文丘里装置和/或止回阀中的噪声衰减的制作方法
【专利说明】文丘里装置和/或止回阀中的噪声衰减
[0001]相关申请
[0002]本申请要求于2014年6月6日递交的美国临时申请62/008，785的权益，该申请的全文通过引用合并于此。
技术领域
[0003]本申请涉及利用文丘里(Venturi)效应来产生真空的文丘里装置和/或止回阀中的噪声衰减，更特别地涉及与其相结合使用的噪声衰减外(wraps)。
【背景技术】
[0004]发动机，例如车辆发动机，已经包含了用于产生真空的吸气器或喷射器，和/或止回阀。通常，通过诱导一些发动机空气穿过文氏管，吸气器用来产生比发动机歧管真空低的真空。吸气器中可以包括止回阀，或者系统可以包括单独的止回阀。当止回阀是单独的时，它们通常包括在真空源和使用真空的装置之间的下游。
[0005]在吸气器或止回阀的大多数运转状态中，流被分类为湍流。这意味着，除了空气的大量运动之外，还存在叠加的涡流。这些涡流在流体力学领域是公知的。根据运转状态，这些涡流的数量、物理尺寸和位置持续地变化。这些涡流在暂态基础上存在的一个结果是，它们在流体中产生压力波。这些压力波在一系列频率和幅值上产生。当这些压力波穿行通过连接孔而到达使用该真空的装置时，不同的固有频率会被激发。这些固有频率是空气或周围结构的振荡。如果这些固有频率在可听范围内且具有足够的幅值，则在防护罩下方和/或在乘客隔间中湍流产生的噪声会被听到。这些噪声是不期望出现的，需要新型的吸气器、喷射器和/或止回阀来消除或减轻这种类型的噪声。
[0006]发明概述
[0007]在一个方案中，公开了用于产生真空的文丘里装置，其克服了上述湍流产生噪声的问题。文丘里装置包括:壳体，其限定了动力口、抽吸口、排出口、在动力口与排出口之间的第一流通道以及进入且穿过抽吸口且与第一流通道流体连通的第二流通道；第一止回阀，其包含在壳体内且定位成控制通过抽吸口的流体流；以及围绕壳体的外表面的消声材料。文丘里装置还可以包括消声部件，其布置在所述第二流通道与所述第一流通道的交叉处的第一流通道下游，布置在所述第二流通道的导入所述抽吸口的部分中，布置在第一止回阀中，或者布置在这些的组合中。
[0008]围绕壳体外表面的消声材料包括与壳体的外表面的轮廓相符的第一部件以及围绕第一部件的第二部件；因此，使第一部件介于壳体与第二部件之间。在一个实施例中，第一部件是发泡材料。在第二实施例中，第一部件成型到壳体外表面的轮廓上，并且一旦成型到其上就限定更均匀的外表面。在一个实施例中，第一部件和第二部件包括不同的材料。
[0009]在另一实施例中，围绕壳体外表面的消声材料成型到壳体的外表面的轮廓上，并且一旦成型到其上就限定更均匀的外表面。在另一实施例中，围绕壳体外表面的消声材料包括多个成型部分，每个成型部分都具有轮廓与壳体的外表面的一部分的轮廓匹配的内表面。多个成型部分抵靠壳体外表面就位且通过保持机构连接在一起和/或连接到壳体。在这些实施例中的两个实施例中，围绕由成型材料或成型部分限定的更均匀的外表面的消声外罩是任选的。
[0010]位于文丘里装置内的消声部件可以是消声材料插塞件。该消声材料插塞件可以布置在第一流通道内、第二流通道内或这两者内。在一个实施例中，消声部件是多孔的，使得通过第一流通道、第二流通道和止回阀的流体流不受限制。消声部件可以包括金属、塑料、陶瓷或玻璃。在一个实施例中，消声部件包括线、编织物或织结物、烧结颗粒、编织或织结纤维及其组合。
[0011]在另一方案中，公开了止回阀，其克服了上述湍流产生噪声的问题。这种止回阀包括:壳体，该壳体限定内空腔，内空腔具有第一口和第二口，第一口和第二口均与内空腔流体连通；密封部件，其能够在空腔内在打开位置和闭合位置之间平移；消声部件，其布置在空腔内所述第一口内、所述第二口内、或两个口内，及其组合内；以及围绕所述壳体的外表面的消声材料。
[0012]围绕壳体外表面的消声材料包括与壳体外表面的轮廓相符的第一部件以及围绕所述第一部件的第二部件；因此使第一部件介于壳体与第二部件之间。在一个实施例中，第一部件是发泡材料。在第二实施例中，第一部件成型到壳体的外表面的轮廓上，并且一旦成型到其上就限定更均匀的外表面。在一个实施例中，第一部件和第二部件包括不同的材料。
[0013]在另一实施例中，围绕壳体外表面的消声材料成型到壳体的外表面的轮廓上，并且一旦成型到其上就限定更均匀的外表面。在另一实施例中，围绕壳体外表面的消声材料包括多个成型部分，每个成型部分都具有轮廓与壳体外表面的一部分的轮廓匹配的内表面。多个成型部分抵靠壳体的外表面就位且通过保持机构连接在一起和/或连接到壳体。在这些实施例中的两个实施例中，围绕由成型材料或成型部分限定的更均匀的外表面的消声外罩是任选的。
[0014]位于止回阀内的消声部件可以是消声材料插塞件。该消声材料插塞件可以布置在第一流通道内、第二流通道内或其两者内。在一个实施例中，消声部件是多孔的，使得通过第一流通道、第二流通道和止回阀的流体流不受限制。消声部件可以包括金属、塑料、陶瓷或玻璃。在一个实施例中，消声部件包括线、编织物或织结物、烧结颗粒、编织或织结纤维及其组合。
【附图说明】
[0015]图1是用于衰减来自湍流空气流的噪声的吸气器的一个实施例的侧视立体图。
[0016]图2是图1的吸气器的侧视、纵向剖面平面图。
[0017]图3是用于衰减来自湍流空气流的噪声的吸气器的另一实施例的侧视、纵向剖面平面图。
[0018]图4A是止回阀的正视立体图。
[0019]图4B是图4A的止回阀的纵向剖视图。
[0020]图4C是具有图4A所示的外部构造的止回阀的第二实施例的纵向剖视图。
[0021]图5是用于衰减来自湍流空气流的噪声的吸气器的第三实施例的侧视立体图。
[0022]图6是图5的吸气器的侧视、纵向剖面平面图。
[0023]图7是用于衰减来自湍流空气流的噪声的吸气器的第四实施例的分解立体图。
[0024]图8是图7的吸气器的组装后的端部立体图。
[0025]图9是用于衰减来自湍流空气流的噪声的吸气器的第五实施例的侧视立体图。
[0026]发明详述
[0027]下面的详细说明将阐明本发明的一般原理，其示例另外地图示于附图中。在附图中，相似的附图标记表示相同或功能上相似的元件。
[0028]如本文所使用的，“流体”是指任何液体、悬浮液、胶体、气体、等离子体或其组合。
[0029]图1是吸气器-止回阀组件的外部视图，一般由附图标记100来标识，用于发动机中，例如用于车辆发动机中。发动机可以是包括需要真空的装置的内燃机。止回阀通常用于车辆系统中的进气歧管、节气阀下游和需要真空的装置之间的空气流动线路中。除了包括用以代表如本文标识的发动机的具体部件的几个框之外，发动机及其所有的部件和/或子系统未显示在图中，应当理解发动机部件和/或子系统可以包括任何常见于车辆发动机中的部件和/或子系统。虽然附图中的实施例因动力口 108与大气连接而被称为吸气器，但是实施例不限于此。在其他实施例中，动力口 108可以连接到诸如归因于涡流增压器产生的增压空气的压力的增压，因此，此时“