专利名称：大型挖装机的动力装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种大型挖装机的动力装置，特别是一种隧道施工用的大型挖装 机的动力装置。
背景技术：
在钻爆法隧道施工中，由于空间比较狭窄，通用的工程机械例如挖掘机、装载机等 无法展开作业，多采用挖装机进行装渣。现有挖装机整车只有单一动力，电机动力需接线 缆，限制了机器运行的灵活性。采用风冷柴油机，对隧道环境温度敏感，噪音大。采用普通 污染指标的柴油机，隧道内空气污染严重。使用单一液压泵，一种泵负责多项工作，造成液 压系统复杂，故障率较高
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种机动灵活、工作可靠的大型挖装机的 动力装置。解决上述问题所采用的技术方案如下本实用新型包括机架、司机室、电机、柴油机和两个液压泵，其中，司机室设于机架 的左侧前部，柴油机设于司机室的后方，且柴油机所驱动的第二液压泵位于柴油机与司机 室之间，柴油机的冷却水箱位于机架左侧后部，机架的右侧由前到后依次布置电控柜、电机 和液压系统冷却器，且电机所驱动的第一液压泵位于电机与液压系统冷却器之间。所述第一液压泵和第二液压泵均为三联液压泵。本实用新型参考了国内外多款车型动力装置优缺点，采用柴油机和电机双动力。 其优点是挖装作业时采用电机提供动力，可杜绝废气排放，保持隧道内空气不受污染。行 走时，使用柴油机提供动力，无需外接电源，保证整车的灵活性。另外考虑停电不影响施工， 可以使用柴油机作业工作，柴油机选用符合欧II排放标准的水冷柴油机，降低了噪声。进 气系统采用防风沙型，以适应隧道内灰尘大的不利环境。燃油系统增加除水设置(放心 滤)，用于改善燃油品质。液压泵采用三联液压泵结构，每个单泵负责不同动作，缩小了单泵 体积，减少了功率浪费，同时简化了液压系统，降低了系统故障率。本装置使用方便，机动灵 活,工作可靠。
图1是本实用新型一种实施例的俯视结构示意图。在附图中1第一液压泵、2电机、3冷却水箱、4柴油机、5第二液压泵、6司机室、7 电控柜、8液压系统冷却器、9机架
具体实施方式
下面将结合实施例附图对本实用新型作进一步详述[0011] 参见附图，本实用新型的构成中包括机架9、电机2、柴油机4、两个液压泵5、1和 司机室6，分别将柴油机动力和电机动力布置于挖装机两侧。其中柴油机4布置在司机室6 一侧即机架9的左侧，冷却水箱3在机架9的左侧后端，便于柴油机向后面排气散热，柴油 机4所驱动的第二液压泵5在左侧前端。电机2布置在机架9的右侧中部，电机2所驱动 的第一液压泵1朝向后端。电控柜7布置在机架9的右侧前端，液压系统冷却器布置在机 架9的右侧后端，与柴油机4的冷却水箱3 —样向后面排气散热。挖装作业时用电机2提 供动力，可杜绝废气排放，保持隧道内空气不受污染，同时点击噪声低，改善了作业条件。行 走时，使用柴油机4提供动力，无需外接电源，保证整车的灵活性。另外考虑停电不影响施 工，可以使用柴油机4作业工作，所以给柴油机4也配装一液压泵，即第二液压泵5。柴油机 4选用符合欧II排放标准的水冷柴油机，降低了噪声。进气系统采用防风沙型，以适应隧道 内灰尘大，湿度大的恶劣环境。在本实施例中，第一液压泵1和第二液压泵5均采用三联液 压泵结构，每个单泵负责不同动作，缩小了单泵体积，降低了制造成本，减少了功率浪费，同 时简化了液压系统，降低了系统故障率。
权利要求1.一种大型挖装机的动力装置，其特征是它包括机架(9)、司机室(6)、电机O)、柴油 机⑷和两个液压泵⑴和(5)，其中，司机室(6)设于机架(9)的左侧前部，柴油机⑷设 于司机室(6)的后方，且柴油机(4)所驱动的第二液压泵( 位于柴油机(4)与司机室(6) 之间，柴油机(4)的冷却水箱C3)位于机架(9)左侧后部，机架(9)的右侧由前到后依次布 置电控柜(7)、电机(2)和液压系统冷却器(8)，且电机⑵所驱动的第一液压泵(1)位于 电机(2)与液压系统冷却器(8)之间。
2.根据权利要求1所述的大型挖装机的动力装置，其特征是所述第一液压泵(1)和第 二液压泵( 均为三联液压泵。
专利摘要本实用新型涉及一种大型挖装机的动力配置，它包括机架、司机室、电机、柴油机和两个液压泵，其中，司机室设于机架的左侧前部，柴油机设于司机室的后方，且柴油机所驱动的第二液压泵位于柴油机与司机室之间，柴油机的冷却水箱位于机架左侧后部，机架的右侧由前到后依次布置电控柜、电机和液压系统冷却器，且电机所驱动的第一液压泵位于电机与液压系统冷却器之间。本装置使用方便，机动灵活，工作可靠。
文档编号E02F9/20GK201865139SQ20102059470
公开日2011年6月15日 申请日期2010年11月8日 优先权日2010年11月8日
发明者李金标, 程良, 赵保久, 邓辉 申请人:秦皇岛天业通联重工股份有限公司