智能型滤烟消音装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明有关一种改善柴油引擎所排放废气的黑烟或毒臭等环境危害，并且有效降低废气排放时的噪音的智能型滤烟消音装置，尤适用于以柴油引擎为动力的重机、交通工具或类似结构。
【背景技术】
[0002]自1892年德国工程师鲁道夫■迪赛尔(Rudolph Diesel)发明了柴油引擎(DieselEngine)，改变过去引擎的应用市场。由于柴油引擎相较于过去引擎具有在中低转速可产生较高扭力的特性，因此，有较明显省油效果与低二氧化碳排放的实用性。不过，柴油引擎能产出高效能的引擎动力，相对地也排放出更高污染的废气，其废气主要物质为氮气化合物(NOx)以及超细悬浮微粒(PM2.5)，对环境生态具相当伤害与威胁。
[0003]因此，1990年代义大利飞雅特汽车创造出高压共管(High Pressure CommonRail)柴油引擎，用电子控制的手段精确控制进入气缸的柴油供给量和供油时间，由于其供油管内的压力更高，进而提升燃料雾化的效果，使油料在引擎燃料室燃烧更完全更干净，噪音与震动也大幅减少，成为后续柴油引擎开发设计的标准。目前柴油引擎已比早先的设计在环境污染上有所改善，但其效果仍无法满足现今的环保标准，因此，柴油引擎往往需额外加装昂贵的废气再循环系统、碳微粒滤清器以及柴油排放触媒还原装置，才能有效改善其污染废气的排放。
【发明内容】
[0004]本发明的主要目的，在提供一种智能型滤烟消音器，改善柴油引擎所排放废气的黑烟以及毒臭，以减少该废气对环境上的污染，同时降低其引擎排放废气时所产生的噪音。
[0005]为达到上述目的，本发明的智能型滤烟消音装置，包含:一本体，一端设为结合口，另一端设为排气口 ；一气旋混合燃烧室设于本体内且接近结合口的该端，同时该气旋混合燃烧室并各延伸出一燃油注料管及一气体注料管，以将燃油及气体导入气旋混合燃烧室内，又，气旋混合燃烧室中并具有一点火棒，以点燃气体与燃料；以及一微电脑自动控制装置，与气旋混合燃烧室电性连接，以引燃点火棒及控制气旋混合燃烧室的温度；借此通过本体的结合口与引擎相接，使引擎所排放的废气在气旋混合燃烧室中产生气体大旋转，之后与雾化燃油均匀混合并经点火棒点火引燃，以气旋燃烧方式提供高燃烧效率以将柴油引擎排出的废气烟尘中的滤烟器所捕捉在陶瓷滤烟器上的黑烟颗粒再次燃烧，净化引擎废气。
[0006]本发明相较于现有技术突出的优点是:(I)消除废气中9(Γ99%黑烟；(2)降低废气排放时噪音约30dBA ； (3)搭配触媒滤芯使用降低废气中96%的毒臭；(4)以气旋式燃烧以降低黑烟颗粒再生能力，并消除黑烟中98%的碳颗粒。
[0007]由于1990年代生产制造的高压共管柴油引擎，其排放的废气包括黑烟以及燃烧不完全气体，故该废气在高温环境仍具有可燃性，再经二次燃烧以及滤净触媒转换可降低该废气对环境的污染，因此，本发明的一种智能型滤烟消音装置，供给一气旋燃烧式的环境，让该废气做高温高热气旋式燃烧，并该智能型滤烟消音装置内的引流结构，不仅将该废气做再燃烧净化且可降低排放噪音音量。另外，本发明一种智能型滤烟消音装置，在该排气口连接一滤芯，用以滤净该燃烧后气体，更降低排放危害物质到环境中。
【附图说明】
[0008]图1为智能型滤烟消音装置的外观侧视图。
[0009]图2A为智能型滤烟消音装置示意图。
[0010]图2B为图2A的局部放大示意图。
[0011]图3A为智能型滤烟消音装置部分结构图。
[0012]图3B为图3A的局部放大示意图之一。
[0013]图3C为图3A的局部放大示意图之二。
[0014]图4为智能型滤烟消音装置的使用状态示意图。
[0015]图5为智能型滤烟消音装置的另一使用状态示意图。
[0016]图6为智能型滤烟消音装置的又一使用状态示意图。
[0017]图7为智能型滤烟消音装置的滤芯使用状态示意图。
[0018]I智能型滤烟消音装置 11气旋混合燃烧室110结合口 111引流装置 1111降音分流管 113排气口12燃油与气体注料管 121注料管线122注料管线 1221环形管路 1222斜管 123点火棒13滤芯A预燃室E引擎。
【具体实施方式】
[0019]本发明的实施方式是借助以至下少一具体实例加以说明，让熟悉此技艺的人士可由本发明所揭示的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。在不悖离本发明精神的基础上，本发明亦可进行各种实施内容的修饰与变更，亦或借助其他未叙明在本说明书的不同具体实例加以实现或应用，另外，本说明书中的实施细节也可由不同观点做其他应用。
[0020]如图1及图2A所示，本发明一种智能型滤烟消音装置I架构图，其主要特征包括:一结合口 110，用以结合在引擎排烟口上；一气旋混合燃烧室11，是从该结合口 110延伸的一容纳空间；燃油与气体注料管12分别以注料管线121、122连接于该气旋混合燃烧室11，其中该注料管线121为一燃油注料管线而该注料管线122为一气体注料管线；一点火棒123插接于该气旋混合燃烧室11上；一微电脑自动控制装置，以线路连接该点火棒123的一端；以及一排气口 113,设置于该气旋混合燃烧室11的出口端上，用以排放一燃烧后的气体；一滤芯13，额外加装在该排气口 113上，将该气旋混合燃烧室11进行气旋式燃烧过程的燃烧后气体做触媒滤净处理。
[0021]如图2A的局部放大图图2B所示，本发明一种智能型滤烟消音装置I架构图，其中该燃油与气体注料管12的注料管线121 —燃油注料管，另一注料管线122为一气体注料管，借助该注料管线121、122将一燃油与一气体注入该气旋混合燃烧室11中，该燃油注料管121自上方向下喷洒燃油(可为气态燃油或液态燃油，此实施例以液态燃油为例)，而气体注料管122设于该燃油注料管121的喷洒口下方，注入具有较高速度与压力的气体，该气体为助燃气体，使该燃油因该气体而产生雾化悬浮以与从该结合口 110收集的废气烟尘进行充分混合；而该注料管线122为一气体注入管线，因管线形状可使注入气体产生气旋，有助于该燃油与该废气及烟尘混合。
[0022]请参考图3A为智能型滤烟消音装置I部分结构(预燃室及引流装置)示意图，图3B为预燃室放大示意图，该注料管线121以及另一注料管线122，分别用以注入一燃油以及一气体，特别是该气体注料管线122的管线形状具有一环形管路1221设计，且其上有数个注出口且各注入口都连接一斜管1222，当气体由该注料管线122注入时，流经该环形管路1221以及数个斜管1222的结构，在该气旋混合燃烧室11中产生一气旋气体，使得该注料管线121注入的燃油被该气体雾化并产生悬浮，有助于该燃油与结合口 110收集的该废气烟尘均匀混合，最后由该点火棒123引燃在该气旋混合燃烧室11进行一气旋式燃烧，并将黑烟中的碳颗粒再次烧尽，以防止黑烟颗粒堵塞滤烟器的滤芯13，其中该点火棒123为一DC12V点火装置，且由一微电脑自动控制装置操作。
[0023]气旋混合燃烧室11中更具有一预燃室A，其一端与气旋混合燃烧室11连通，另一端依序分别结合注料管线121 (燃油注料管)与注料管线122 (气体注料管)。
[0024]上