上运行了超过2秒，则方法500可前进到步骤515。否贝Ij，方法500重复步骤510。
[0035]在步骤515处，确定发动机曲轴的发动机旋转是否完成。这可当极靴16、18和/或永磁体17在附近的定子组件14内感应出磁通量时通过检测由它们产生的电脉冲来建立。然后微控制器46可检测这些脉冲在一定的时间段内的存在且确定发动机旋转的开始和发动机旋转的结束。如果微控制器46检测到发动机旋转的结束，则方法500前进到步骤520。否则，方法500重复步骤515。
[0036]在步骤520处，记录一个或多个发动机旋转的发生和发生花费的时间。这可由微控制器46完成。在一个示例中，这可通过检测自最后一次发动机旋转所经过的时间量来执行。使用在相继的发动机旋转之间经过的时间，可指示发动机曲轴的旋转速度，所述旋转速度可用于确定发动机的RPM。在一个示例中，微控制器46可计算在相继的发动机旋转之间经过的时间量。微控制器46可然后访问存储在微控制器46的存储器内的查询表，所述查询表包括多个类别。每个类别可包括与发动机RPM范围相关联的时间范围。当微控制器46确定了在相继的发动机旋转之间经历的时间落在特定类别的时间或RPM范围内时，增加与此类别相关联的值。例如，如果微控制器46访问查询表且确定了已经过的时间量指示了发动机在5200 RPM下运行，则微控制器46增加与发动机在5000至6000 RPM之间运行相关联的类别的值。多个类别可在微控制器46处维持。例如，类别可对于大的RPM范围维持，例如在2000至11000 RPM之间，且类别可通过多种增量来描述，例如500 RPM, 1000 RPM或二者。微控制器46可维持/存储代表了在发动机的寿命内所发生的发动机旋转的累计次数的数据，以及任何其他发动机数据。此数据是发动机数据的一个示例。当随后的发动机旋转被记录时，这些发动机旋转被添加到先前记录的发动机旋转上且基于此比较可计算在一时间段上的RPM数和/或RPM率。即，在一个不例中，可通过在一分钟时间内微控制器46所检测到的旋转数来确定RPM。在发动机运行时，RPM可在发动机运行的时间期间被记录且可被存储在微控制器46上。方法500然后前进到步骤525。
[0037]在步骤525处，确定发动机是否已停止。在一个示例中，这可涉及微控制器46检测断火开关终端44的激活。如果通过断火开关44确定发动机已停止，则方法500前进到步骤530。否则，方法500然后前进到步骤535。
[0038]在步骤530处，增加发动机停止的次数。在一个示例中，这可涉及微控制器46访问先前存储的发动机停止次数，所述先前存储的发动机停止次数从微控制器46的存储器加载到RAM上且将此值加一。微控制器46可维持/存储代表了在发动机寿命期间发生的发动机停止的累计次数的数据。当微控制器46检测到发动机停止时，可增加发动机停止的记录次数。方法500然后前进到步骤545。
[0039]如果在步骤525处尚未确定发动机停止，则在步骤535处确定发动机是否失速。在一个示例中，当检测到与不存在断火开关终端44的激活相结合，不存在由极靴16、18生成的脉冲和/或在附近的定子组件14中没有磁通量时，可由微控制器46确定发动机失速。如果检测到发动机失速，则方法500然后前进到步骤540。否则，方法500前进到步骤515且继续记录发动机数据。
[0040]在步骤540处，增加发动机失速次数。在一个示例中，这可涉及微控制器46访问先前存储的发动机失速次数，所述先前存储的发动机失速次数被加载到RAM上且将此值加一。微控制器46可维持/存储代表了在发动机寿命中发生的发动机失速累计次数的数据。当微控制器46检测到发动机失速时，可增加发动机失速的记录次数。方法500然后前进到步骤545。
[0041]在步骤545处，将先前存储的发动机数据的值用新记录的数据覆盖。这可在发动机已停止或失速时进行。在一个示例中，在发动机运行时微控制器46访问已存储在RAM上的数据，且将所述数据写入到其存储器上，例如由微控制器46所携带的闪存存储器。这可意味着在步骤520、530和/或540期间获得的发动机数据被添加到先前收集的发动机数据且被记录用于随后的访问。换言之，在方法500中收集的发动机数据是累积的，使得在最近的发动机使用期间获取的数据添加到先前的发动机运行。方法500然后结束。
[0042]当然将理解的是前述描述是本发明的优选的典型实施例的描述且本发明不限制于所示的具体的实施例。多种改变和修改将对于本领域技术人员变得显见，且所有这样的改变和修改意图于落入附带的权利要求的精神和范围内。
【主权项】
1.一种用于通信数据的火花点火发动机系统，系统包括: 使用微控制器的电容性放电点火系统，用于控制轻载内燃发动机的火花点火； 与微控制器通信的存储装置，其中微控制器从轻载内燃发动机获得发动机数据且使用存储装置存储发动机数据或软件；和 电连接到微控制器的不同引脚的电源连接和分开的数据连接，其中电源连接向微控制器供电，而发动机数据或软件通过数据连接通信。2.根据权利要求1所述的火花点火系统，进一步包括中间计算装置，所述中间计算装置可分离地与电源连接相连接用以向微控制器供电，且与分开的数据连接相连接用以在微控制器和外部个人计算机之间通信数据。3.根据权利要求1所述的火花点火系统，其中电源连接电连接到电源连接片且数据连接电连接到分开的数据连接片。4.根据权利要求3所述的火花点火系统，其中电源连接片和数据连接片最初形成为一个件，但电源连接片和数据连接片随后被分开为分开的终端。5.根据权利要求4所述的火花点火系统，其中电源连接片和数据连接片通过移除易折断的部分被分开。6.根据权利要求1所述的火花点火系统，其中电源连接和分开的数据连接通过从轻载内燃发动机的覆盖件移除断火开关被接近。7.一种用于通信数据的火花点火发动机系统，所述系统包括: 使用微控制器的电容性放电点火系统，用于控制轻载内燃发动机的点火； 与微控制器通信的存储装置，其中微控制器从轻载内燃发动机获得发动机数据且使用存储装置存储发动机数据或软件； 与微控制器联接的数据连接； 与微控制器联接的分开的电源连接，用于当发动机数据或软件通过数据连接通信时为微控制器供电；和 在发动机数据或软件通过数据连接通信时可分离地联接到数据连接和电源连接的中间计算装置。8.根据权利要求7所述的火花点火系统，其中电源连接电连接到电源连接片且数据连接电连接到分开的数据连接片。9.根据权利要求8所述的火花点火系统，其中电源连接片和数据连接片最初形成为一个件，但电源连接片和数据连接片随后被分开为分开的终端。10.根据权利要求9所述的火花点火系统，其中电源连接片和数据连接片通过移除易折断的部分而分开。11.根据权利要求7所述的火花点火系统，其中电源连接和分开的数据连接通过从轻载内燃发动机的覆盖件移除断火开关被接近。12.一种用于通信数据的火花点火发动机系统，所述系统包括: 使用微控制器的电容性放电点火系统，用以控制轻载内燃发动机的点火； 与微控制器通信的存储装置，其中微控制器从轻载内燃发动机获得发动机数据且使用存储装置存储发动机数据或软件；和 被轻载内燃发动机的覆盖件可移除地承载的断火开关，其中断火开关与电链接到微控制器的数据连接和电链接到微控制器的分开的电源连接通信，且当断火开关从数据连接和电源连接被移除且断开时，中间计算装置连接到数据连接以用于与微控制器通信数据且连接到电源连接以用于供电。
【专利摘要】用于通信数据的火花点火发动机系统包括：使用微控制器的电容性放电点火系统，用于控制轻载内燃机的火花点火；与微控制器通信的存储装置，其中微控制器从轻载内燃机获得发动机数据且使用存储装置存储发动机数据或软件；和电连接到微控制器的不同引脚的电源连接和分开的数据连接，其中电源连接向微控制器供电而发动机数据或软件通过数据连接通信。
【IPC分类】F02D45/00, G01M15/00, F02D35/00
【公开号】CN105189998
【申请号】CN201480027507
【发明人】M.N.安德森, C.M.希利, R.R.斯佩尔斯
【申请人】沃尔布罗发动机使用有限责任公司
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2014年3月12日
【公告号】DE112014001435T5, US20160003210, WO2014150742A1