一种摩托车发动机的点火装置的制造方法
【专利说明】
[0001]技术领域:
[0002]本实用新型涉及摩托车发动机领域，尤其涉及摩托车发动机的点火装置。
[0003]【背景技术】:
[0004]目前，摩托车双缸发动机的点火装置是点火器对两个气缸同时进行点火。对于需要相同点火时刻的双缸发动机来说，是可以满足使用要求。
[0005]但对于需要不同点火时刻的双缸发动机来说，点火器同一时刻对两个气缸点火就不利于双缸发动机的正常工作。譬如发动机会出现启动困难，燃烧不充分，爆震等异常现象。
[0006]【实用新型内容】:
[0007]本实用新型的目的在于提供一种能够多缸异步点火的点火系统。
[0008]为了实现上述目的，本实用新型是这样实现的:一种摩托车发动机的点火装置，包括多个缸体、点火器、带有转子的磁电机，所述缸体、点火器和磁电机依次相连，在所述转子的内孔壁上设置有键槽，在转子的外壁上设置有凸包，所述凸包为多个且设置在转子不同的圆周上，在发动机盖上设置有多个与所述凸包一一对应的转速传感器。采用这样的技术方案能够使得每一个凸包都对应一个转速传感器，所述点火器能够接收所有转速传感器的信号，并通过不同的转速传感器的信号来控制不同的缸体的点火时刻。这样的设置能够将多个缸体的点火时刻分开，避免多个缸体同时点火，使得每一个缸体内的燃料都能充分燃烧，提高燃料的有效转化率，另外还能避免发生启动困难、爆震等异常现象。
[0009]为了进一步节省安装空间，与所述凸包一一对应的多个转速传感器设置在同一个壳体内，所述壳体通过一个安装支架与所述发动机盖上。这样的设置能够使得多个转速传感器安装在发动机盖上，但是只占用一个转速传感器的安装位置，这样能够节省发动机盖上的安装空间。
[0010]为了进一步使得点火器能够精确地接收不同的转速传感器的信号，多个转速传感器沿所述转子径向排列设置，且任意两个传感器的感应触点之间的距离等于其对应的两个凸包之间的径向距离。
[0011 ] 优选地，所述缸体为两个，分别为A缸和B缸；所述凸包为两个，分别为凸包A和凸包B ;所述转速传感器为两个，分别为转速传感器A和转速传感器B。
[0012]为了进一步确认发动机各个缸的点火时刻，所述凸包A的前沿和所述转子中心的连线与所述凸包B的后沿和所述转子中心的连线之间具有夹角。
[0013]有益效果:采用本实用新型所述的点火系统，能够对多缸发动机的不同缸体的点火时刻进行判断并进行异步点火，这样能够使得发动机燃烧充分，避免爆震等优势；另外，本实用新型还具有节省安装空间的优势。
[0014]【附图说明】:
[0015]图1为本实用新型的转子结构图；
[0016]图2为本实用新型的转子展开示意图；
[0017]图3为本实用新型磁电机的转速传感器结构图。
[0018]附图标记:1.转子；11.键槽；12.凸包A;13.凸包B ;2.壳体；3.夹角α ；4.支架；5.转速传感器A ;6.转速传感器B ;7.感应触点。
[0019]【具体实施方式】:
[0020]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明，但本实用新型并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或代替，仍属于本实用新型权利要求所要求保护的范围。
[0021]实施例:如图1-3所示，一种摩托车发动机的点火装置，包括两个缸体，分别为A缸和B缸，点火器，带有转子I的磁电机，所述A缸和B缸与所述点火器相连，所述点火器与所述磁电机相连，在所述转子I的内孔壁上设置有键槽11，在转子I的外壁上设置有两个凸包，分别为凸包Α12和凸包Β13，所述凸包Α12和凸包Β13设置在转子I不同的圆周上，且凸包Α12的前沿和所述转子I的中心的连线与所述凸包Β13的后沿和所述转子I的中心的连线之间具有夹角α 3。
[0022]所述凸包Α12和所述凸包Β13对应在转子I上的中心角，以及所述凸包Α12的前沿和所述转子I中心的连线与所述凸包Β13的后沿和所述转子I中心的连线之间的夹角α 3可以根据发动机不同的要求进行设置，另外根据发动机点火时刻对应的曲轴位置，设置两个凸包与转子键槽11的位置。
[0023]在发动机盖上设置有一个与凸包Α12对应的转速传感器Α5，与凸包Β13对应的转速传感器Β6。所述转速传感器Α5和转速传感器Β6沿所述转子I径向排列设置，并且该两个转速传感器设置在同一壳体2内，所述壳体2通过一个安装支架4固定在所述发动机盖上。
[0024]另外，所述转速传感器Α5和转速传感器Β6的感应触点7之间的距离等于其对应的凸包Α12和凸包Β13的中心之间的径向距离。
[0025]在工作的过程中，磁电机转子旋转，转子的凸包A12和凸包B13分别切割转速传感器Α5和转速传感器Β6的感应触点运动，转速传感器Α5和转速传感器Β6产生转速信号波形。凸包Α12切割转速传感器Α5产生的转速波形对应发动机A缸的点火时刻，点火器根据A缸的转速波形信号，实现A缸点火；所述凸包Β13切割转速传感器Β6产生的转速波形对应发动机B缸的点火时刻，点火器根据B缸的转速波形信号，实现B缸点火；磁电机每转一圈，A缸点火I次，B缸点火I次，且两个缸体的点火时刻分开，避免了两个缸体同时点火带来的异常问题。
【主权项】
1.一种摩托车发动机的点火装置，包括多个缸体，点火器，带有转子(I)的磁电机，所述缸体、点火器和磁电机依次相连，在所述转子(I)的内孔壁上设置有键槽(11)，在转子(I)的外壁上设置有凸包，其特征在于:所述凸包为多个且设置在转子(I)不同的圆周上，在发动机盖上设置有多个与所述凸包一一对应的转速传感器。2.如权利要求1所述的点火装置，其特征在于:与所述凸包一一对应的多个转速传感器设置在同一个壳体(2)内，所述壳体通过一个安装支架(4)固定在所述发动机盖上。3.如权利要求2所述的点火装置，其特征在于:多个转速传感器沿所述转子(I)径向排列设置，且任意两个转速传感器的感应触点(7)之间的距离等于其对应的两个凸包之间的径向距离。4.如权利要求3所述的点火装置，其特征在于:所述缸体为两个，分别为A缸和B缸；所述凸包为两个，分别为凸包A (12)和凸包B (13);所述转速传感器为两个，分别为转速传感器A (5)和转速传感器B (6)。5.如权利要求1、2、3或4所述的点火装置，其特征在于:所述凸包A(12)的前沿和所述转子(I)中心的连线与所述凸包B (13)的后沿和所述转子(I)中心的连线之间具有夹角α (3)0
【专利摘要】本实用新型公开了一种摩托车发动机的点火装置，包括多个缸体，点火器，带有转子（1）的磁电机，所述缸体、点火器和磁电机依次相连，在所述转子（1）的内孔壁上设置有键槽（11），在转子（1）的外壁上设置有凸包，所述凸包为多个且设置在转子不同的圆周上，在发动机盖上设置有多个与所述凸包一一对应的转速传感器。采用本实用新型所述的点火系统，能够对多缸发动机的不同缸体的点火时刻进行判断并进行异步点火，这样能够使得发动机燃烧充分，避免爆震等优势。
【IPC分类】F02P1/00, F02P5/145, F02P15/00
【公开号】CN204827763
【申请号】CN201520507286
【发明人】罗庚, 张虎军
【申请人】重庆宗申发动机制造有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年7月14日