r>[0025]图3是表示流量调整阀的最终状态的纵截面图。
[0026]图4是分别表示当改变发动机的转速时的、对阀门开关定时控制装置供给的液压油的油压和对主油道供给的液压油的油压的坐标图。
[0027]图5是表示构成第2实施方式的液压油供给装置的第I流量调整阀和第2流量调整阀的初始状态的纵截面图。
[0028]图6是表示第I流量调整阀和第2流量调整阀的最终状态的纵截面图。
[0029]图7是表示构成其它实施方式的液压油供给装置的流量调整阀的初始状态的纵截面图。
【具体实施方式】
[0030]1.第I实施方式
[0031][液压油供给装置的构成]
[0032]以下，使用附图详细地说明本实用新型的实施方式。在图1中示出示意地表示第I实施方式的液压油供给装置10和基于液压油供给装置10的液压油的供给对象的构成的框图。如图1所示，液压油供给装置10具备油泵11、油滤清器12、减压阀13、共用油路14、第I油路15、第2油路16、流量调整阀20。
[0033]在图1中，除了液压油供给装置10以外，还示出被供给流经第I油路15的液压油的阀门开关定时控制装置1、涡轮增压器3、活塞式喷嘴4;油控制阀5，其切换阀门开关定时控制装置I中的液压油的供给对象；ECU (发动机控制单元)6，其控制油控制阀5的切换；油底壳7，其积存液压油；以及主油道2，其被供给流经第2油路16的液压油，这些构件构成发动机8。阀门开关定时控制装置1、涡轮增压器3、活塞式喷嘴4是第I部位的一例，主油道2是第2部位的一例。
[0034]油泵11从油底壳7汲取液压油并施加压力而向共用油路14喷出液压油。液压油利用该喷出压力流经共用油路14。油泵11的旋转轴连结、固定到发动机8的曲轴(未图示)，通过曲轴的旋转驱动力被机械地驱动。在共用油路14的途中，配设有油滤清器12，其过滤未被滤油器过滤掉的液压油中的小的废物或沉淀物。设有减压阀13，当来自油泵11的液压油的喷出压力超过规定值时减压阀13打开，使得不会有规定压力值以上的液压油流经共用油路14。
[0035]共用油路14的端部在分支点17处分支，第I油路15和第2油路16从此处延伸。流经第I油路15和第2油路16的液压油均流入流量调整阀20。为了根据油泵11的转速来改变流经共用油路14的液压油向第I油路15和第2油路16的分配比率而设有流量调整阀20。后述流量调整阀20的详细内容。
[0036]经过了流量调整阀20的第I油路15之后进一步分支而分别对阀门开关定时控制装置1、涡轮增压器3、活塞式喷嘴4供给液压油。由于阀门开关定时控制装置1、涡轮增压器3、活塞式喷嘴4的结构和动作是公知的，所以省略详细的说明。在本实施方式中，作为第I部位举出了阀门开关定时控制装置1、涡轮增压器3、活塞式喷嘴4，但不限于此。另外，在一个车辆中无需全部具备阀门开关定时控制装置1、涡轮增压器3、活塞式喷嘴4，也可以是具备上述3个中的至少I个的构成。
[0037]在第I油路15的阀门开关定时控制装置I侧的端部配设有油控制阀5。油控制阀5是电磁控制型，能进行向阀门开关定时控制装置I的提前角油路Ia和滞后角油路Ib的液压油的供给、排出、阻断供排的控制。油控制阀5为滑阀式，通过由ECU6进行的供电量的控制来驱动螺线管，切换与螺线管连结的阀芯的位置来动作。具体地，能通过切换阀芯的位置来进行向以下3种动作的切换控制:向提前角油路Ia供给油和从滞后角油路Ib排出液压油、从提前角油路Ia排出液压油和向滞后角油路Ib供给液压油、阻断向提前角油路Ia和滞后角油路Ib的液压油的供排。
[0038]经过了流量调整阀20的第2油路16向主油道2供给液压油。主油道2包括未图示的活塞、汽缸、曲轴的轴承等所有滑动构件。它们随着发动机8的旋转上升而高速地工作，因此发动机8的旋转越快，为了进行冷却、润滑就需要越多的液压油。另外，在主油道2中还包括车辆所具备的并由油压驱动的其它装置。
[0039][流量调整阀的结构]
[0040]下面，详细地说明流量调整阀20。图2、图3示出表示流量调整阀20的结构的纵截面图。流量调整阀20包括壳体21、盖35、施力构件36、阀体40。壳体21具有有底的圆筒形状，一方(图2中的右方)开口。位于壳体21的内侧的内部空间22是圆柱状，此处配置有阀体40和施力构件36，并且开口侧被盖35塞住。在壳体21中从其外周向径向内侧开设有贯通到内部空间22的第I流入孔24、第I流出孔25、第2流入孔26、第2流出孔27。第I流入孔24和第I流出孔25与第I油路15相连，第2流入孔26和第2流出孔27与第2油路16相连。另外，在壳体21的内周面中形成有沿着内部空间22的轴心23的方向从第I流出孔25延伸到底面29为止的槽28。
[0041]阀体40与轴心23为相同轴心且其外周面贴紧壳体21的内周面且在能沿着轴心23的方向移动的状态下配置。阀体40的与壳体21的内侧的底面29相对的面成为顶部44，在顶部44的中心附近形成有沿着轴心23的方向的突起45。阀体40在从顶部44起沿着轴心23的方向的规定距离处具有从阀体40的外周面朝向径向内侧在整个圆周上形成的槽状的第I凹部41。另外，具有与第I凹部41在轴心23的方向上进一步隔开规定的间隔的、从阀体40的外周面朝向径向内侧在整个圆周上形成的槽状的第2凹部42。
[0042]从与盖35相对的阀体40的端面沿着轴心23的方向且从阀体40的中心朝向径向外侧形成有第3凹部43。第I凹部41、第2凹部42以及第3凹部43在内部空间22中相互独立而不连通。此外，在本实施方式中，第I凹部41和第2凹部42的槽深和槽宽是相同的，但也可以是不同的。另外，第I凹部41、第I流入孔24、第I流出孔25在轴心23的方向上的宽度是相同的，但它们也可以是相互不同的。第2凹部42、第2流入孔26、第2流出孔27在轴心23的方向上的宽度也是相同的，但它们也可以是相互不同的。
[0043]盖35具有圆筒状的部分以相同轴心立于在中央具有开孔的圆形板而实现了一体化的形状。圆形板的外径与壳体21的外径相等，圆筒状的部分的外周与壳体21的内周面贴紧。在圆板状板的中央开的孔是为了使阀体40在轴心23的方向上顺利地移动而用于释放背压的孔。
[0044]在阀体40和盖35之间配置有施力构件36，该施力构件36被第3凹部43的底面和盖35的圆板状的板支撑，对阀体40向底面29的方向施力。通过施力构件36的作用力，阀体40的突起45与底面29抵接。图2表示该状态，以后将该状态称为初始状态。当阀体40处于初始状态时，第I流入孔24、第I流出孔25与第I凹部41完全相对，是完全打开状态。此时，第2流入孔26、第2流出孔27与第2凹部42仅整体的一部分相对，是部分打开状态。以后将由流量调整阀20的第I流入孔24、第I流出孔25和第I凹部41构成的部分称为第I阀门，将由第2流入孔26、第2流出孔27和第2凹部42构成的部分称为第2阀门。即，在初始状态下，第I阀门是完全打开状态，第2阀门是部分打开状态。
[0045][液压油供给装置的动作]
[0046]下面，说明液压油供给装置1