一种带有消声装置的尾气加热器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种热交换器，具体涉及一种带有消声装置的尾气加热器。
【背景技术】
[0002]汽车尾气水暖加热系统具有一个尾气加热器，该尾气加热器的一端与排气系统相连接，其另一端为排气端，尾气加热器具有一尾气通道和环绕尾气通道的水通道，利用发动机排气系统的热量对水暖式暖风装置中的水进行加热，水暖式暖风装置广泛应用于汽车采暖系统中，主要用于非严寒地区取暖容量较小的货车和轿车，目前的尾气加热器在使用时，其前面需要设有消声器，消声器和尾气加热器同时使用，在一定程度上增加了使用者的经济压力，且尾气加热器的壳体在水通道做好后焊接而成，当水通道出现问题时无法不便维修，只好整体替换，造成不必要的浪费。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种带有消声装置的尾气加热器，解决了现有技术热交换器在使用时其前端需要设置消声器，以及尾气加热器的壳体在水通道做好后焊接而成，当水通道出现问题时无法不便维修，只好整体替换，造成不必要的浪费的问题。
[0004]本实用新型通过以下技术方案实现:
[0005]一种带有消声装置的尾气加热器，包括主体、消声装置以及后盖，所述主体与消声装置以及后盖通过连接圈相连，所述消声装置的前端设有进气管，该进气管与消声管连通，消声管上设有多个进气孔，该消声管的末端设有隔板，所述隔板上设有多个通气孔，所述连接圈为环形，其两端各设有一锁紧套，锁紧套的中部为转动槽，两个锁紧套通过锁紧装置连接，所述锁紧装置包括T形螺钉以及T形套筒，T形螺钉的衡部为螺钉转轴，T形套筒的衡部为套筒转轴，所述螺钉转轴置于连接圈一端的锁紧套内，套筒转轴置于另一端的锁紧套内，所述T形套筒的主体上设有通孔，T形螺钉的主体穿过该通孔与螺母螺纹连接。
[0006]本实用新型进一步改进方案是，所述螺母与T形套筒之间设有锁紧弹簧，该锁紧弹簧套于T形螺钉上。
[0007]本实用新型更进一步改进方案是，所述连接圈内部设有多个挡块，挡块呈两排设置，两排挡块之间为卡槽，所述主体的两端设有凸起块，所述消声装置的底部设有凸起块，所述后盖的顶部设有凸起块，消声装置底部的凸起块与主体顶端的凸起块置于上部连接圈的卡槽内，后盖顶部的凸起块与主体底端的凸起块置于下部连接圈的卡槽内。
[0008]本实用新型更进一步改进方案是，所述T形螺钉的顶部设有止挡孔，该止挡孔内设有止挡钢筋。
[0009]本实用新型更进一步改进方案是，所述主体上设有进水管与出水管，进水管与出水管通过螺旋管连通，该螺旋管设于主体内。
[0010]本实用新型更进一步改进方案是，所述后盖上设有出气口，且其内部设有挡板，该挡板上设有多个出气孔。
[0011]本实用新型与现有技术相比，具有如下优点:
[0012]1、本实用新型结构简单，利用汽车尾气的热量对螺旋管中的水进行加热，从而供暖，节约能源；
[0013]2、主体前设有消声装置，减少了尾气加热器前安装消声器，一定程度地节省了成本，尾气由进气口进入消声管内，再从消声管的进气孔进入消声装置内，声波在消声装置内发生反射和干涉，降低声能量从而达到消声目的；
[0014]3、后盖内部设有挡板，挡板上设有多个气孔，一定程度地减慢了尾气通过加热器的速度，并且一定程度的减少了噪音；
[0015]4、连接圈内部设有多个挡块，挡块呈两排设置，两排挡块之间为卡槽，该卡槽卡于热交换器壳体的凸起上，T形螺钉的主体穿过T形套筒上的通孔与螺母螺纹连接，将连接圈锁紧，当热交换器内部的水通道出现问题(如漏水)时，可以松开螺母打开壳体对内部的水通道进行维修；
[0016]5、螺母与T形套筒之间设有锁紧弹簧，防止螺母与T形螺钉之间发生打滑；
[0017]6、T形螺钉的顶部设有止挡孔，止挡孔内设有止挡钢筋，进一步防止了螺母在使用过程中由于抖动的原因脱落。
[0018]下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明。
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型的结构示意图。
[0020]图2为主体的示意图。
[0021]图3为消声装置的示意图。
[0022]图4为消声管与隔板的示意图。
[0023]图5为后盖的示意图。
[0024]图6为连接圈的示意图。
[0025]图7为锁紧装置的示意图。
【具体实施方式】
[0026]如图1、图2、图3、图4、图5、图6以及图7所示，本实用新型包括主体05、消声装置04以及后盖07，所述主体05与消声装置04以及后盖07通过连接圈01相连，所述消声装置04的前端设有进气管41，该进气管41与消声管44连通，消声管44上设有多个进气孔45，该消声管44的末端设有隔板42，所述隔板42上设有多个通气孔43，所述连接圈01为环形，其两端各设有一锁紧套13，锁紧套13的中部为转动槽14，两个锁紧套13通过锁紧装置02连接，所述锁紧装置02包括T形螺钉22以及T形套筒24，T形螺钉22的衡部为螺钉转轴21，Τ形套筒24的衡部为套筒转轴23，所述螺钉转轴21置于连接圈01 —端的锁紧套13内，套筒转轴23置于另一端的锁紧套13内，所述T形套筒24的主体上设有通孔25，T形螺钉22的主体穿过该通孔25与螺母27螺纹连接，所述螺母27与T形套筒24之间设有锁紧弹簧26，该锁紧弹簧26套于T形螺钉22上，所述连接圈01内部设有多个挡块11，挡块11呈两排设置，两排挡块11之间为卡槽12，所述主体05的两端设有凸起块，所述消声装置04的底部设有凸起块，所述后盖07的顶部设有凸起块，消声装置04底部的凸起块与主体05顶端的凸起块置于上部连接圈01的卡槽12内，后盖07顶部的凸起块与主体05底端的凸起块置于下部连接圈01的卡槽12内，所述T形螺钉22的顶部设有止挡孔28，该止挡孔28内设有止挡钢筋29，所述主体05上设有进水管03与出水管06，进水管03与出水管06通过螺旋管51连通，该螺旋管51设于主体05内，所述后盖07上设有出气口 71，且其内部设有挡板72，该挡板72上设有多个出气孔73。
[0027]应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种带有消声装置的尾气加热器，包括主体(05)、消声装置(04)以及后盖(07)，其特征在于:所述主体(05)与消声装置(04)以及后盖(07)通过连接圈(01)相连，所述消声装置(04)的前端设有进气管(41)，该进气管(41)与消声管(44)连通，消声管(44)上设有多个进气孔(45)，该消声管(44)的末端设有隔板(42)，所述隔板(42)上设有多个通气孔(43)，所述连接圈(01)为环形，其两端各设有一锁紧套(13)，锁紧套(13)的中部为转动槽(14)，两个锁紧套(13)通过锁紧装置(02)连接，所述锁紧装置(02)包括T形螺钉(22)以及T形套筒(24)，T形螺钉(22)的衡部为螺钉转轴(21)，T形套筒(24)的衡部为套筒转轴(23)，所述螺钉转轴(21)置于连接圈(01)—端的锁紧套(13)内，套筒转轴(23)置于另一端的锁紧套(13)内，所述T形套筒(24)的主体上设有通孔(25)，T形螺钉(22)的主体穿过该通孔(25 )与螺母(27 )螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种带有消声装置的尾气加热器，其特征在于:所述螺母(27)与T形套筒(24)之间设有锁紧弹簧(26)，该锁紧弹簧(26)套于T形螺钉(22)上。3.根据权利要求1所述的一种带有消声装置的尾气加热器，其特征在于:所述连接圈(01)内部设有多个挡块(11)，挡块(11)呈两排设置，两排挡块(11)之间为卡槽(12)，所述主体(05)的两端设有凸起块，所述消声装置(04)的底部设有凸起块，所述后盖(07)的顶部设有凸起块，消声装置(04)底部的凸起块与主体(05)顶端的凸起块置于上部连接圈(01)的卡槽(12)内，后盖(07)顶部的凸起块与主体(05)底端的凸起块置于下部连接圈(01)的卡槽(12)内。4.根据权利要求1所述的一种带有消声装置的尾气加热器，其特征在于:所述T形螺钉(22)的顶部设有止挡孔(28)，该止挡孔(28)内设有止挡钢筋(29)。5.根据权利要求1所述的一种带有消声装置的尾气加热器，其特征在于:所述主体(05)上设有进水管(03)与出水管(06)，进水管(03)与出水管(06)通过螺旋管(51)连通，该螺旋管(51)设于主体(05)内。6.根据权利要求1所述的一种带有消声装置的尾气加热器，其特征在于:所述后盖(07 )上设有出气口( 71)，且其内部设有挡板(72 )，该挡板(72 )上设有多个出气孔(73 )。
【专利摘要】本实用新型公开了一种带有消声装置的尾气加热器，包括主体、消声装置以及后盖，所述主体与消声装置以及后盖通过连接圈相连，本实用新型结构简单，利用汽车尾气的热量对螺旋管中的水进行加热，从而供暖，节约能源；主体前设有消声装置，减少了尾气加热器前安装消声器，一定程度地节省了成本；后盖内部设有挡板，挡板上设有多个气孔，一定程度地减慢了尾气通过加热器的速度，并且一定程度的减少了噪音；连接圈内部设有多个挡块，挡块呈两排设置，两排挡块之间为卡槽，卡槽卡于热交换器壳体的凸起上，T形螺钉的主体穿过T形套筒上的通孔与螺母螺纹连接，将连接圈锁紧，当热交换器内部的水通道出现问题（如漏水）时，可以打开壳体对内部的水通道进行维修。
【IPC分类】F01N1/08, F01N5/02
【公开号】CN205190004
【申请号】CN201520852533
【发明人】石有平, 陈彦军, 石致领
【申请人】宿迁宏鼎汽车配件制造有限公司
【公开日】2016年4月27日
【申请日】2015年10月30日