专利名称：一种边顶拱混凝土衬砌钢模板台车的立柱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到隧道机械边顶拱钢模板衬砌台车的部件，具体的说是一种边顶拱钢模板衬砌台车的立柱。
背景技术：
衬砌台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的衬砌施工，主要有简易衬砌台车、全液压自动行走衬砌台车和网架式衬砌台车。全液压衬砌台车又可分为边顶拱式、全圆针梁式、底模针梁式、全圆穿行式等。现有技术中的边顶拱式衬砌台车的立柱由钢板采用工字型结构焊接梁，在工作状态时受侧压力作用，台车易跑模，从而导致漏浆，使混凝土衬砌表面平整度达不到要求，从而影响了工作进度及外观效果。
实用新型内容为解决现有技术中边顶拱钢模板衬砌台车的立柱设计不合理，在工作中容易发生跑模漏浆现象，影响施工进度及外观质量的问题，本实用新型提供了一种边顶拱钢模板衬砌台车的立柱。本实用新型为解决上述技术问题采用的技术方案为:一种边顶拱混凝土衬砌钢模板台车的立柱，主要由两根支撑柱和焊接在两根支撑柱之间的上横梁、下横梁组成，上横梁和下横梁之间设有连接拉杆，支撑柱上每隔一段距离垂直于支撑柱设有连接板，所述支撑柱由上方的连接部和下方的支腿部组成，连接部和支腿部均由两组盖板和腹板构成，两组平行的腹板垂直设置在两组盖板的中部位置，且两组腹板之间的间距为盖板宽度的1/3-2/3，所述连接部上的连接板与盖板之间设有筋板，且筋板分别与连接板和盖板垂直；所述连接部和支腿部为一体结构，且支腿部为倒直角梯形形状，其直角侧的侧壁与连接部的外侧壁处于同一垂直面内；所述连接板的一端焊接在连接部外侧的盖板上，另一端与内侧的盖板焊接并伸出盖板之外；所述盖板与腹板的连接方式为焊接连接。有益效果:本实用新型采用两组盖板和腹板焊接构成支撑柱主体，与现有的工字型梁结构的立柱相比，大大增强了台车的整体强度和刚度，而且结构简单合理，便于维护。
图1为本实用新型的整体结构示意图；图2为连接部的断面示意图；图3为支腿部的端面示意图；附图标记:1、上横梁，2、下横梁，3、支撑柱，4、连接拉杆，5、连接板，301、连接部，302、支腿部，303、盖板，304、腹板，305、筋板。
具体实施方式
如图所示，一种边顶拱混凝土衬砌钢模板台车的立柱，主要由两根支撑柱3
和焊接在两根支撑柱3之间的上横梁1、下横梁2组成，上横梁I和下横梁2之间设有连接拉杆4，支撑柱3上每隔一段距离垂直于支撑柱3设有连接板5，所述支撑柱3由上方的连接部301和下方的支腿部302组成，连接部301和支腿部302均由两组盖板303和腹板304构成，两组平行的腹板304垂直焊接在两组盖板303的中部位置，且两组腹板304之间的间距为盖板303宽度的1/3-2/3，所述连接部301上的连接板5与盖板303之间焊接有筋板305，且筋板305分别与连接板5和盖板303垂直，所述连接板5的一端焊接在连接部301外侧的盖板上，另一端与内侧的盖板焊接并伸出盖板之外；所述连接部301和支腿部302为一体结构，且支腿部302为倒直角梯形形状，其直角侧的侧壁与连接部301的外侧壁处于同一垂直面内。
权利要求1.一种边顶拱混凝土衬砌钢模板台车的立柱，主要由两根支撑柱(3)和焊接在两根支撑柱(3)之间的上横梁(I)、下横梁(2)组成，上横梁(I)和下横梁(2)之间设有连接拉杆(4)，支撑柱(3)上每隔一段距离垂直于支撑柱(3)设有连接板(5)，其特征在于:所述支撑柱(3)由上方的连接部(301)和下方的支腿部(302)组成，连接部(301)和支腿部(302)均由两组盖板(303)和腹板(304)构成，两组平行的腹板(304)垂直设置在两组盖板(303)的中部位置，且两组腹板(304)之间的间距为盖板(303)宽度的1/3-2/3，所述连接部(301)上的连接板(5 )与盖板(303 )之间设有筋板(305 )，且筋板(305 )分别与连接板(5 )和盖板(303)垂直；所述连接部(301)和支腿部(302)为一体结构，且支腿部(302)为倒直角梯形形状，其直角侧的侧壁与连接部(301)的外侧壁处于同一垂直面内。
2.如权利要求1所述的一种边顶拱混凝土衬砌钢模板台车的立柱，其特征在于:所述连接板(5)的一端焊接在连接部(301)外侧的盖板上，另一端与内侧的盖板焊接并伸出盖板之外。
3.如权利要求1所述的一种边顶拱混凝土衬砌钢模板台车的立柱，其特征在于:所述盖板(303)与腹板(304)的连接方式为焊接连接。
专利摘要一种边顶拱混凝土衬砌钢模板台车的立柱，主要由两根支撑柱和焊接在两根支撑柱之间的上横梁、下横梁组成，上横梁和下横梁之间设有连接拉杆，支撑柱上每隔一段距离垂直于支撑柱设有连接板，支撑柱由上方的连接部和下方的支腿部组成，连接部和支腿部均由两组盖板和腹板构成，两组平行的腹板垂直设置在两组盖板的中部位置，连接部上的连接板与盖板之间设有筋板，连接部和支腿部为一体结构，且支腿部为倒直角梯形形状，其直角侧的侧壁与连接部的外侧壁处于同一垂直面内。本实用新型采用两组盖板和腹板焊接构成支撑柱主体，与现有的工字型梁结构的立柱相比，大大增强了台车的整体强度和刚度，而且结构简单合理，便于维护。
文档编号E21D11/10GK202991059SQ201220607789
公开日2013年6月12日 申请日期2012年11月17日 优先权日2012年11月17日
发明者朱永峰 申请人:洛阳中铁强力机械有限公司