一种汽车尾气发电装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发电装置技术领域，具体为一种汽车尾气发电装置。
【背景技术】
[0002]目前，我国当前正逢能源高消耗期，能源的高消耗不可避免，如何提高能源的利用率是当务之急，汽车是使用石油的最大客户，当前，很难在短时间内对石油的燃烧效率再做提高，而对有汽车尾气中所含有的高热量的回收利用，却有着重大的发展空间。目前市场上存在着一些汽车尾气发电装置，但可惜的是，发电效率低下，体积巨大。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种汽车尾气发电装置，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种汽车尾气发电装置，包括N型热电材料薄膜层、P型热电材料薄膜层和热交换器，所述N型热电材料薄膜层安装在壳体的下方，所述N型热电材料薄膜层的左下端安装有N型热电材料薄膜层伸出脚，所述N型热电材料薄膜层的右端安装有负电极，所述N型热电材料薄膜层的下方安装有绝缘基片，所述绝缘基片的下方安装有密封圈，所述密封圈之间安装有隔热层，所述P型热电材料薄膜层安装在热交换管道的上方，所述P型热电材料薄膜层的左上端安装有P型热电材料薄膜层伸出脚，所述P型热电材料薄膜层的右端安装有正电极，所述热交换器由导热填充材料层和热交换管道组成，所述热交换管道安装在导热填充材料层的内部。
[0005]优选的，所述壳体上安装有均匀设置的通孔。
[0006]优选的，所述N型热电材料薄膜层伸出脚与P型热电材料薄膜层伸出脚对接。
[0007]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:该汽车尾气发电装置方便实用，采用汤姆逊效应发电原理，优化了结构，体积小，效率高，避免了汽车尾气热量的浪费。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型结构示意图。
[0009]图中:1、绝缘基片，2、密封圈，3、导热填充材料层，4、热交换管道，5、N型热电材料薄膜层伸出脚，6、P型热电材料薄膜层伸出脚，7、壳体，8、通孔，9、N型热电材料薄膜层，10、P型热电材料薄膜层，11、热交换器，12、正电极，13、隔热层和14、负电极。
【具体实施方式】
[0010]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0011]请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案:一种汽车尾气发电装置，包括N型热电材料薄膜层9、P型热电材料薄膜层10和热交换器11，N型热电材料薄膜层9安装在壳体7的下方，壳体7上安装有均匀设置的通孔8，N型热电材料薄膜层9的左下端安装有N型热电材料薄膜层伸出脚5，N型热电材料薄膜层9的右端安装有负电极14，N型热电材料薄膜层9的下方安装有绝缘基片1，绝缘基片I的下方安装有密封圈2，密封圈2之间安装有隔热层13，P型热电材料薄膜层10安装在热交换管道4的上方，P型热电材料薄膜层10的左上端安装有P型热电材料薄膜层伸出脚6，N型热电材料薄膜层伸出脚5与P型热电材料薄膜层伸出脚6对接，P型热电材料薄膜层10的右端安装有正电极12，热交换器11由导热填充材料层3和热交换管道4组成，热交换管道4安装在导热填充材料层3的内部。
[0012]工作原理:使用时，将该汽车尾气发电装置安装好，热交换管道4与汽车的排气孔对接，汽车尾气进入热交换器11，进行热量的传递，热量最终传递给P型热电材料薄膜层10，P型热电材料薄膜层10的温度高于N型热电材料薄膜层9，由汤姆逊效应可知，金属中温度不均时，温度高处的自由电子比温度低处的自由电子动能大，会产生热扩散，因此自由电子从温度高端向温度低端扩散，在低温端堆积起来，从而在导体内形成电场，引成一个电势差，产生电流。
[0013]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种汽车尾气发电装置，包括N型热电材料薄膜层(9)、P型热电材料薄膜层(10)和热交换器(11)，其特征在于:所述N型热电材料薄膜层(9)安装在壳体(7)的下方，所述N型热电材料薄膜层(9)的左下端安装有N型热电材料薄膜层伸出脚(5)，所述N型热电材料薄膜层(9)的右端安装有负电极(14)，所述N型热电材料薄膜层(9)的下方安装有绝缘基片(I)，所述绝缘基片(I)的下方安装有密封圈(2)，所述密封圈(2)之间安装有隔热层(13)，所述P型热电材料薄膜层(10)安装在热交换管道(4)的上方，所述P型热电材料薄膜层(10)的左上端安装有P型热电材料薄膜层伸出脚(6)，所述P型热电材料薄膜层(10)的右端安装有正电极(12)，所述热交换器(11)由导热填充材料层(3)和热交换管道(4)组成，所述热交换管道(4)安装在导热填充材料层(3)的内部。2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气发电装置，其特征在于:所述壳体(7)上安装有均匀设置的通孔(8)。3.根据权利要求1所述的一种汽车尾气发电装置，其特征在于:所述N型热电材料薄膜层伸出脚(5)与P型热电材料薄膜层伸出脚(6)对接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车尾气发电装置，包括N型热电材料薄膜层、P型热电材料薄膜层和热交换器，所述N型热电材料薄膜层安装在壳体的下方，所述N型热电材料薄膜层的左下端安装有N型热电材料薄膜层伸出脚，所述N型热电材料薄膜层的右端安装有负电极，所述N型热电材料薄膜层的下方安装有绝缘基片，所述绝缘基片的下方安装有密封圈，所述密封圈之间安装有隔热层，所述P型热电材料薄膜层安装在热交换管道的上方，所述P型热电材料薄膜层的左上端安装有P型热电材料薄膜层伸出脚，所述P型热电材料薄膜层的右端安装有正电极。本实用新型采用汤姆逊效应发电原理，优化了结构，体积小，效率高。
【IPC分类】F01N5/02
【公开号】CN204729156
【申请号】CN201520440431
【发明人】张伟飞
【申请人】张伟飞
【公开日】2015年10月28日
【申请日】2015年6月23日