规定的排放标准。
本发明的目的是提供一个用氢氧与燃油混合的方法。该方法是用数个带孔的折流板，在一折流板下面，安装有凹式的折流筒，在凹式筒壁上，镶嵌有若干个磁环孔，凹式折流筒内底面，安装有超声波高频振头，凹外壳底部，安有油密性的高速微型电风扇，在电风扇下有一数孔的折流护板，直接接触的发动机气缸或喷射系统。
上述的凹式腔体是为燃油与氢氧逗留混合雾化，并有超声波高频振荡及镶嵌在凹壁孔上的磁环，磁化使氢氧与燃油雾化，更使雾化中分子微粒细化，又可使发动机防止爆燃。其凹壁孔上镶嵌的永磁铁环，磁环强度为1500-5000高斯。凹式筒内底面部嵌装的超声波高频头，其频率为1.5-2.5MHZ，采用气车电源，工作电压为12-24伏特。
凹腔壳体外底部，安装有油密性的微型电机驱动的风叶，是为氢气、氧气、天然气和燃油雾化气体的混合而搅拌均匀，提高混合气雾化质量，电机驱动的风叶转向顺从于燃油混合气流向的方向，微型电机驱动的扇叶转速为3000转/分钟以上，工作电压为12-24伏。
根据本发明的另一个方面，提供一种实现上述的机动车氢氧助燃环保节油方法的节油器，缓节油器包括一个外壳，在外壳的两端，有进油口和出油口，在进油口的两侧分别安装有连接氢氧发生器的气压稳压电子阀，并有一导管，分别进入壳内，在壳内有电子调解阀。在壳内进油口处装有油流量电子控制阀，在其电子阀下面，有一多孔折流板，在折流板下面安装有凹式折流筒，在凹腔壁若干孔上，镶嵌着磁环，在凹腔内底部嵌有超场波高频振头，其凹腔外底面装有电机，由电机驱动风叶，并在下面装有一数孔折流板。
本发明的氢氧助燃环保节油器，安装在发动机燃烧室气缸上，也就是说在化油器与气缸之间，柴油车安装在喷射系统之前，也可用在化油器上。
本发明的环保节油器方法及节油器，由于采用了氢气和氧气与燃油混合，改变了以往的燃油利用空气形成的混合气。由于氢气和氧气与燃油的混合气相混合，燃油效果极强，爆发力增加，经多次测试节油率达30％以上，废气排放的CO、HC比原车的排放相比，净化率达90％上以，动力上升，因氢氧机安装在本车上，用车身的电源制造氢氧，成本很低，大大低于天燃气的成本，而且本节油器该机也可用于天然气。该环保节油器由于采用多种折流板，及凹腔内的超声波及磁化处理，并由电风扇搅拌燃油与氢氧混合及超声波与滋化处理，所以避免了发动机向喷射系统回火现象，同时也避免了发动机时常发生爆振，从而达到使雾化颗粒分子之间的作用降低，也提高了喷射系统的雾化效率，使得燃油烧充分，爆发力增强，减少了废气污染和节油目的。本产品应用范围广，结构简单，经久耐用，效果显著。
以下结合附图详细说明本发明的机电车氢氧助燃环保节油方法及节油器的实施例。
图1是根据本发明的一个实施例的氢氧环保节油器的示意图。
图2是沿图1中3-3线的剖视示意图，图中示出了凹腔壁及底部镶嵌的超声波高频振头和在盆壁孔上镶嵌的永磁铁环的一个实施例。
图3是图1和图2中19的示意图，图中示出了超声波发生器的高频头的一个实施例。
如图1和图2所示，本发明机动车氢氧助燃环保节油方法及节油器。它包括一个外壳1，在外壳1的两端有进油口12和出油口11，靠近进油12口两侧，分别安装有氢气、氧气的进气管16，与导管相连的有气压稳压器15，并在一导管17伸延壳内，与导管17为一体设有用来调解氢气或氧气流量的及浓度的电子调解阀14，导线与车上安装的氧氢发生器的相连接，氢氧发生器与气导管16相连通(未示出)。在壳内进油口12处，安装有油密形的电位器22，用来调整电子阀23，来调解油的流量，其电源24接在机动车给油系统上，同如电子喷射化油器(未示出)。在其下面，有钻若干孔的折流板2，用来防止发动机回火现象，及爆振，分布均匀混合气。在折流板2的下方，覆盖着凹式折流筒3，在凹内底部的超声波高频头19振荡后燃油雾化混合气体以凹壁中镶嵌的永磁铁4孔中流出，凹底部嵌以超声波高频头19的电源，用导线18连接发生器及汽车电源上(未示出)。在凹式壳外底面5，连接有油密性的微型电机6，由电机6驱动风叶7电机的电源导线8，连接在机动车启动电源上(未示出)。电机的机身用镙丝杆9把凹式折流筒贯穿固定在折流板2上。在电风扇叶下面，装数孔的折流板20，予防发动机回火，再一次分布均匀雾化气体进入发动机燃烧室或气缸内，出油口11面向机动车喷射系统。本节油器镙杆10，连接在发动机气缸上，或喷射系统上。
当然，外壳的形状不限于任何形状。
权利要求
1.一种机动车氢氧助燃环保节油方法，其特征是在燃油即将进入发动机气缸之前，对燃油与氢氧气体进行超声波及磁化处理，对形成的混合气搅拌并分布均匀。
2.根据权利要求1所述的机动车氢氧助燃环保节油方法，其特征是所说的超声波及磁化处理，包括凹式折流筒，在筒辟上若干孔中镶嵌有永磁铁环，在折流筒内底部嵌有超声波发生器高频头。
3.根据权利要求1所述的机动车氢氧助燃环保节油方法，其特征是所说的油密性的电机，安装凹式折流筒壳底面，驱动风叶。
4.根据前面任何一项权利要求所述的机动车氢氧助燃环保节油方法，其特征是，所说磁环，超声波高频振头，油密性电风扇，都镶嵌在凹式折流筒上，凹式折流筒壁上若干个通孔，是唯一的通道，超声波高频头装在凹式筒底部，磁环嵌在凹式壁上的通孔中，电风扇安装在凹式折流筒壳底面。
5.一种机动车氢氧助燃环保节油器，其特征是，它包括一个外壳，在壳两端有进出油口。在进油口两侧分别装有稳气压器，稳压器导管延伸壳内，在壳内导管上分别安装有电子调解阀，进油口上安装有油密型电子调解阀，在其下面在装有若干孔的折流板，在板下面装有凹式折流筒，凹式筒壁数个通孔中，嵌有永磁铁环，在凹式折流筒内底部嵌超声波高频头，在凹折流筒下面，装有油密型的电机驱动的风叶。
6.根据权利要求5所述的氢氧助燃环保节油器，其特征是，所说的磁环其强度为1500-5000高斯，超声波高频振频率为1.5-2.5兆赫丝，工作电压12-24伏。
7.根据权利要求5所述的环保节能器，其特征是，所说的油密性电机驱动的风叶，转速为3000转/分钟，其工作电压12-24伏特。
全文摘要
本发明公开了一种机动车氢氧助燃环保节油方法及节油器。该方法是燃油将进发动机气缸之前,用氢气、氧气与燃油形成混合气,超声波磁化处理,对混合气分布均匀,避免气缸中的废气冲入进气管,造成废气和空气混合气一起吸入气缸,导致废气在混合气内比例较大,燃烧困难。本发明的节油器包括一个外壳,在壳内装有若干孔的折流板及凹式折流筒。在凹内底部装有超声波高频头。凹筒下装有油密性电机来驱动风叶,从而充分燃烧,达环保汽车目的。
文档编号F02B51/00GK1287213SQ9911901
公开日2001年3月14日 申请日期1999年9月7日 优先权日1999年9月7日
发明者杨青山 申请人:杨青山