专利名称：发动机排气降噪装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种降噪装置，尤其是发动机排气降噪装置。
背景技术：
目前，为降低摩托车发动机的排气噪声，在摩托车发动机的排气管上都安装有降噪装置，即排气消声器，现有摩托车发动机排气消声器的结构形式很多，但大多采用阻性结构，用隔板将消声器内腔分隔成几个膨胀腔，发动机排出的气体在消声器内经过多级膨胀、缓冲后再排向大气，使其速度降低、功率衰减，从而达到降噪的目的。但由于设计和制造水平的原因，现有摩托车发动机的排气噪声仍然比较大，对环境的噪声污染还是比较严重。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种连于发动机排气道与现有发动机排气管之间的发动机排气降噪装置，以进一步降低发动机的排气噪声污染。
为解决上述问题，本实用新型所述的发动机排气降噪装置，包括内消音管、壳体及盖板，内消音管的一端轴向穿过壳体的底部伸入壳体内腔中，并在其管壁上分布有小孔，盖板固定在壳体的一端，并在其上开有与壳体内腔相通的排气孔。
上述壳体内最好设置有环形隔板，隔板与壳体内壁之间填充有吸音材料，隔板上分布有小孔。
本实用新型连于发动机排气道与现有发动机排气管之间，可嵌于发动机缸头内，也可用螺栓紧固在发动机缸头上，使内消音管一端正对发动机缸头的排气道，将现有发动机排气消声管则连于盖板上，使盖板上的排气孔正对现有发动机排气消声管的进气端。发动机排出的高温高速脉动气流首先进入内消音管，由于内消音管的内外空间形成两个消音室，并在内消音管的管壁上开有许多小孔，能够对气流起到限流和整流作用，加上隔板与壳体内壁之间的吸音材料可对声能进行再次消化吸收，从而使气流在进入现有发动机排气消声管之前被尽可能地衰减。
本实用新型不改变现有发动机排气消声管的结构，发动机排出的气体先经过本实用新型进行初步消音后再进入发动机排气消声管，从而可降低整个发动机的排气噪声，消除噪声污染。
图1是本实用新型的结构示意图；图2图1的A-A剖视图；图3是本实用新型内嵌于发动机缸头7上的安装示意图；图4是本实用新型外接于发动机缸头7上的安装示意图。
图中内消音管1 小孔1a 壳体2 盖板3 排气孔3a 发动机排气管安装座3b 隔板4 小孔4a 吸音材料5 发动机排气消声管6 发动机缸头7排气道8 螺栓9具体实施方式
如图1所示，本实用新型由内消音管1、壳体2、盖板3、环形隔板4、吸音材料5及螺栓9组成，内消音管1的一端轴向穿过壳体2的底部伸入壳体2内腔中，并在其管壁上分布有小孔1a，盖板3用螺栓9固定在壳体2的一端，并在其上开有与壳体2内腔相通的排气孔3a。
图1示出壳体2内设有环形隔板4，隔板4与壳体2内壁之间填充有吸音材料5，隔板4上分布有小孔4a。吸音材料5可通过隔板4上的小孔4a对气体中的声能进行吸收。
图1、图2还示出内消音管1及壳体2为圆筒形，盖板3的外侧面上焊接有发动机排气管安装座3b，盖板3上的排气孔3a与发动机排气管口径相适配。
图3是本实用新型内嵌于发动机缸头7上的安装示意图，图中壳体2及内消音管1伸出壳体2的部分嵌接在发动机缸头7内，可在制造发动机缸头7时预留用来嵌接本实用新型的座孔，也可在铸造发动机缸头7时，将本实用新型与发动机缸头7浇铸为一体，并使内消音管1的进气端与发动机缸头7上的排气道8相连。内消音管1与壳体2之间，以及环形隔板4与壳体2之间均为焊接固定。发动机排气消声管6的进气端通过盖板3外侧面上的发动机排气管安装座3b与盖板3相联，并使发动机排气消声管6正对盖板3上的排气孔3a。
图4是本实用新型外接于发动机缸头7上的安装示意图，图中内消音管1伸出壳体2的部分用螺栓联接在发动机缸头7上，并使内消音管1的进气端与发动机缸头7上的排气道8相连。发动机排气消声管6与盖板3的联接方式与图3所示的相同。
权利要求1.一种发动机排气降噪装置，其特征在于包括内消音管(1)、壳体(2)及盖板(3)，内消音管(1)的一端轴向穿过壳体(2)的底部伸入壳体(2)内腔中，并在其管壁上分布有小孔(1a)，盖板(3)固定在壳体(2)的一端，并在其上开有与壳体(2)内腔相通的排气孔(3a)。
2.根据权利要求1所述的发动机排气降噪装置，其特征在于所述壳体(2)内设有环形隔板(4)，隔板(4)与壳体(2)内壁之间填充有吸音材料(5)，隔板(4)上分布有小孔(4a)。
3.根据权利要求1或2所述的发动机排气降噪装置，其特征在于所述内消音管(1)及壳体(2)为圆筒形，盖板(3)的外侧面上固设有发动机排气管安装座(3b)，盖板(3)上的排气孔(3a)与发动机排气管口径相适配。
专利摘要一种发动机排气降噪装置，包括内消音管(1)、壳体(2)及盖板(3)，内消音管(1)的一端轴向穿过壳体(2)的底部伸入壳体(2)内腔中，并在其管壁上分布有小孔(1a)，盖板(3)固定在壳体(2)的一端，并在其上开有与壳体(2)内腔相通的排气孔(3a)。壳体(2)内设有环形隔板(4)，隔板(4)与壳体(2)内壁之间填充有吸音材料(5)，隔板(4)上分布有小孔(4a)。本实用新型连于发动机排气道与现有发动机排气管之间，不改变现有发动机排气消声管的结构，发动机排出的气体先经过本实用新型进行初步消音后再进入发动机排气消声管，从而可降低整个发动机的排气噪声，消除噪声污染。
文档编号F01N1/10GK2818807SQ20052000977
公开日2006年9月20日 申请日期2005年8月12日 优先权日2005年8月12日
发明者蒋富强 申请人:蒋富强