延迟点火控制装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及点火装置，尤其是涉及一种具有延迟点火功能的点火控制装置。
【背景技术】
[0002]现有的林业机械油锯等基本上都是使用通用小型汽油机作为动力，需要停车时，基本上都是用按钮装置的熄火开关来切断磁电机点火控制装置的电源线圈中的电流，就是直接将电源线圈短路，使得电源线圈停止工作。但是按钮一旦松开，点火会立即恢复正常，发动机也会继续旋转。由于油锯基本上是人工手持的方式进行工作，在伐木过程中如果操作者按下熄火开关按钮后就将熄火开关放开，发动机就将在暂时停止后会立即再次启动运转，突然产生的冲击力会将油锯损坏并危及到操作者的人身安全，此种熄火方式在实际操作中存在很大的安全隐患。为解决上述问题，则需要在操作者按下熄火开关按钮后，发动机必须在完全停止前不能再次点火运转，只有人工重新启动发动机后，发动机才能够重新运转，防止油锯损坏和人身伤害。
[0003]通用小型汽油机的转速超过发动机的最大功率点后，功率会降低，增加能源消耗，过高的转速会降低发动机的机械寿命，通用小型汽油机在空转时转速经常会突然增加，发生飞车现象，危机操作者的人身安全。对发动机的最高转速进行限制，有利于节约能源，提高发动机的寿命和防止操作者的人身伤害。
【发明内容】
[0004]为了解决上述问题，本发明提供一种延迟点火控制装置，包括:
[0005]充电回路1，充电回路I包括电源线圈N3、储能电容Cl和二极管D1，二极管Dl的阳极连接到电源线圈N3的始端，二极管Dl的阴极连接到储能电容Cl，储能电容Cl的另一端连接到点火线圈；以及
[0006]延迟点火控制回路3，延迟点火控制回路3包括可控硅SCR2、光藕1C、二极管D5、电压保持电容C2、熄火开关S1、电阻R6和电阻R8，其中电阻R6连接在光藕IC输入端正极与电源线圈N3的始端之间，熄火开关SI连接在光藕IC输入端负极和地之间，光藕IC的集电极与电源线圈N3的始端连接，光藕IC的输出端与二极管D5的阳极连接，电压保持电容C2连接在二极管D5的阴极和地之间，电阻R8连接在二极管D5的阴极和可控硅SCR2的控制极之间。
[0007]进一步，所述充电回路I还包括二极管D3和稳压管D4，其中二极管D3的阴极连接电源线圈N3的末端，二极管D3的阳极连接稳压管D4的正极，稳压管D4的负极连接到点火线圈的另一端，并接地。
[0008]进一步，所述延迟点火控制装置还包括用于控制所述点火线圈的点火时刻的点火时刻控制回路2，点火时刻控制回路2包括:可控硅SCRl和可控硅SCR3，可控硅SCRl的阴极接地，可控硅SCRl的阳极连接二极管Dl的阴极，可控硅SCRl的控制极通过电阻R9、电容C3接地；可控硅SCR3的阴极接地，可控硅SCR3的阳极通过电阻R2连接到电源线圈N3的末端，可控硅SCR3的阳极通过串联的电阻R3、电阻R5连接到可控硅SCRl的控制极，可控硅SCR3的控制极通过电阻Rl连接到电源线圈N3的始端。
[0009]进一步，点火时刻控制回路2还包括电阻R4、电阻R7和稳压管D6，电阻R4连接在电阻R3和地之间，稳压管D6负极连接可控硅SCRl的控制极，正极通过电阻R7接地，稳压管D6和电阻R7之间的连接点与二极管D3和稳压管D4之间的连接点连接到一起。
[0010]进一步，所述延迟点火控制装置还包括由⑶I总成4、高压输出针8、环氧树脂9、壳体10和铁芯Ilo
[0011]本发明还提出了另一种延迟点火控制装置，包括:
[0012]充电回路1，充电回路I包括电源线圈N3、储能电容Cl和二极管D1，二极管Dl的阳极连接到电源线圈N3的始端，二极管Dl的阴极连接到储能电容Cl，储能电容Cl的另一端连接到点火线圈；以及
[0013]延迟点火控制回路3，延迟点火控制回路3包括可控硅SCR2、二极管D5、二极管D7、电压保持电容C2、熄火开关S1、电阻R6和电阻R8，其中电阻R6连接在电源线圈N3的始端和二极管D5的阳极之间，二极管D5的阴极与电容C2和电阻R8连接，电阻R8的另一端与可控硅SCR2的控制极连接，电压保持电容C2的另一端与熄火开关SI的一端和二极管D7的阴极连接，SI的另一端和二极管D7的阳极接地。
[0014]本发明的优点有:结构简单，容易调整延迟时间，操作可靠。
【附图说明】
[0015]图1为本发明的第一个实施方式的电路原理图。
[0016]图2为发明的第二个实施方式的电路原理图。
[0017]图3为本发明的装配后的结构示意主视图。
[0018]图4为图3所示的结构的右视图。
【具体实施方式】
[0019]下面参照附图来描述本发明。其中相似的部件用相同的附图标记表示。
[0020]图1显示了本发明的第一实施方式的电路原理图，本发明的延迟点火控制装置包括:充电回路1、点火时刻控制回路2和延迟点火控制回路3。
[0021]充电回路I包括电源线圈N3、储能电容Cl、二极管D1、二极管D3和稳压管D4。电源线圈N3连接外部电源，二极管Dl的阳极连接到电源线圈N3的始端，阴极连接到储能电容Cl。储能电容Cl的另一端连接点火线圈NI的一端，电源线圈N3的末端连接到点火线圈NI的另一端并接地。二极管D3的阴极连接电源线圈N3的末端，二极管D3的阳极连接稳压管D4的正极，稳压管D4的负极连接到点火线圈的另一端，并接地。点火线圈可以包括一次绕组NI和二次绕组N2，储能电容Cl为其提供电压和能量，产生高电压放电，从而击穿火花塞电极放电使发动机点火。
[0022]充电回路I的功能为对储能电容Cl进行充电储能。具体而言，当汽油机转动时，电源线圈N3切割磁力线，电源线圈N3上的磁感应脉冲由电源线圈N3、二极管Dl、储能电容Cl、点火线圈一次绕组NI形成回路，对储能电容Cl进行储能。
[0023]再次参考图1，点火时刻控制回路2包括可控硅SCR1。可控硅SCRl的阴极⑷接地，可控硅SCRl的阳极(A)连接二极管Dl的阴极，可控硅SCRl的控制极(G)与电阻R9、电容C3、稳压管D6和电阻R5连接。电容R9和电容C3另一端接地。稳压管D6负极连接可控硅SCRl的控制极(G)。点火时刻控制回路2用于控制充电回路I的储能电容Cl的储能和释放能量，其通过可控硅SCRl的通断来实现何时点火。
[0024]点火时刻控制回路2还包括可控硅SCR3，可控硅SCR3的阴极(K)接地，可控硅SCR3的阳极(A)通过电阻R2连接到电源线圈N3的末端，可控硅SCR3的阳极(A)还通过串联的电阻R3、电阻R5连接到可控硅SCRl的控制极(G)。可控硅SCR3的控制极(G)通过电阻Rl连接到电源线圈N3的始端。
[0025]点火时刻控制回路2还包括二极管D2，二极管D2的阳极接地，阴极连接到电源线圈N3的始端。
[0026]点火时刻控制回路2还可以包括电阻R4、R7。电阻R4连接在电阻R3和地之间。电阻R7连接在稳压管D6和地之间。同时，稳压管D6和电阻R7的连接点与二极管D3和稳压管D4之间的连接点连接到一起。
[0027]当发动机起动工作时，通过可控硅SCR3、电阻Rl、R2、R3、R5、R7、R9、二极管D2、电容C3、稳压管D6、来控制可控硅SCRl的触发时间，从而控制储能电容Cl的放电。
[0028]再次参考图1，延迟点火控制回路3包括:可控硅SCR2、光藕1C、二极管D5、电压保持电容C2、熄火开关S1、电阻R6和R8。
[0029]电阻R6连接在与光藕IC输入端正极与电源线圈N3的始端之间，熄火开关SI连接在光藕IC输入端负极和地之间，光藕IC的集电极与电源线圈N3的始端连接，光藕IC的输出端与二极管D5的阳极连接，电压保持电容C2连接在二极管D5的阴极和地之间，电阻R8连接在二极管D5的阴极和可控硅SCR2的控制极之间。
[0030]延迟点火控制回路3的功能为，按下停车开关后，在发动机完全停止转动前，是的储能电容Cl不能再次充电储能，从而保证磁电机在发动机完全停止转动前不能再次点火，使发动机安全停车。
[0031]第一实施方式的工作原理为:
[0032]当汽油机转动时，电源线圈N3切割磁力线，电源线圈N3上的磁感应脉冲的正半波由电源线圈N3、二极管Dl、储能电容Cl、点火线圈一次绕组NI形成回路，对储能电容Cl进行储能。电源线圈N3上的磁感应脉冲的负半波由电源线圈N3、电阻R2、R3、R5、可控硅SCRl、二极管D2形成回路，对可控硅SCRl触发使储能电容Cl，通过可控硅SCRl，一次线圈NI进行瞬间放电，2次线圈N2感应产生高电压使火花塞击穿放电，点燃发动机气缸内的压缩燃气使发动机工作。
[0033]当熄火开关SI接通时，电源线圈N3上产生的磁感应脉冲由电源线圈N3、电阻R6、光藕IC和熄火开关SI形成回路，同时使光藕IC的输出极导通，通过二极管D5对电容C2进行充电储能，储能电容Cl不能充电储能，使发动机不点火。
[0034]在熄火开关SI断开时，电压保持电容C2持续对可控硅SCR2的触发极供电，使可控硅SCR2维持导通状态，同时，在电源线圈N3的磁感应脉冲再次到来时，经过电源线圈N3、可控硅SCR2、电阻R2、R3、R4形成回路，储能电容Cl得不到储能，使发动机不点火。等到电压保持电容C2放电完毕后，发动机才能正常点火，从而实现点火延迟功能。
[0035]延迟点火状态的保持时间可以通过调整电压保持电容C2和电阻R8两个元件的参数来实现，以保证不同发动机从停车开始到完全停止整个过程所需要的时间，保证发动机安全停车。
[0036]综上所述，本延迟点火安全停车功能的磁电机点火控制装置具有结构简单、容易调整、操作可靠等优点。