。如图6所示，在发动机转速为Rl以后，即使发动机转速上升，第I阀体40a也照样停止，对阀门开关定时控制装置I供给的液压油的油压几乎不上升。
[0059]另一方面，在第2流量调整阀20b中，当第I流量调整阀20a达到最终状态时，作用于第2阀体40b的第2顶部44b的油压不上升，因此第2阀体40b的移动也停止。并且，此时第2流量调整阀20b构成为，第2流入孔26、第2流出孔27与第2凹部42成为完全相对且完全打开的状态。因而，如图6所示，在发动机转速为Rl以后，当发动机转速上升时，对主油道2供给的液压油的油压较大地上升。并且，当发动机转速达到图4所示的R2时，减压阀13打开，对主油道2供给的液压油的油压不会进一步上升。
[0060]本实施方式的流量调整阀20分开、独立为第I流量调整阀20a和第2流量调整阀20b，因此在仅能在第I油路15和第2油路16分开的部位配置流量调整阀20的情况下，也能分别进行配置。另外，与实现了一体化的流量调整阀20相比，能分别使第I流量调整阀20a和第2流量调整阀20b小型化，因此也提高了配置第I流量调整阀20a和第2流量调整阀20b的场所的自由度。而且，第I流量调整阀20a和第2流量调整阀20b分别使用作为单独的施力构件的第I施力构件36a、第2施力构件36b，因此能单独地设定第I阀体40a、第2阀体40b各自的动作，能提高阀体动作设定的自由度。
[0061]在本实施方式中，在最终状态下，在经过第I阀体40a的液压油的油压和作用于第I顶部44a的油压取得了平衡的部位，第I阀体40a的移动止住，由此第2阀体40b的移动也停止。为了可靠地维持该状态，也可以构成为，当达到最终状态时，第I阀体40a与盖35a抵接，同时第2阀体40b与盖35b抵接，第I阀体40a、第2阀体40b不会进一步移动。
[0062]3.其它实施方式
[0063]在上述第I实施方式、第2实施方式中，为了使液压油的油压作用于阀体40、第I阀体40a而在壳体21、21a的内周面中形成有槽28，但不限于此。在图7中示出表示构成其它实施方式的液压油供给装置10的流量调整阀20的结构的纵截面图。在本实施方式中，如图7所示，在壳体21的内周面中没有设置槽28，取而代之地形成有从流量调整阀20的下游侧的第I油路15分支并与形成于壳体21的贯通孔30相连的供给油路19。通过这种供给油路19也能使经过了第I阀门的液压油的油压作用于阀体40的顶部44。
[0064]工业h的可利用件
[0065]本实用新型能在将从油泵喷出的液压油对发动机和其它部位供给的液压油供给装置中使用。
[0066]附图标记说曰月
[0067]I阀门开关定时控制装置(第I部位)
[0068]2 主油道(第2部位)
[0069]3 涡轮增压器(第I部位)
[0070]4 活塞式喷嘴(第I部位)
[0071]8发动机
[0072]11 油泵
[0073]14 共用油路
[0074]15 第I油路
[0075]16 第2油路
[0076]17 分支点
[0077]19 供给油路
[0078]20 流量调整阀
[0079]20a 第I流量调整阀(流量调整阀)
[0080]20b 第2流量调整阀(流量调整阀)
[0081]28 槽
[0082]36 施力构件
[0083]36a 第I施力构件(施力构件)
[0084]36b 第2施力构件(施力构件)
[0085]40 阀体
[0086]40a 第I阀体(阀体)
[0087]40b 第2阀体(阀体)
[0088]44 顶部
[0089]44a 顶部
[0090]44b 顶部
【主权项】
1.一种液压油供给装置，其特征在于，具备: 油泵，其由发动机的旋转来驱动并喷出液压油； 共用油路，其使从上述油泵喷出的液压油流通； 分支点，其在上述共用油路的端部使油路分支为两个； 第I油路，其从上述分支点延伸，使流经上述共用油路的液压油的一部分流通并将其供给到第I部位； 第2油路，其从上述分支点延伸，使流经上述共用油路的液压油的剩余部分流通并将其供给到不同于上述第I部位的第2部位；以及 第I流量调整阀，其设于上述第I油路的途中，包括改变流经上述第I油路的液压油的量的第I阀体和对上述第I阀体赋予作用力的第I施力构件，以随着从上述油泵喷出的液压油的油压增加而减少流经上述第I油路的液压油的流通面积的方式工作， 使由经过了上述第I阀体的液压油产生的油压作为对抗上述第I施力构件的作用力而使上述第I阀体移动的力起作用，由此减少流经上述第I油路的液压油的量。2.根据权利要求1所述的液压油供给装置， 还具备第2流量调整阀，其设于上述第2油路的途中，包括改变流经上述第2油路的液压油的量的第2阀体和对上述第2阀体赋予作用力的第2施力构件，以随着从上述油泵喷出的液压油的油压增加而增加流经上述第2油路的液压油的量的方式工作。3.根据权利要求2所述的液压油供给装置， 具备流量调整阀，在上述流量调整阀中，上述第I阀体和上述第2阀体实现一体化而构成阀体，上述第I施力构件和上述第2施力构件被共用而构成施力构件，由此使上述第I流量调整阀和上述第2流量调整阀实现了一体化。4.根据权利要求1至3中的任一项所述的液压油供给装置， 还具备供给油路，上述供给油路将比上述第I阀体靠下游侧的上述第I油路和上述第I阀体的顶部相连， 经过了上述第I阀体的液压油的一部分流经上述供给油路并被供给到上述顶部。5.根据权利要求1至3中的任一项所述的液压油供给装置， 上述第I流量调整阀还具备:壳体，其具有上述第I阀体和上述第I施力构件所插入的内部空间；以及槽，其形成于上述内部空间的内壁面并将上述第I油路和上述第I阀体的顶部相连， 经过了上述第I阀体的液压油的一部分流经上述槽并被供给到上述顶部。
【专利摘要】提供能使用降低驱动损失并抑制燃料消耗恶化的小型油泵的液压油供给装置。因此，液压油供给装置具备：油泵，其喷出液压油；共用油路，其使喷出的液压油流通；第1油路，其从共用油路分支并对阀门开关定时控制装置供给液压油；第2油路，其对主油道供给液压油；以及流量调整阀，其设于第1油路和第2油路的途中，以随着从油泵喷出的液压油的油压增加而减少流经第1油路的液压油的量并增加流经第2油路的液压油的量的方式工作。该液压油供给装置使由经过了流量调整阀的阀体的液压油产生的油压作为对抗对阀体施力的施力构件的力的力而作用于阀体。
【IPC分类】F16K31/363, F01M1/16, F16K17/30
【公开号】CN204677251
【申请号】CN201390000892
【发明人】小野寿
【申请人】爱信精机株式会社
【公开日】2015年9月30日
【申请日】2013年9月20日
【公告号】DE112013005547T5, US20150300219, WO2014080686A1