；需要说明的是，压油口 9与压力腔22之间并不一定是直接连接，压油口 9和电控阀5之间、电控阀5和压力腔22之间还可以设有其他的液压管路或者液压阀。如图3所示，电控阀5包括一进油口 51、一泄油口 52和一出油口 53，当电控阀5通电时，进油口 51与出油口 53连通，当电控阀5断电时，出油口 53与泄油口 52连通。电控阀5的进油口 51与栗体8上的压油口9连通，需要说明的是，进油口 51与栗体8上的压油口 9之间并不一定是直接连接，进油口51与栗体8上的压油口 9之间还可以设有其他的液压管路或者液压阀，电控阀5的出油口53与压力腔22连通。电控阀5与发动机的电控单元4电连接，发动机的电控单元4能够检测发动机的转速，并根据不同的转速控制电控阀5的通断时间和通断频率。
[0026]如图2所示，当电控阀5通电时，进油口 51与出油口 53连通，压力腔22与压油口9连通并获得压力，从动轴21向右移动，从动齿轮2与主动齿轮1的啮合长度变小，机油栗的每转排量也相应变小；当电控阀5断电时，出油口 53与泄油口 52连通，压力腔22被卸压，从动轴21在复位装置的作用下向左移动复位，从动齿轮2与主动齿轮1的啮合长度变大，机油栗的每转排量也相应变大；可以在从动轴21的右端端面与栗体8之间设置一复位弹簧23作为从动轴21复位装置。电磁阀具有控制精度高和灵活性较好的优点，本实用新型的一种发动机用变量机油栗系统中可以采用二位三通电磁阀做为电控阀5，能够方便地接收电控单元4的控制信号，并保证控制精度。
[0027]因此，通过一定频率地快速切换电控阀5的通断，就可以使压力腔22保持相对稳定的压力水平，从而使从动齿轮2保持在相对应的位置，机油栗变换至相对应的每转排量和单位时间排量，从而在压油口 9处获得一个相应的输出压力；改变电控阀5的通断频率，就会相应地改变压油口 9处的输出压力。发动机的的电控单元4根据不同转速向电控阀5发出的通电信号的预设定频率由发动机转速、转速对应的所需油压、所需油压对应的机油栗每转排量、每转排量对应的主动齿轮1与从动齿轮2的啮合长度、主动齿轮1与从动齿轮2的啮合长度对应的压力腔22油压及其他必要参数计算得出，可以将不同转速对应的预设定频率设置在电控单元4的控制程序里，以便电控单元4能够方便快捷地向电控阀5发出预设定频率的通电信号。通过这样的方式，电控单元4能够根据发动机转速控制电控阀5的通断频率来调整从动齿轮2与主动齿轮1的啮合长度，从而调整机油栗的每转排量，就可以使机油栗输出发动机的转速所需求的压力，使之完全符合发动机的压力需求曲线。
[0028]一般的发动机都在机壳上设置有主油道3，机油栗压油口 9流出的高压力的油液进入到主油道3中，主油道3再通过各分支油道将机油送向润滑部件；发动机的机壳上还设有油底壳7，用于收集从各润滑部位处流回的机油以及各液压阀泄放的机油，这些机油经滤清器过滤之后还可以被机油栗所利用。如图2所示，本实用新型的一种发动机用变量机油栗系统中，电控阀5的进油口 51通过控制油路连接到主油道3上，从而使电控阀5的进油口 51与栗体的压油口 9连通。为了防止发动机的主油道3压力过高而引起损坏，需要控制发动机主油道3内的上限压力，可以在机油栗的压油口 9与主油道3之间连接一泄压阀6，泄压阀6的出口与发动机的油底壳7连接，泄压阀6可以采用钢球弹簧式限压阀。为了能使机油得以循环利用，将机油栗的吸油口、电控阀5的泄油口 52均与发动机的油底壳7连接，这样电控阀5的泄油口 52流出的机油流回油底壳7中，经滤清器过滤之后还可被机油栗使用。
[0029]本实用新型的一种发动机用变量机油栗系统的控制方法，采用本实用新型的发动机用变量机油栗系统，发动机的电控单元4根据发动机的转速控制电控阀5的开关频率，动态地改变从动轴21的位移，从而改变主动齿轮1与从动齿轮2的啮合长度，主动齿轮1与从动齿轮2啮合长度不同，则机油栗的每转排量不同，因此虽然机油栗的转速随发动机的转速而线性变化，最终能够动态地调节机油栗压油口 9的压力，使之完全符合发动机的压力需求曲线。通过这样的控制方式，电控单元4能够根据发动机转速控制电控阀5的通断频率来调整从动齿轮2与主动齿轮1的啮合长度，从而调整机油栗的每转排量，进而使机油栗的输出压力满足发动机在不同转速时对油压的需求。
[0030]上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
【主权项】
1.一种发动机用变量机油栗系统， 包括栗体(8)、设置在栗体(8)内的主动齿轮(1)和从动齿轮(2)，主动齿轮(1)与从动齿轮(2)啮合，从动齿轮(2)安装在一根可轴向移动的从动轴(21)上；从动轴(21)的一个端面与栗体⑶之间设有一压力腔(22)，栗体⑶上设有吸油口和压油口，其特征是:所述压油口与压力腔(22)之间通过一电控阀(5)相连接，所述 电控阀(5)包括一进油口(51)、一泄油口(52)和一出油口(53);所述进油口(51)与所述栗体的压油口连通，出油口(53)与压力腔(22)连通，所述电控阀(5)与发动机的电控单元⑷电连接。2.如权利要求1所述的发动机用变量机油栗系统，其特征是: 所述从动轴(21)的另一端端面与栗体(8)之间设置有从动轴复位装置。3.如权利要求2所述的发动机用变量机油栗系统，其特征是: 所述从动轴复位装置为复位弹簧(23)。4.如权利要求1所述的发动机用变量机油栗系统，其特征是: 所述吸油口与发动机的油底壳相连通。5.如权利要求1所述的发动机用变量机油栗系统，其特征是: 所述压油口上还连接一泄压阀￠)，所述泄压阀￠)的出口与发动机的油底壳(7)连接。6.如权利要求1所述的发动机用变量机油栗系统，其特征是: 所述电控阀(5)为二位三通电磁阀。7.如权利要求1所述的发动机用变量机油栗系统，其特征是: 所述电控阀(5)的泄油口(52)与发动机的油底壳(7)连接。
【专利摘要】本实用新型的一种发动机用变量机油泵系统，包括泵体、设置在泵体内的主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮与从动齿轮啮合，从动齿轮安装在一根可轴向移动的从动轴上；从动轴的一个端面与泵体之间设有一压力腔，泵体上的压油口与压力腔之间通过一电控阀相连接，电控阀与发动机的电控单元电连接，电控单元能够根据发动机转速控制电控阀的通断频率，进而控制从动轴端的压力腔内的油压，以便调整从动齿轮与主动齿轮的啮合长度，从而调整机油泵的每转排量，使机油泵的单位时间的排量改变，使机油泵的排量满足发动机在不同转速时对油压的需求。本实用新型还涉及所述发动机用变量机油泵系统的控制方法，同样具有上述效果。
【IPC分类】F01M1/16, F16N13/20, F01M1/02
【公开号】CN205047267
【申请号】CN201520762454
【发明人】徐杰, 周楠
【申请人】上海幸福摩托车有限公司
【公开日】2016年2月24日
【申请日】2015年9月29日