一种机动车消音排气管的减震装置的制造方法
【专利说明】
[0001]【技术领域】
本发明涉及一种消音排气管的减震结构，尤其是涉及一种机动车消音排气管的减震装置。
[0002]【【背景技术】】功用就是通过逐渐降低排气压力和衰减排气压力的脉动来
公知的，机动车是通过消音排气装置实现消减排气噪声的，在发动机的排气口连接排气管的一端，排气管的另一端设置消音器，在排气管中部设置一个或两个减震装置，由减震装置化解发动机行过程中所产生的振动；中国专利CN201034034Y公开了一种利用金属波纹管化解震动的方式，这种金属波纹管由于自身较软，实际使用过程中容易出现排气管的安装处相互变形而影响气体排放；而中国专利CN102482964A公开了一种内燃机的排气装置，在该专利中披露了使用两个软连接实现排气管的四个方向减震，即受到连接处两侧的两个连接螺栓限制，单个软连接只能实现左右减震，而另一个软连接配合形成前后减震，由两个软连接获取四个方向的减震；在上述第二种方式中使用了螺栓；已知的，汽车的排气管在车身下部“隐藏的小汽车除外”，三轮摩托车的排气管也在车身下部，车辆行进中会出现挂住杂物的弊端，而排气管本身较热，由此容易导致火灾的出现。
[0003]【
【发明内容】
】
为克服现有技术的不足，本发明提供一种机动车消音排气管的减震装置，利用连接套管与连接管的连接结构使弹簧控制石墨半球头垫与连接座的半球形凹陷紧密连接，获取了隐藏且万向的连接。
[0004]为实现上述发明目的，本发明采用如下技术方案:
一种机动车消音排气管的减震装置，包括消音器和排气管，消音器设置在排气管一端，在排气管的另一端设有发动机排气口的连接端，所述排气管中部设有截断口，所述截断口的一个端口上设有扩经的连接座，在连接座的端面上设有半球形凹陷，连接管一端内壁的内凸起环B间隙套在所述连接座临近的排气管上，在所述截断口的另一个端口靠近所述端口外缘面上设有挡环，石墨半球头垫内孔套在另一个端口的挡环前端，石墨半球头垫的球面与连接座的半球形凹陷对接，连接套管一端内壁设置的内凸起环A处于所述截断口的另一个端口挡环后端，套在排气管上弹簧的两端分别顶在挡环和内凸起环A的相对面上，连接套管另一端内壁设置的内螺纹与连接管另一端外缘面的外螺纹连接形成一个截断口处的万向减震结构。
[0005]所述的机动车消音排气管的减震装置，在排气管上间隔设有两个截断口，在所述两个截断口上分别设有万向减震结构。
[0006]所述的机动车消音排气管的减震装置，在连接管的一端外缘两侧面上分别设有旋拧平面。
[0007]所述的机动车消音排气管的减震装置，在连接套管的一端外缘两侧面上分别设有旋拧平面。
[0008]所述的机动车消音排气管的减震装置，在消音器上设有固定板。
[0009]由于采用了上述技术方案，本发明的具有如下有益效果: 本发明所述的机动车消音排气管的减震装置，利用弹簧使挡环强制推进石墨半球头垫与连接座的半球形凹陷对接，获取了排气管震动时的密封效果，由于连接套管和连接管将弹簧、连接座的包裹，在获取减震效果的同时不会出现现有技术的容易挂住杂物现象；本发明即使是使用单个截断口处安装连接套管、弹簧和连接管便可实现万向减震的目的，而且具有防止挂住杂物的优点。
[0010]【【附图说明】】
图1是本发明的立体装配结构示意图；
图2是本发明的结构示意图；
图3是本发明的装配结构示意图；
图4是本发明在消音排气管上的安装位置结构示意图；
图中:1、排气管；2、内凸起环A ;3、连接套管；4、弹簧；5、挡环；6、内孔；7、石墨半球头垫；8、半球形凹陷；9、连接座；10、外螺纹；11、连接管；12、内凸起环B ;13、旋拧平面；14、内螺纹；15、固定板；16、消音器。
[0011]【【具体实施方式】】
通过下面的实施例可以更详细的解释本发明，本发明并不局限于下面的实施例，公开本发明的目的旨在保护本发明范围内的一切变化和改进；
结合附图1?4中所述的机动车消音排气管的减震装置，包括消音器16和排气管1，消音器16设置在排气管1 一端，在消音器16上设有固定板15，排气管1的另一端设有发动机排气口的连接端，所述排气管1中部设有截断口，所述截断口的一个端口上设有扩经的连接座9，在连接座9的端面上设有半球形凹陷8，连接管11 一端内壁的内凸起环B 12间隙套在所述连接座9临近的排气管1上，在连接管11的一端外缘两侧面上分别设有旋拧平面13，在所述截断口的另一个端口靠近所述端口外缘面上设有挡环5，石墨半球头垫7内孔6套在另一个端口的挡环5前端，石墨半球头垫7的球面与连接座9的半球形凹陷8对接，连接套管3 —端内壁设置的内凸起环A 2处于所述截断口的另一个端口挡环5后端，在连接套管3的一端外缘两侧面上分别设有旋拧平面13，套在排气管1上弹簧4的两端分别顶在挡环5和内凸起环A 2的相对面上，连接套管3另一端内壁设置的内螺纹14与连接管11另一端外缘面的外螺纹10连接形成一个截断口处的万向减震结构，在排气管1上间隔设有两个截断口，在所述两个截断口上分别设有万向减震结构。
[0012]实施本发明所述的机动车消音排气管的减震装置，安装时，先将连接管11套在截断口处的连接座9 一侧排气管1上，然后焊接连接座9 ;将连接套管3和弹簧4套在挡环5一侧排气管1上，然后焊接挡环5，装配时，使用工具压住连接套管3的一端端面，这时弹簧4收缩，使用一个扳手卡住连接套管3的两旋拧平面13，利用另一扳手卡在连接管11的两旋拧平面13旋转，使连接套管3和连接管11连接；若安装的万向减震结构为两个重复上述安装步骤即可。
[0013]本发明未详述部分为现有技术。
【主权项】
1.一种机动车消音排气管的减震装置，包括消音器(16)和排气管(1)，其特征是:消音器(16)设置在排气管(1) 一端，在排气管(1)的另一端设有发动机排气口的连接端，所述排气管(1)中部设有截断口，所述截断口的一个端口上设有扩经的连接座(9)，在连接座(9)的端面上设有半球形凹陷(8)，连接管(11) 一端内壁的内凸起环B (12)间隙套在所述连接座(9)临近的排气管(1)上，在所述截断口的另一个端口靠近所述端口外缘面上设有挡环(5 )，石墨半球头垫(7 )内孔(6 )套在另一个端口的挡环(5 )前端，石墨半球头垫(7 )的球面与连接座(9)的半球形凹陷(8)对接，连接套管(3)—端内壁设置的内凸起环A (2)处于所述截断口的另一个端口挡环(5)后端，套在排气管(1)上弹簧(4)的两端分别顶在挡环(5)和内凸起环A (2)的相对面上，连接套管(3)另一端内壁设置的内螺纹(14)与连接管(11)另一端外缘面的外螺纹(10)连接形成一个截断口处的万向减震结构。2.根据权利要求1所述的机动车消音排气管的减震装置，其特征是:在排气管(1)上间隔设有两个截断口，在所述两个截断口上分别设有万向减震结构。3.根据权利要求1所述的机动车消音排气管的减震装置，其特征是:在连接管(11)的一端外缘两侧面上分别设有旋拧平面(13)。4.根据权利要求1所述的机动车消音排气管的减震装置，其特征是:在连接套管(3)的一端外缘两侧面上分别设有旋拧平面(13)。5.根据权利要求1所述的机动车消音排气管的减震装置，其特征是:在消音器(16)上设有固定板(15)。
【专利摘要】一种机动车消音排气管的减震装置，涉及一种排气管，所述排气管（1）中部设有截断口，所述截断口的一个端口上设有扩经的连接座（9），连接管（11）一端内壁的内凸起环Ｂ（12）间隙套在所述连接座临近的排气管上，在所述截断口的另一个端口靠近所述端口外缘面上设有挡环（5），石墨半球头垫（7）内孔（6）套在另一个端口的挡环前端，连接套管（3）一端内壁设置的内凸起环Ａ（2）处于所述截断口的另一个端口挡环后端，套在排气管上弹簧（4）的两端分别顶在挡环和内凸起环Ａ的相对面上，连接套管与连接管连接；本发明利用连接套管与连接管的连接结构使弹簧控制石墨半球头垫与连接座的半球形凹陷紧密连接，获取了隐藏且万向的连接。
【IPC分类】F01N13/08, F01N13/18
【公开号】CN105422243
【申请号】CN201511002089
【发明人】葛全岭
【申请人】葛全岭
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年12月29日