废气再循环水冷装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于发动机部件，具体涉及一种发动机中的废气再循环水冷装置。
【背景技术】
[0002]柴油机以其良好的经济性和动力性得到了广泛的应用，但是随着国际国内排放法规的升级，对汽车排放的要求也日益严格。为了满足汽车发动机尾气的排放符合要求，就必须对发动机整机进行改进设计，但对于各汽车厂家来说这将带来很大的困难。因为车型的改动涉及到诸多零部件的重新设计，所以如何在尽可能小的范围进行改动、同时又不增大发动机外部体积为前提，使其能够满足排放要求，已成为各柴油机生产厂家所面临的最大问题。在发动机部件的诸多改进措施中，废气再循环(EGR)系统工作效率的提高，是最能有效减少颗粒物排放的技术措施。但是目前的问题是，现有EGR冷却器基本都是布置在发动机后侧的飞轮壳上面，装配卡车时多个汽车生产厂都出现EGR冷却器与货箱距离过近，甚至出现干涉而无法装配，所以众多汽车厂要求发动机生产厂改进EGR系统。同时现有的EGR水冷系统体积过大，而整车的机舱装配空间有限。因此针对EGR冷却器的安装问题，必须进行重新设计。而本实用新型结构装置的提出可使该问题得到解决。
【发明内容】
[0003]针对上述问题，本实用新型的目的是，提供一种结构合理的废气再循环水冷装置系统，在不对车型进行较大改动的前提下，可使发动机尾气排放满足新法规的要求。
[0004]为实现此目的，本实用新型所采取的技术方案是:EGR冷却器的左右两端分别接有进气管和出气管；EGR冷却器的上下两面分别接有进水管和出水管，EGR冷却器的进气与出气口焊接有法兰接口。EGR冷却器进气与出气的通道为U型结构。
[0005]进气管的两端均设有软连接管段，一段软连接管与EGR冷却器进气口法兰固定连接；另一段与一个弯管法兰接口固定连接。出气管的两端亦分别设有软连接管段，一段软连接管通过弯管法兰接口与EGR冷却器出气口法兰连接；另一段软连接管与一个三角法兰接口固定连接。
[0006]本实用新型的工作原理是将发动机排气管引出的一部分废气进入EGR冷却器，该冷却器是一个热交换器。高温废气经EGR冷却器冷却后进入气缸内，通过降低进入汽缸的废气温度，提高进气密度，以达到减低NOx排放的目的。
[0007]本实用新型的结构改进是，使EGR冷却器的进、出气口在冷却器的左右两侧，冷却水进出水管位于冷却器的上下两侧。特别是将EGR冷却器设置在发动机进气管的下方。
[0008]本实用新型的特点以及产生的效果是:废气再循环水冷装置系统的设计结构，几乎无需对柴油发动机整车进行改动就能装配，有效减小了发动机外部空间尺寸。EGR冷却器采用U型结构的气道，使进、出气口设置在冷却器的两侧，在保证冷却效果的前提下，有效缩短了 EGR冷却器本体的长度。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型部件组装结构的立体示意图。
[0010]图2是U型结构的EGR冷却器原理结构图。
[0011]图3是本实用新型实施例组装原理及结构图。
【具体实施方式】
[0012]以下结合附图并通过具体实施例对本实用新型的结构作进一步的说明。
[0013]废气再循环水冷装置，包括EGR冷却器、进气管、出气管、进水管、出水管以及法兰等，其组成结构是:EGR冷却器I的左右两端分别接有进气管2和出气管3 ;EGR冷却器的上下两面分别接有进水管4和出水管5，EGR冷却器的进气与出气口焊接有法兰接口(如图l)o EGR冷却器进气与出气通道的为U型结构(如图2)。
[0014]进气管的两端均设有软连接管段，一段软连接管与EGR冷却器进气口法兰固定连接；另一段与一个弯管法兰接口 6固定连接。出气管的两端亦分别设有软连接管段，一段软连接管通过弯管法兰接口与EGR冷却器出气口法兰连接；另一段软连接管与一个三角法兰接口 7固定连接。
[0015]进水管和出水管均通过金属质直角弯管与EGR冷却器连接。软连接管为橡胶管。
[0016]废气循环路线:部分废气通过发动机排气管8、EGR冷却器进气管、EGR冷却器、EGR冷却器出气管、EGR阀9进入进气歧管10，经过EGR冷却器冷却后的废气与新鲜空气在进气歧管中混合后送入发动机气缸进行压燃。
[0017]废气循环冷却水路线:冷却水经过机油冷却器11、进水管进入EGR冷却器后对EGR冷却里面的废气进行冷却，冷却后的高温水通过出水管进入节温器座12，然后与发动机内部出来的高温水一起回冷却水箱。
[0018]发动机的排气经过EGR冷却器冷却之后，使得参与再循环的废气温度降低，有效降低了因废气再循环对发动机进气量的影响。进水管与发动机机油冷却器连接，同时将机油冷却器内冷却水的一部分引入EGR冷却器；EGR冷却器的出水管与节温器座连接，将EGR冷却器出来的热水送回节温器座。
[0019]目前本装置已经在CY4102-CE4C柴油机上装配使用，有效解决了高效EGR冷却器的安装空间问题。
【主权项】
1.废气再循环水冷装置，包括EGR冷却器、进气管、出气管、进水管、出水管以及法兰，其特征是:EGR冷却器(I)的左右两端分别接有进气管(2)和出气管(3) ;EGR冷却器的上下两面分别接有进水管⑷和出水管(5) ;EGR冷却器的进气与出气口焊接有法兰接口，EGR冷却器进气与出气的通道为U型结构。
2.按照权利要求1所述的废气再循环水冷装置，其特征是所述进气管的两端均设有软连接管段，一段软连接管与EGR冷却器进气口法兰固定连接；另一段与一个弯管法兰接口(6)固定连接。
3.按照权利要求1所述的废气再循环水冷装置，其特征是所述出气管的两端亦分别设有软连接管段，一段软连接管通过弯管法兰接口与EGR冷却器出气口法兰连接；另一段软连接管与一个三角法兰接口(7)固定连接。
4.按照权利要求1所述的废气再循环水冷装置，其特征是所述进水管(4)和出水管(5)均通过金属质直角弯管与EGR冷却器连接。
5.按照权利要求2所述的废气再循环水冷装置，其特征是所述软连接管为橡胶管。
【专利摘要】本实用新型公开了一种结构更加合理的废气再循环水冷装置，其方案是：EGR冷却器的左右两端分别接有进气管和出气管；EGR冷却器的上下两面分别接有进水管和出水管。EGR冷却器进气与出气通道的设计为U型结构，EGR冷却器的进气与出气口焊接有法兰接口，进气与出气管的两端均设有软连接管段。采用气道为U型结构的EGR冷却器，使EGR冷却器的进、出气口在冷却器的两侧,在保证冷却效果的前提下，有效缩短了EGR冷却器本体的长度。该结构可将EGR冷却器设置在进气管的下方，废气再循环水冷装置系统的设计结构，几乎无需对柴油发动机整车进行改动就能装配，有效减小了发动机外部空间体积。
【IPC分类】F02M25-07
【公开号】CN204572258
【申请号】CN201520026517
【发明人】张俊波, 刘向东, 赵伟, 张学存, 常亮, 苑朝辉, 胡志强, 霍俊兰
【申请人】东风朝阳朝柴动力有限公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年1月15日