一种废气再循环喷嘴结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽油发动机相关技术领域，具体地说是一种发动机废气再循环系统的废气引入进气歧管的废气再循环喷嘴结构。
技术背景
[0002]众所周知，对于机动车上汽油发动机所配置可靠的EGR系统可以减轻爆燃倾向，降低栗气损失，降低缸内燃烧温度，减少冷却损失，降低氮氧化物排放，能够更好适应油耗与排放法规。然而，现在汽油发动机由于大多采用树脂进气歧管，耐温一般都在150°C以下，废气通过废气接口直接与进气歧管接触的话，会对歧管造成一定损伤，同时使歧管积碳，也会对进气流动产生一定的影响，下面将通过技术方案提供一种解决上述问题的方法。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种将EGR系统中的废气直接喷入进气歧管的废气再循环喷嘴结构。
[0004]本实用新型的目的是通过如下技术方案来实现的:一种废气再循环喷嘴结构，它包括有进气歧管本体，其特征在于:在进气歧管本体的进气管口处通过密封垫圈固连有一喷嘴，该喷嘴后端通过密封垫片连接有一 EGR阀；所述喷嘴包括有一带螺孔的法兰底座，在法兰底座上固设有一中侧部带豁口的柱型喷嘴。
[0005]如上所述密封垫圈套装在柱型喷嘴根部并与底座相贴合。
[0006]在EGR系统的废气管道与进气歧管连接法兰之间增加一个带法兰底座的喷嘴，喷嘴法兰与废气管的法兰共紧在进气歧管上，喷嘴为带豁口的圆柱形，喷口朝向进气方向。
[0007]本实用新型的主要优点在于:废气通过喷嘴以一定的速度顺着进气方向喷射在树脂进气管中间，喷嘴的结构形式更好的保证废气的温度不会直接传到进气歧管上，并且不会降低进气的速度。在满足取气量的同时，能好更好地实现EGR率。
【附图说明】
[0008]图1是喷嘴与周围连接零部件相连接的立体展开结构示意简图；
[0009]图2为喷嘴的正视结构局剖示意简图。
[0010]附图中主要部分的符号说明:1为EGR阀，2为密封垫片，3为喷嘴，4为密封垫圈，5为进气歧管本体，3-1为柱型喷嘴，3-2为凸台，3-3为法兰底座，3-4为螺孔。
[0011]下面将结合附图通过实例，对本实用新型作进一步详细说明，但下述实例仅仅是本实用新型的例子而已，并不代表本实用新型所限定的权利保护范围，本实用新型的权利保护范围以权利要求书为准。
【具体实施方式】
[0012]如图1-2所示，图中的1为EGR阀，5为进气歧管本体，在进气歧管本体5的进气管口处通过密封垫圈4固连有一喷嘴3，该喷嘴3后端通过密封垫片2连接有一 EGR阀1;所述喷嘴3包括有一带两个螺孔3-4的法兰底座3-3，在两个螺孔3-4的周边固设有凸台3-2;在法兰底座3-3上固设有一中侧部带豁口的柱型喷嘴3-1;所述密封垫圈4套装在柱型喷嘴3-1根部并与法兰底座3-3相贴合。上述密封垫圈的厚度要大于凸台的厚度，这样才能使进气歧管本体5的进气管口与法兰底座3-3实现紧密的密封连接。上述的法兰底座3-3为三角形结构。
[0013]所述在EGR系统的废气管道与进气歧管连接法兰之间增加一个带法兰底座及带豁口的柱型喷嘴3-1的喷嘴，该喷嘴法兰底座3-3与废气管的法兰共紧在进气歧管上，喷嘴为带豁口的圆柱形，喷口朝向进气方向，而且柱型喷嘴3-1伸入到进气歧管本体5的进气管口内，而避开了高温废气直接喷射到树脂进气歧管上。而其他结构的安装方式与传统的连接方式相近似;工作状态，是一定比例的废气在排气背压以及进气负压的双重作用下以一定的速度依次通过EGR阀1的废气通道、密封垫片2、喷嘴法兰底座3-3、带豁口的柱型喷嘴3-1顺着进气的方向进入进气管中；而实现了本实用新型的目的。
【主权项】
1.一种废气再循环喷嘴结构，它包括有进气歧管本体，其特征在于:在进气歧管本体的进气管口处通过密封垫圈固连有一喷嘴，该喷嘴后端通过密封垫片连接有一EGR阀;所述喷嘴包括有一带螺孔的法兰底座，在法兰底座上固设有一中侧部带豁口的柱型喷嘴。2.根据权利要求1所述的废气再循环喷嘴结构，其特征在于:所述密封垫圈套装在柱型喷嘴根部并与法兰底座相贴合。3.根据权利要求1所述的废气再循环喷嘴结构，其特征在于:在螺孔的周边固设有凸台。4.根据权利要求3所述的废气再循环喷嘴结构，其特征在于:所述密封垫圈的厚度要大于凸台的厚度。5.根据权利要求1所述的废气再循环喷嘴结构，其特征在于:所述的法兰底座为三角形结构。
【专利摘要】一种废气再循环喷嘴结构，它包括有进气歧管本体，其技术要点是：在进气歧管本体的进气管口处通过密封垫圈固连有一喷嘴，该喷嘴后端通过密封垫片连接有一EGR阀；所述喷嘴包括有一带螺孔的法兰底座，在法兰底座上固设有一中侧部带豁口的柱型喷嘴。本实用新型的主要优点在于：废气通过喷嘴以一定的速度顺着进气方向喷射在树脂进气管中间，喷嘴的结构形式更好的保证废气的温度不会直接传到进气歧管上，并且不会降低进气的速度。在满足取气量的同时，能好更好地实现EGR率。
【IPC分类】F02M26/13
【公开号】CN205089492
【申请号】CN201520875472
【发明人】王震, 王峥, 费鹏, 刘朝朝, 刘洋, 谷雨晴
【申请人】沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司
【公开日】2016年3月16日
【申请日】2015年11月5日