内燃机氢氧分离助燃装置制造方法
【专利摘要】本实用新型是内燃机氢氧分离助燃装置，包括上下两个半圆筒与水箱结合，外加自紧三道箍，箍紧两个分开体，两个半圆筒与水箱结合处有一道密封圈，上半圆筒内装有一个出水分离喷雾管,下半圆筒内装有一个进水管，上下半圆筒内中央有排气孔，进水管上装有可控制进水流量泵。优点：可在稳定的温度条件下逼使水分子快速有效的分解，形成油、气、水混合成一体，均衡参加燃烧，使发动机功率增加，节约燃料，减少排放污染。能承受长期连续工作，在315度的高温下不漏气不漏水处全封闭状态。可提高供氧量达到25%以上，内燃机得到充分燃烧；利用内燃机自身热量达到水气转换、根据内燃机的容量调整供气量、达到最佳空燃比；节能、护缸、降污、增加动力。
【专利说明】内燃机氢氧分离助燃装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及的是一种适用于汽油发动机和柴油发动机，对电子控喷更具功效的内燃机氢氧分离助燃装置。
【背景技术】
[0002]现在内燃机助燃进气是普通大气，其含氧量只是在12%左右。
【发明内容】
[0003]本实用新型提出的是一种新结构的内燃机氢氧分离助燃装置，其目的旨在稳定的温度条件下逼使水分子快速有效的分解，形成油、气、水混合成一体，均衡参加燃烧，使发动机功率增加，节约燃料，减少排放污染。
[0004]本实用新型的解决方案:内燃机氢氧分离助燃装置，包括上下两个半圆筒与水箱结合，外加自紧三道箍，箍紧两个分开体，两个半圆筒与水箱结合处有一道密封圈，上半圆筒内装有一个出水分离喷雾管，下半圆筒内装有一个进水管，上下半圆筒内中央有排气孔，进水管上装有一个可控制进水流量的泵。
[0005]本实用新型的优点:
[0006]I)进水管上装有可控制进水流量的泵，通过控制进水流量，可使排气管表面温度达到摄氏200度以上。
[0007]2)可在稳定的温度条件下逼使水分子快速有效的分解，形成油、气、水混合成一体，均衡参加燃烧，使发动机功率增加，节约燃料，减少排放污染。
[0008]3)能承受长期连续工作，在315度的高温下不漏气不漏水处全封闭状态。
[0009]4)可提高供氧量达到25%以上，内燃机可得到充分燃烧；利用内燃机自身热量达到水气转换、根据内燃机的容量调整供气量、达到最佳空燃比；节能、护缸、降污、增加动力。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]附图1是本实用新型的结构示意图。
[0011]图中的I是催化器壳体；2是排气孔；3、4是上、下两个半圆筒；5进水管；6是出水分离喷雾管。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图进一步描述本实用新型的技术解决方案:
[0013]结构形状呈园筒形和带元筒形，能承受长期连续工作，在315度的高温下不漏气不漏水处全封闭状态，它分上下两个半圆筒3、4与水箱结合，外加自紧三道箍，箍紧两个分开体，两个半圆筒3、4与水箱结合处有一道密封圈，它是由耐温材料制成，上半圆筒内装有一个出水分离喷雾管6，它通向内燃机束流加热助燃器进气管，经导流叶片使气雾油充分混合进入汽缸燃烧。下半圆筒内装有一个进水管5，进水管5上装有可控制进水流量的泵，通过控制进水流量，可使排气管表面温度达到摄氏200度以上。
[0014]本实用新型同样还可增加燃烧速度和燃烧的完善度，降低燃烧过程的温度使NO有害元素急剧下降，增加辛烷值(即燃烧时的焓值)，提高动力效率和气缸的进气均匀度。它与内燃机束流加热助燃器配合使用效果更佳，经试验证明节油率可达到20%，降污率70-98%，排放标准可达欧洲2号标准，功率增加2-3%。
【权利要求】
1.内燃机氢氧分离助燃装置，包括上下两个半圆筒与水箱结合，外加自紧三道箍，箍紧两个分开体，两个半圆筒与水箱结合处有一道密封圈，上半圆筒内装有一个出水分离喷雾管，下半圆筒内装有一个进水管，上下半圆筒内中央有排气孔，其特征是进水管上装有一个可控制进水流量的泵。
【文档编号】F02M25/12GK204152686SQ201420478583
【公开日】2015年2月11日 申请日期:2014年8月25日 优先权日:2014年8月25日
【发明者】吴铭明, 钱明, 壮慧娟 申请人:中裕科技股份有限公司