来抑制来自子系统的背压干扰通过主气路的气流。
[0040]上述的吸气器-止回阀组件内的流体流一般被分类为湍流。这意味着，除了诸如空气的流体流的大量运动之外，存在穿行通过组件的压力波，不同的固有频率会被激发，从而导致湍流产生的噪声。如图2和图3所示的吸气器-止回阀组件100、100’包括一个或多个消声部件192、194、196。消声部件192、194、196被置于流路内，在产生湍流产生的噪声的区域近处，但是在该区域的下游。如图2所示，第二消声部件194布置在排出口 112的近处或者布置在排出口 112内，因为排出段190是产生这种噪声的一部分。同样如图2中，第三消声部件196存在且布置在通路146的第四口 154的近处或第四口 154中，因为旁通口114、止回阀120和第四口 154之间的流路是产生这种噪声的一部分。如上所述以及如图3所示，第一消声部件192布置在止回阀120的空腔167内，具体地位于下阀座126内。
[0041]消声部件192、194、196是多孔的，使得通过通路144、146且在通路144、146之间的流体流不受限制，而是衰减声音(湍流产生的噪声)。参考图2，实线箭头代表了吸气器-止回阀组件内的流体流，虚线箭头代表湍流产生的噪声的行进路径。如图所示，湍流产生的噪声可能有两个路径:(1)朝向发动机进气歧管172 ;以及(2)朝向需要真空的装置102。为消除或减小这种噪声，多孔元件位于湍流噪声源近处，但是在湍流噪声源下游。例如，消声部件可以定位在排出口中，定位在抽吸口中，定位在止回阀上方的旁通止回阀通路中，和或定位在止回阀上方的抽吸止回阀通路中。
[0042]止回阀111、120还会由于通过其中的流而产生湍流噪声。该噪声将顺着两个连接处中的任一个向下行进。消声部件可以置于入口或出口通路中，以及置于止回阀120中。
[0043]消声部件192、194、196如上所述为多孔的，且能够由包括金属、塑料、陶瓷或玻璃在内的各种材料制成。消声部件可由线、编织物或织结物、烧结颗粒、编织或织结纤维制成，但不限于这些。消声部件的多孔特征通过干扰噪声压力波而使得噪声压力波衰减，但是应当具有足够的尺寸和形状而不会不当地限制流体流，例如空气流。在一个实施例中，基于发动机系统中布置吸气器，消声部件192、194、196不会被发动机的工作温度损害(不会劣化)。另外，消声部件192、194、196不会被发动机运转状态中所经受的振动损害。
[0044]现在参考图4A-4C，显示出独立于吸气器组件的独立式止回阀202、203。止回阀202包括壳体204，壳体204限定了内空腔206，该内空腔206中具有销264，密封部件236就位于销264上，壳体204还限定了与内空腔206流体连通的第一口 210以及与内空腔206流体连通的第二流体口 212。内空腔206通常具有比第一口 210和第二口 210大的尺寸。在图示的实施例中，当不存在密封部件136时，第一口 210和第二口 212彼此相对地定位以限定通过止回阀202的大致线性的流路，但是不限于该构造。壳体的限定了内空腔106的部分包括内部的第一座214和第二座216，当止回阀闭合时，密封部件236就位于第一座214上，当止回阀打开时，密封部件236就位于第二座216上。在图4B中，第二座216是从内空腔206的更接近第一口 210的内表面延伸进入内空腔206的多个径向间隔的指状件234。在图4C中，第二座216是第一消声部件292的面或表面。
[0045]如图4B和图4C所示，止回阀202、203各自包括至少一个消声部件。如上所述，第一消声部件292 (图4C)可以定位在内空腔206中并且为密封部件236提供第二座216。可以包括第二消声部件294，如图4B所示，在限定通往第一口 210的出口的开口近处或该开口中。可以包括第三消声部件296，如图4B所示，在限定第二口 212的入口的开口近处或该开口中。止回阀可以包括这些第一、第二和第三消声部件292、294、296中的任意一个或多个。第二消声部件是多孔的并且可以为或者可以包括如上所述的任意材料。
[0046]第一消声部件292可以是多孔材料盘，其具有通过其中的大致中央孔口或其中具有局部孔口，以接纳销264，但是不限于此。第二消声部件294和第三消声部件296可以是多孔材料的大致柱形插塞件(plug)，但是不限于此。止回阀202、203还可以包括本文公开的任何其他消声特征、材料或部件。
[0047]现在参考图5-6，公开了吸气器-止回阀组件的第三实施例，一般表示为100”。吸气器-止回阀组件100”以上文针对吸气器-止回阀组件100、100’所述的相同方式起作用。吸气器-止回阀组件100”可以包括壳体101、止回阀111、120和/或之前针对吸气器-止回阀组件100、100’所述的任何其他部件。吸气器-止回阀组件100”可以任选地包括消声部件192、194、196中的一个或多个。
[0048]吸气器-止回阀组件100”还包括围绕壳体101的外表面布置的消声外罩300。消声外罩300可以包围吸气器-止回阀组件100、100’、100”的整个纵向长度或仅其一部分。外罩300不应阻碍诸如动力口 108、排出口 112和口 148、154的使用。消声外罩300可以借助线带、一个或多个保持带或套筒、粘合剂、线系、燕尾特征、搭扣配合部件或其他适合的固位和/或可匹配机构或其组合围绕壳体101紧固。如果带、套筒或线中的任一种用来将消声外罩300紧固到壳体101，它们还可以包括用于将组件紧固到车辆或系统的附接特征或部件。消声外罩300具有厚度T，标记于图6中，其可以根据组件100”的具体用途、用来构造外罩300的材料、由外罩300包围的壳体101的量以及用于将外罩300与壳体101联接的固位机构而改变。在一个实施例中，厚度T可以为约1mm至约10mm的厚度。在另一实施例中，厚度可以为约2mm至约5mm。
[0049]仍参考图5和图6，去声材料302可以介于壳体101与消声外罩300之间，并且建立其(与壳体101本身的不规则外表面的相对复杂形状相比)大体均匀的外表面304，其可以进一步接纳消声外罩300。将例如显示出壳体101的外表面的图1与显示出去声材料302的外表面304的图5进行比较，以及与显示出去声材料302’的外表面304’的图8进行比较。去声材料302可以围绕壳体101的与其由外罩300包围的纵向长度相关的外表面的全部或一部分布置。
[0050]消声外罩300和去声材料302包封吸气器-止回阀组件100”，从而防止在吸气器-止回阀组件100”内产生的声学噪声从发动机传递到其中布置有吸气器-止回阀组件100”的车辆或其他系统。
[0051]外罩300可由包括金属、塑料、陶瓷、玻璃或其组合在内的各种绝缘材料制成，这些材料包括适用于消声部件192、194、196的任意材料。去声材料302可以类似地由这些材料中的任一种形成，包括发泡材料，包括具有绝缘性质的那些材料。
[0052]在另一实施例中，去声材料可成型为与壳体101的外表面的轮廓相符，如图7和图8所示，从而形成围绕壳体101的去声材料302’的紧密装配套筒。成型的去声材料302’可以由声阻尼材料制成，该声阻尼材料能够承受包含其在内的系统(如车辆发动机系统)的工作条件及其温度、振动、暴露于油、燃料和或排