专利名称：一种全液压顶驱钻机进给液压系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种钻机进给液压系统，具体是一种全液压顶驱钻机进给液压系统。
背景技术：
现有技术中的全液压顶驱钻机进给液压系统(如附图1所示)，在该系统中，变量泵为快速进给提供动力源，定量泵为慢速进给提供动力源；通过操纵手柄来控制多路阀(6片)达到调节快速进给的速度，通过溢流阀来控制慢速进给的速度及下压力。慢速进给是由定量泵、溢流阀及手动换向阀组合来实现的，这种进给液压系统不仅效率低、能耗大、油温高、多路阀体积大，而且在快速进给时，慢速进给回路中的调速溢流阀的T 口需承受高压，需采用特殊溢流阀。另外，当钻机举升油缸与多路阀之间的油管破裂时，油缸不能立刻停止运动，会迅速下落，造成机毁人亡的事故，这严重影响了钻机的工作效率、稳定性和安全性。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种全液压顶驱钻机进给液压系统，解决效率低、能耗大、油温高以及快速进给时溢流阀T承受高压的问题，防止由于油管的破裂，举行油缸迅速下降而带来的安全事故，减小阀体体积，简化连接管路，节省维护时间。为了实现上述目的，本发明包括油箱、先导控制手柄1、先导控制手柄I1、油缸、溢流阀1、溢流阀I1、换向阀、单向阀1、液压控单向阀和单向阀II ;还包括负载敏感泵1、负载敏感泵I1、多路阀、液控比例换向阀和防爆阀，多路阀为二联多路阀。油箱分别与负载敏感泵I和负载敏感泵II的S 口连接，负载敏感泵I的P 口与液控比例换向阀的P 口连接，液控比例换向阀的A 口通过单向阀I，一路与多路阀的A 口连接，另一路通过溢流阀I和换向阀与油箱连接，液控比例换向阀的B 口通过液压控单向阀与多路阀的B 口连接，液控比例换向阀的T 口直接与油箱连接，液控比例换向阀的a、b 口分别与先导控制手柄II的a、b 口连接，且液控比例换向阀的a 口同换向阀的控制口连接，b 口同防爆阀的Dr 口连接；负载敏感泵的A 口与多路阀的P 口连接，多路阀的A 口与防爆阀的A 口连接，多路阀的B 口与油缸的有杆腔连接，多路阀的T 口与油箱连接，多路阀的a、b 口分别与先导控制手柄I的a、b 口连接，且多路阀的a 口同换向阀的控制口连接，b 口同防爆阀的Dr 口连接，多路阀的A、B 口分别与液控比例换向阀的A、B 口相互连接；防爆阀安装于油缸的外壁上，防爆阀的A 口与T 口通过一个单向阀II连接，防爆阀的C 口与油缸的无杆腔连接。与现有技术相比，本发明的有益效果是1.在慢速进给中，由负载敏感泵代替定量泵，液控比例换向阀代替普通换向阀，由LS反馈油路上的溢流阀调压代替主油路上的溢流阀调节下压力，可以很好的解决效率低、能耗大、油温高以及快速进给时，慢速进给回路中溢流阀T 口承受高压的问题。2.在多路阀与举升油缸之间加上防爆阀，可以防止由于两者之间的油管破裂时，举升油缸迅速下降而带来的机毁人亡的安全事故。3.由二联多路阀代替六联多路阀，不仅阀本身体积小了，而且连接管路也相应的简化，节省了维护维修时间。综上所述，该全液压顶驱钻机进给液压系统不仅提高了液压系统的工作效率，降低了能耗和油温，同时也减小阀体体积，简化连接管路，节省维护时间。另外，该进给液压系统可以很好的防止由于多路阀与举升油缸之间的油管破裂时，举升油缸迅速下降而带来的安全事故，从而提高了钻机的工作效率、稳定性和安全性。
图1为现有技术中全液压顶驱钻机进给液压系统示意图；图2为本发明的全液压顶驱钻机进给液压系统示意图。图中1、负载敏感泵I，2、负载敏感泵II，3、多路阀，4、液控比例换向阀，5、油箱，6、先导控制手柄I，7、先导控制手柄II，8、防爆阀，9、油缸，10、溢流阀I，11、换向阀，12、单向阀I ,13、液压控单向阀，14、单向阀II，15、溢流阀II，16、定量泵。
具体实施例方式下面结合附图对本发明做进一步说明。如图2所示，本发明全液压顶驱钻机进给液压系统在工作时，钻进液压系统分为两个油路，一个油路给钻机快速进给时提供动力，一个油路给钻机慢速进给时提供动力。在慢速速进给时，由负载敏感泵代替定量泵，油箱5与负载敏感泵I的S 口相连，负载敏感泵I的P 口与液控比例换向阀4的P 口相连，液控比例换向阀4的A 口通过单向阀I 12，一路与多路阀3的A 口接通，该多路阀3为二联多路阀代替了现有技术中的六联多路阀，液控比例换向阀4的A 口通过单向阀I 12的另一路通过换向阀11和溢流阀10与油箱5连通，液控比例换向阀4的B 口通过液控单向阀13与多路阀3的B 口接通，液控比例换向阀4的T 口直接与油箱5接通，液控比例换向阀4的a、b 口分别与先导控制手柄II 7的a、b 口连通，且液控比例换向阀4的a 口同换向阀11的控制口接通，b 口同防爆阀8的Dr 口连通。慢速进给时，进给的速度由先导手柄II 7来控制液控比例换向阀4的开口大小，及防爆阀8开口大小来实现，进给的压力通过溢流阀II 15来调节。在快速进给时，油箱5与负载敏感泵II 2的S 口相连，负载敏感泵II 2的A 口与多路阀3的P 口相连，多路阀3的A 口与防爆阀8的A 口相连，多路阀3的B 口与油缸9的有杆腔连通，多路阀3的T 口与油箱5接通，多路阀3的a、b 口分别与先导控制手柄I 6的a、b 口相连，且多路阀3的a 口同换向阀11的控制口接通，b 口同防爆阀8的Dr 口连通，多路阀3的A、B 口分别与液控比例换向阀4的A、B 口相互连通。快速进给时，进给的速度由先导手柄I 6来控制多路阀3的开口大小及防爆阀8开口大小来实现。防爆阀8安装于油缸9的外壁上，防爆阀8的A 口与T 口通过一个单向阀II 14接通，防爆阀8的C 口与油缸9的无杆腔连通。
权利要求
1. 一种全液压顶驱钻机进给液压系统，包括油箱(5)、先导控制手柄I (6)、先导控制手柄II (7)、油缸(9)、溢流阀I (10)、溢流阀II (15)、换向阀(11)、单向阀I (12)、液压控单向阀(13)和单向阀II (14);其特征在于，还包括负载敏感泵I (I)、负载敏感泵II (2)、多路阀(3)、液控比例换向阀(4)和防爆阀(8)，多路阀(3)为二联多路阀； 油箱(5)分别与负载敏感泵I (I)和负载敏感泵11(2)的S 口连接，负载敏感泵I (I)的P 口与液控比例换向阀(4)的P 口连接，液控比例换向阀(4)的A 口通过单向阀I (12)，一路与多路阀(3)的A 口连接，另一路通过溢流阀I (10)和换向阀(11)与油箱(5)连接，液控比例换向阀(4)的B 口通过液压控单向阀(13)与多路阀(3)的B 口连接，液控比例换向阀(4)的T 口直接与油箱(5)连接，液控比例换向阀(4)的a、b 口分别与先导控制手柄II(7)的a、b 口连接，且液控比例换向阀(4)的a 口同换向阀(11)的控制口连接，b 口同防爆阀(8)的Dr 口连接； 负载敏感泵(2)的A 口与多路阀(3)的P 口连接，多路阀(3)的A 口与防爆阀(8)的A口连接，多路阀(3 )的B 口与油缸(9 )的有杆腔连接，多路阀(3 )的T 口与油箱(5 )连接，多路阀(3)的a、b 口分别与先导控制手柄I (6)的a、b 口连接，且多路阀(3)的a 口同换向阀(11)的控制口连接，b 口同防爆阀(8)的Dr 口连接，多路阀(3)的A、B 口分别与液控比例换向阀(4)的A、B 口相互连接； 防爆阀(8)安装于油缸(9)的外壁上，防爆阀(8)的A 口与T 口通过一个单向阀II (14)连接，防爆阀(8)的C 口与油缸(9)的无杆腔连接。
全文摘要
本发明公开了一种全液压顶驱钻机进给液压系统，本发明由负载敏感泵代替定量泵，液控比例换向阀代替普通换向阀，由LS反馈油路上的溢流阀调压代替主油路上的溢流阀调节下压力，在多路阀与举升油缸之间加上防爆阀，由二联多路阀代替六联多路阀。与现有技术相比，该全液压顶驱钻机进给液压系统不仅提高了工作效率，降低了能耗和油温，减小了多路阀的体积，同时可以很好的防止由于油管的破裂，举升油缸迅速下降而带来的安全事故，减小阀体体积，简化连接管路，节省维护时间，提高了系统的工作效率，以及系统的稳定性和安全性。
文档编号E21B3/02GK103032020SQ20121055472
公开日2013年4月10日 申请日期2012年12月19日 优先权日2012年12月19日
发明者张中华, 路贻波, 郑文 申请人:徐工集团工程机械股份有限公司江苏徐州工程机械研究院