专利名称：一种车载式氢氧机节油器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车辆动力设备领域，具体涉及一种车用节能装置。
背景技术：
随着物质财富的极大丰富和社会文明的进步，汽车已经成为人们出行的主要代步 工具，但是随之而来的高能耗及高碳排放量却令人头疼不已。尤其在能源枯竭的现代社会， 如何最大化利用有限的资源，满足生产生活的需要，同时维持清洁的生存环境，已成为当前 人们关注的焦点。现有汽车的发动机主要依靠燃烧汽油供给动力，由于条件所限很难做到 充分燃烧，不但浪费了燃油资源，并且产生的大量二氧化碳气体排放到空气中，对环境造成 极大的危害。在倡导低碳生活的今天，如何妥善有效的解决这一问题，将直接关系到人们的 生活质量。
实用新型内容本实用新型所解决的技术问题是设计一种车载式氢氧机节油器，令发动机充分 燃烧燃料，同时达到低碳排放的目的。本实用新型要解决其技术问题所采用的技术方案是设计一种车载式氢氧机节油 器，其特征在于设置氢氧机和降压器，氢氧机包括电解室和正、负电极板，在电解室上开设 加水口和出气口，正、负电极板安装在电解室中；降压器连接正、负电极板。本实用新型所述的一种车载式氢氧机节油器，其特征在于正、负电极板之间通过 绝缘支架安装固定在一起。还包括外壳，电解室和降压器安装在外壳中，在外壳内安装散热 风扇，在外壳上开设通风口。还包括气体冷却室，气体冷却室上安装进气管和出气管，进气 管联通电解室的出气口。本实用新型所具有的有益效果是1.本实用新型在电解室内加入水，通过正、负电极板将水电解成氧气和氢气，将氧 气和氢气供给给发动机。在氧气的助燃作用下，氢气与燃油一起充分燃烧，最大限度的利用 了能源，并且排放的气体含碳量低，清洁环保。2.降压器可将发动机工作时产生的12伏或24伏的电流降为6伏，以供正、负电极 板电解水使用，耗能更低。3.正、负电极板之间通过绝缘支架安装固定在一起，有利于装置在车辆运动的状 态下保持稳定工作，避免剧烈震动导致正负极板接触发生短路。4.在外壳内安装散热风扇，在外壳上开设通风口，可有利于机壳内空气流通，降低 各部件尤其是降压器的工作温度，延长使用寿命。5.安装进气管和出气管的气体冷却室，进气管联通电解室的出气口，出气管连接 发动机燃烧仓。电解室内产生的氢气和氧气可进入气体冷却室内冷却后，再由出气管输入 发动机，避免发动机过热。6.本实用新型结构简单，节能效果好，适宜工业化量产以及在商业范围内推广使用。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型安装在汽车上的连接结构示意图；图中1.外壳，2.电解室，3.正电极板，4.绝缘支架，5.负电极板，6.散热风扇， 7.风扇通风口，8.通风口，9.降压器，10.电极导线，11.出气口，12.加水口，13.氢氧机， 14.进气管，15.气体冷却室，16.发动机，17.出气管，18.电瓶，19.点火锁。
具体实施方式
如图1和2所示，本实用新型所述的一种车载式氢氧机节油器，在氢氧机13的外 壳1内，安装开设加水口 12和出气口 11的电解室2，电解室2内安装正、负电极板3和5， 正、负电极板3和5之间通过绝缘支架4安装固定在一起。正、负电极板3和5分别通过电 极导线10连接降压器9。在外壳1内安装散热风扇6，在外壳1上开设通风口 8，在安装散 热风扇6 —侧的机壳1上开设风扇通风口 7。气体冷却室15上安装进气管14和出气管17， 进气管14联通电解室2的出气口 11，出气管17联通发动机16的燃烧仓。本实用新型在使用时，通过加水口 12向电解室2内注入水。将降压器9连接到汽 车的电瓶18上，开启点火锁19，降压器9可将电瓶18供给的12伏或24伏的电流，转化为 6伏的电流，供给给正、负电极板3和5。正、负电极板3和5电解水成为氧气和氢气，两种 气体通过出气口 11和进气管14进入气体冷却室15，冷却降温后再由出气管17通过汽车发 动机16的进气口输入燃烧仓内。在氧气的助燃作用下，氢气与燃油一起充分燃烧，最大限 度的利用了能源，并且排放的气体含碳量低，清洁环保。
权利要求一种车载式氢氧机节油器，其特征在于设置氢氧机和降压器，氢氧机包括电解室和正、负电极板，在电解室上开设加水口和出气口，正、负电极板安装在电解室中；降压器连接正、负电极板。
2.根据权利要求1所述的一种车载式氢氧机节油器，其特征在于正、负电极板之间通 过绝缘支架安装固定在一起。
3.根据权利要求1或2所述的一种车载式氢氧机节油器，其特征在于还包括外壳，电解 室和降压器安装在外壳中，在外壳内安装散热风扇，在外壳上开设通风口。
4.根据权利要求3所述的一种车载式氢氧机节油器，其特征在于还包括气体冷却室， 气体冷却室上安装进气管和出气管，进气管联通电解室的出气口。 专利摘要一种车载式氢氧机节油器，属于车辆动力装置领域，具体涉及一种车用节能装置。其特征在于设置氢氧机和降压器，氢氧机包括电解室和正、负电极板，在电解室上开设加水口和出气口，正、负电极板安装在电解室中；降压器连接正、负电极板。本实用新型在电解室内加入水，通过正、负电极板将水电解成氧气和氢气，氧气和氢气供给给发动机，在氧气的助燃作用下，氢气与燃油一起充分燃烧，最大限度的利用了能源，并且排放的气体含碳量低，清洁环保。
文档编号C25B9/00GK201704415SQ201020222299
公开日2011年1月12日 申请日期2010年6月2日 优先权日2010年6月2日
发明者王允磊, 靳凤刚 申请人:靳凤刚;王允磊