专利名称：一种带消音器的汽车发动机空滤器进管结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车发动机技术领域，具体涉及一种发动机空滤器进管结构。
背景技术：
现在市场上所使用的汽车发动机空滤器进管都是单独的橡胶管或塑料管，进气消音是通过空滤器进管接出的一支管连接一盲腔来实现，这种结构存在的问题是结构复杂，占用空间，不能根据各部位的功能需要选用不同的材质，材料成本高。
另外，有文献提出另一种带消音器的进管结构构思，该进气消音器是在空滤器进管外周沿均匀设置一定数目、直径的圆孔，在空滤器进管设置圆孔处布置一个容积一定的密封腔即形成进气消音器，由于该结构很难同时保证密封和通气性，加工困难，目前还难以实施。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种结构简单、通气性和密封性较好，可进行材料与功能匹配以节省成本的带消音器的汽车发动机空滤器进管结构。
本实用新型的技术方案如下本实用新型的空滤器进管结构由空滤器进管和进气消音器构成，所述空滤器进管分为两段，由一段的端部插入另一段端部的定位槽实现联接定位，在两段空滤器进管相互插接的端部附近各带有一圈定位挡环，两定位挡环之间卡装有进气消音器外壳，实现位置定位和密封，在该外壳罩住的这段空滤器进管上有多个消音孔，它们与外壳一起构成进气消音器。
进一步，本实用新型在两段空滤器进管的插接处以及消音器外壳与两定位挡环之间都通过粘接或焊接方式固定，以加强密封效果。
所述的两段空滤器进管具有一致的内径，以保证通气性，进气消音器和空滤器进管可以采用工程塑料制成。
本实用新型的空滤器进管结构与现有技术相比，具有如下效果；有三部分组合实现，结构简单，能够比较容易地实现进气消音器结构的布置和定位，并且有效地保证其密封性，同时保证空滤器进管的通气性；另外，由于本空滤器进管结构是分三个部件组合构成，可以在不同的部位采用不同材料满足使用要求，降低材料成本。
图1是本空滤器进管结构的剖面结构图；图2A是空滤器进管具有带定位槽的端部的剖面结构图(断面为圆形)；图2B是图2A的A向视图；图3A是空滤器进管具有带定位槽的端部的剖面结构图(断面为类似椭圆形)；图3B是图3A的A向视图；图4是空滤器进管与定位槽对应插接的端部断面图；具体实施方式
以下结合附图与具体实施方式
对本实用新型作进一步详细描述参见图1，本空滤器进管结构有第一空滤器进管1、进气消音罩2和第二空滤器进管3构成。其中，第一空滤器进管1的端部有定位槽11，并沿外周带有一定位挡环12，见图2A和图2B；第二空滤器进管3的端部31插入第一空滤器进管1的端部有定位槽11中，通过粘接或焊接方式固定，插接后，两段空滤器进管具有一致的内径；同时，第二空滤器进管3的端部附近带有另一圈定位挡环32，见图4，将容积一定进气消音器外壳2卡装在两定位挡环12和32之间，并以粘接或焊接方式固定，在该消音器外壳2罩住的这段空滤器进管上有多个消音孔4，它们与消音器外壳2一起构成进气消音器。
上面的进气消音器外壳2和第一空滤器进管1选用工程塑料制成，而第二空滤器进管3可选用橡胶，以降低成本。
见图3A和图3B，第一空滤器进管的断面可以是多种形状，如圆形(见图2A和图2B)，也可以是类似椭圆形(见图3A和图3B)。
权利要求1.一种带消音器的汽车发动机空滤器进管结构，由空滤器进管和进气消音器构成，其特征在于所述空滤器进管分为两段，由一段的端部插入另一段端部的定位槽实现联接定位，在两段空滤器进管相互插接的端部附近各带有一圈定位挡环，两定位挡环之间卡装有进气消音器外壳，在该外壳罩住的这段空滤器进管上有多个消音孔，它们与外壳一起构成进气消音器。
2.根据权利要求1所述的空滤器进管结构，其特征在于，在两段空滤器进管的插接处以及消音器外壳与两定位挡环之间都通过粘接或焊接方式固定。
3.根据权利要求1所述的空滤器进管结构，其特征在于，两段空滤器进管具有一致的内径。
专利摘要本实用新型公开了一种带消音器的汽车发动机空滤器进管结构，由空滤器进管和进气消音器构成，所述空滤器进管分为两段，由一段的端部插入另一段端部的定位槽实现联接定位，在两段空滤器进管相互插接的端部附近各带有一圈定位挡环，两定位挡环之间卡装有进气消音器外壳，实现位置定位和密封，在该外壳罩住的这段空滤器进管上有多个消音孔，它们与外壳一起构成进气消音器。本实用新型结构简单，能够比较容易地实现进气消音器结构的布置和定位，并且有效地保证其密封性，同时保证空滤器进管的通气性；另外，由于本空滤器进管结构是分三个部件组合构成，可以在不同的部位采用不同材料满足使用要求，降低材料成本。
文档编号F02M35/14GK2830681SQ20052000984
公开日2006年10月25日 申请日期2005年8月23日 优先权日2005年8月23日
发明者朱絮飞, 杨超 申请人:重庆长安汽车股份有限公司