摩托车排气系统消声器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于结合吸声材料使用的气流消音器技术领域。
【背景技术】
[0002]现有的摩托车消声器的主要结构包括进气管、消声器壳体、消声管和吸音材料，消声管内置于消声器壳体内并与进气管连接，消声管外、消声器壳体内设有支撑网管，支撑网管与消声器壳体之间填充吸音材料。
[0003]现有技术中，摩托车消声器主要采用直筒式结构，即消声管和消声器壳体均为直筒，其消声原理属于阻性消声器，利用消声材料或吸声结构的吸声作用，气流的噪声在消声材料内传播，因摩擦将声能转化为热能散发掉，使沿消声器壳体内传播的噪声随距离而衰减。其缺点在于:①这类阻性消声器对高频噪音有较好的消声效果，对中低频噪音，对低频消声效果较差。②进气管通常弯曲弧度较小，废气通过进气管时会发生很大的噪音，另外，进气管一般为单层管，高温、高压废气会使得进气管管体温度快速升高，影响摩托车的散热性能。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型意在提供一种可对中低频噪音进行消声，而且可对进气管进行隔热降温的摩托车排气系统消声器。
[0005]本实用新型的目的可以通过以下措施来达到:摩托车排气系统消声器，包括锥形的消声器壳体，该壳体内置的消声管以及与壳体外的进气管，所述消声器壳体内腔设置有带孔的支撑管，支撑管与消声器壳体之间填充有消声材料；消声器壳体进气端穿设有圆筒状的联接管，联接管的进气口与进气管连接，联接管的出气口与消声管连接，该联接管在靠近出气口的部位形成锥筒，而消声管的周壁上开有气孔；所述进气管是由外层管和内层管组成的双层气管，外层管和内层管之间留有隔热层。
[0006]上述技术方案与现有技术的区别在于:在消声器壳体的进气端设置联接管，联接进气管到消声管，伴随着噪音的废气由进气管进入消声管中，由于联接管在靠近出气口的部位形成截面逐渐变小的椎体状，噪音因为管道截面的突然变化，引起阻抗现象，声波产生反射或干涉现象，从而降低、中频噪声；从消声管的气孔喷出的废气进入消声器壳体内，废气伴随的高频噪音被消声材料吸收，这样的结构可连续地对不同频度的噪音进行吸收；另夕卜，采用双层气管制成的进气管，内层管和外层管之间的空气隔热层可以对高温废气进行隔热降温。本实用新型对不同频率的噪音都能具有较强的衰减作用，消音效果好。
[0007]进一步，所述进气管至少设置一个弯曲部，弯曲部的弯度小于或等于90°，废气经过进气管的弯曲部时，可以降低废气的冲击速度，另外也利用声波反射的原理减少噪音。
[0008]进一步，所述消声器壳体的截面为多边形，可以增大噪音与吸音材料的接触面，增强噪音的衰减效果。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型摩托车排气系统消声器实施例的结构示意图；
[0010]图2为图1中壳体的左视图；
[0011]图3为图1进气管中沿A-A线的剖视结构示意图；
[0012]图4为本实用新型摩托车排气系统消声器的壳体内部剖视图。
【具体实施方式】
[0013]下面通过【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明:
[0014]图1?图4的附图标记包括:1_壳体、2-进气管、21-外层管、22-内层管22、3_联接管、4-锥筒、5-消声管、51-气孔、6-支撑管、7-玻璃纤维。
[0015]摩托车排气系统消声器，包括锥形的消声器壳体1，该壳体I从左至右直径逐渐减小，壳体I的截面为圆滑过渡的三角形。壳体I左端通过耳板安装有进气管2，该进气管2上带有弯曲部，该弯曲部的弯度小于或等于90°，进气管2是由外层管21和内层管22组成的双层气管，外层管21和内层管22之间留有空气隔热层。
[0016]壳体I左端穿入有联接管3，该联接管3由左端的锥筒4和右端的圆筒一体组成，圆筒上的进气口与进气管2连接，锥筒4上的出气口插入安装有消声管5。该消声管5右端密封，消声管5的周壁上环绕均布有气孔51。
[0017]消声管5外围、消声器壳体I内安装有支撑管6，该支撑管6的管壁开有消音孔，支撑管6与消声器壳体I之间填充有玻璃纤维7。
[0018]以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的【具体实施方式】等记载可以用于解释权利要求的内容。
【主权项】
1.摩托车排气系统消声器，包括锥形的消声器壳体，该壳体内置的消声管以及与壳体外的进气管，其特征在于:所述消声器壳体内腔设置有带孔的支撑管，支撑管与消声器壳体之间填充有消声材料；消声器壳体进气端穿设有圆筒状的联接管，联接管的进气口与进气管连接，联接管的出气口与消声管连接，该联接管在靠近出气口的部位形成椎筒，而消声管的周壁上开有气孔；所述进气管是由外层管和内层管组成的双层气管，外层管和内层管之间留有隔热层。
2.根据权利要求1所述的摩托车排气系统消声器，其特征在于:所述进气管至少设置一个弯曲部，弯曲部的弯度小于或等于90°。
3.根据权利要求1所述的摩托车排气系统消声器，其特征在于:所述消声器壳体的截面为多边形。
4.根据权利要求1所述的摩托车排气系统消声器，其特征在于:所述消声材料为玻璃纤维。
【专利摘要】本实用新型属于结合吸声材料使用的气流消音器技术领域，摩托车排气系统消声器，包括锥形的消声器壳体，该壳体内置的消声管以及与壳体外的进气管，所述消声器壳体内腔设置有带孔的支撑管，支撑管与消声器壳体之间填充有消声材料；消声器壳体进气端穿设有圆筒状的联接管，联接管的进气口与进气管连接，联接管的出气口与消声管连接，该联接管在靠近出气口的部位形成锥筒，而消声管的周壁上开有气孔；所述进气管是由外层管和内层管组成的双层气管，外层管和内层管之间留有隔热层。本实用新型可对中低频噪音进行消声，而且可对进气管进行隔热降温。
【IPC分类】F01N1-10, F01N1-06, F01N13-14
【公开号】CN204371457
【申请号】CN201420619730
【发明人】李胜
【申请人】重庆金仑工业股份有限公司
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2014年10月24日