一种油锯的化油器散热结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于发动机技术领域，特别涉及一种油锯的化油器散热结构。
【背景技术】
[0002]油锯在工作时需要给发动机散热，因此传统的油锯在发动机的侧部设有风扇，风扇将风带入置放发动机的腔室内，发动机需要化油器给予提供汽化的汽油，而发动机和化油器分属于两个不同的腔室，由于化油器不直接参与发动机的工作，因此现有的化油器所属的腔室结构较为紧凑。
[0003]经过我们的分析得知，化油器由于靠近发动机，因此发动机将会部分热量传递到化油器所在的腔室，化油器温度升高就会产生气堵，汽油产生气泡，这对汽油的转化率是非常有影响的。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是针对现有的油锯化油器存在的问题，而提供一种能良好降温，增加汽油转化率的化油器散热结构。
[0005]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种油锯的化油器散热结构，它包括一个邻隔发动机的化油腔室，在化油腔室内设有化油器，其特征在于，所述的化油器与化油腔室的四周侧壁具有一定的间隔，在化油腔室的侧壁上开设有通风孔，风扇与通风孔之间设有引导装置，通过引导装置使风扇产生的风能进入化油腔室。
[0006]所述的引导装置包括罩在风扇上的风罩，风罩内具有隆起空间，所述的隆起空间延伸至通风孔处。
[0007]所述的风罩罩在风扇的边缘上。节约风罩材料。
[0008]所述的通风孔设于化油腔室的左右对称的侧壁上。
[0009]与现有技术相比，该装置第一增大了化油器与所在腔室空气的交换能力，第二引入了风扇的冷风，又不必为化油器重新安置第二个风扇。
【附图说明】
[0010]图I是本实用新型的结构示意图。
[0011 ]图2是本实用新型去风罩后，通风孔的位置图。
[0012]图中，I、发动机;2、化油器;3、化油腔室;4、风罩;5、风扇;6、通风孔。
【具体实施方式】
[0013]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0014]油锯的发动机I和化油器2分属于两个不同的腔室，发动机I下部具有一个单独的风扇5为发动机I扇热。如图1、2所示，化油器2置于化油腔室3中，化油器2与化油腔室3的四周侧壁具有一定的间隔，在化油腔室3的左右两对称的侧壁上开设有通风孔6，通风孔6可保证化油腔室3与外界的热交换。
[0015]在上述风扇5与通风孔6之间设有引导装置，通过引导装置使风扇5产生的风能进入化油腔室3。引导装置包括罩在风扇5上的风罩4，风罩4内具有隆起空间，所述的隆起空间延伸至通风孔6处。风扇5的扇叶为水车结构，因此风罩4罩在风扇5的边缘上。冷风通过风罩4导入通风孔6中，再进入化油腔室3，并将化油腔室3的热风从对面的另一个通风孔6送出，实现化油器2的降温。采用该结构无需再重新设置一个风扇5对化油器2单独工作，完全可以将一个风扇5引导至两处地方工作。
【主权项】
1.一种油锯的化油器散热结构，它包括一个邻隔发动机的化油腔室，在化油腔室内设有化油器，其特征在于，所述的化油器与化油腔室的四周侧壁具有一定的间隔，在化油腔室的侧壁上开设有通风孔，风扇与通风孔之间设有引导装置，通过引导装置使风扇产生的风能进入化油腔室。2.根据权利要求I所述的一种油锯的化油器散热结构，其特征在于，所述的引导装置包括罩在风扇上的风罩，风罩内具有隆起空间，所述的隆起空间延伸至通风孔处。3.根据权利要求2所述的一种油锯的化油器散热结构，其特征在于，所述的风罩罩在风扇的边缘上。4.根据权利要求I或2或3所述的一种油锯的化油器散热结构，其特征在于，所述的通风孔设于化油腔室的左右对称的侧壁上。
【专利摘要】本实用新型提供了一种油锯的化油器散热结构,属于发动机技术领域。本实用新型包括一个邻隔发动机的化油腔室，在化油腔室内设有化油器，化油器与化油腔室的四周侧壁具有一定的间隔，在化油腔室的侧壁上开设有通风孔，风扇与通风孔之间设有引导装置，通过引导装置使风扇产生的风能进入化油腔室。该装置第一增大了化油器与所在腔室空气的交换能力，第二引入了风扇的冷风，又不必为化油器重新安置第二个风扇。
【IPC分类】F01P5/06, F02M19/00, F01P1/06
【公开号】CN205154437
【申请号】CN201520872902
【发明人】胡安国, 李峰
【申请人】永康市威力园林机械有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年11月4日