一种悬臂式起动机用单向器总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及起动机技术领域，尤其是涉及一种悬臂式起动机用单向器总成。
【背景技术】
[0002]压缩点火悬臂式起动机用单向器总成的起动机包括直流电机、操纵机构、减速机构和传动装置。当点火锁通电后，操纵机构开始工作，电磁开关的动铁芯带动拨叉将驱动轴总成上的单向器总成推向飞轮，与此同时，动铁芯将动触点顶向电磁开关盖上的两处静触点，使起动机通入起动电流，产生电磁转矩带动悬臂式起动机用单向器总成旋转，启动发动机。
[0003]对于单向器总成齿轴前段封闭的悬臂式起动机，单向器总成在驱动轴上移动时，齿轴内安装的含油轴衬和驱动轴总成的轴进行滑动摩擦，虽然给定两者为间隙公差，但在实际工作中，受高温、受向心力、重力等影响，含油轴衬溢出的油脂会给封闭的单向器总成齿轴前腔形成负压，造成单向器总成在驱动轴上的移动阻力加大，起动机吸合和保持电压、电流增大，从而导致启动困难、有时无法启动或启动无反应，特别是在蓄电池亏电、或低温情况下。
【实用新型内容】
[0004]针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种悬臂式起动机用单向器总成，其可排除齿轴腔体内形成的气压。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为:
[0006]一种悬臂式起动机用单向器总成，包括单向器壳体、齿轴、驱动轴，所述齿轴设在单向器壳体内，驱动轴可移动的设在齿轴的腔体内，所述齿轴上设有与齿轴内腔体相连通的排气孔。
[0007]进一步的，所述排气孔位于齿轴内腔体的底部。
[0008]所述排气孔设在齿轴的侧腔壁上。
[0009]所述排气孔为圆形孔，圆形孔直径为1-1.5_。
[0010]本实用新型与现有技术相比，具有以下优点:齿轴的前腔位置设有排气孔，通过排气孔排除单向器总成内驱动轴往返产生的气压，驱动轴移动阻力小，从而减小起动机的吸合及保持电压，使发动机启动容易。
【附图说明】
[0011]下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明:
[0012]图1为本实用新型单向器总成结构示意图。
[0013]图中:1.单向器壳体、2.齿轴、3.驱动轴、4.轴衬、5.排气孔。
【具体实施方式】
[0014]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明。
[0015]如图1所示，该悬臂式起动机用单向器总成，包括单向器壳体1、齿轴2、驱动轴3以及轴衬4，其中，齿轴2设在单向器壳体内，齿轴2内设有一端开口的腔体，腔体为沿齿轴的轴线设置，腔体的沿齿轴的径向截面为圆形。
[0016]齿轴2的腔体内设有驱动轴和含油的轴衬4，轴衬设在驱动轴和齿轴的腔壁之间，驱动轴可在齿轴的腔体内滑动。
[0017]齿轴2上设有与齿轴内腔体相连通的排气孔5 ;具体为，排气孔5位于齿轴内腔体的底部侧腔壁上，即排气孔设置在齿轴前腔位置，并在排气孔内设有滤网，排气孔为圆形孔，圆形孔直径为1-1.5_。
[0018]驱动轴与单向器壳体相对移动时，齿轴内的轴衬与驱动轴进行滑动摩擦，由于齿轴的前腔设有排气孔，不会在齿轴的腔体内形成负压，驱动轴移动阻力小，从而减小起动机的吸合及保持电压，使发动机启动容易。
[0019]上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种悬臂式起动机用单向器总成，包括单向器壳体、齿轴、驱动轴，所述齿轴设在单向器壳体内，驱动轴可移动的设在齿轴的腔体内，其特征在于:所述齿轴上设有与齿轴内腔体相连通的排气孔。2.如权利要求1所述悬臂式起动机用单向器总成，其特征在于:所述排气孔位于齿轴内腔体的底部。3.如权利要求1所述悬臂式起动机用单向器总成，其特征在于:所述排气孔设在齿轴的侧腔壁上。4.如权利要求1所述悬臂式起动机用单向器总成，其特征在于:所述排气孔为圆形孔，圆形孔直径为1-1.5_。
【专利摘要】本实用新型公开了一种悬臂式起动机用单向器总成，包括单向器壳体、齿轴、驱动轴，所述齿轴设在单向器壳体内，驱动轴可移动的设在齿轴的腔体内，所述齿轴上设有与齿轴内腔体相连通的排气孔。通过排气孔排除单向器总成内驱动轴往返产生的气压，驱动轴移动阻力小，从而减小起动机的吸合及保持电压，使发动机启动容易。
【IPC分类】F02N15/02
【公开号】CN204827754
【申请号】CN201520584640
【发明人】秦川, 丁国华, 彭召辉, 杨二珍, 雷文理, 邵爱民
【申请人】芜湖杰诺瑞汽车电器系统有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年8月4日