装载机稳定分流型油源再生系统的制作方法
【专利摘要】一种装载机稳定分流型油源再生系统，分配阀通过工作泵连接液压油箱，油源再生模块连接分配阀，油源再生模块的第一出油口连接动臂油缸小腔，油源再生模块的第二出油口连接翻斗油缸小腔，油源再生模块的稳定分流口连接液压油散进油口，液压油散经过回油滤清器接回油箱，先导阀通过先导泵连接液压油箱。本实用新型的优点是：采用稳定分流的方式为液压油散提供稳定的散热流量，消除液压系统回油流量突变导致的压力冲击，从而保护液压油散；采用稳定分流型油源再生模块的分流压力实现液压系统补油功能；采用外接补油回路，实现液压系统补油功能；采用集成模块的形式实现系统功能。
【专利说明】 装载机稳定分流型油源再生系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种装载机液压系统的油源再生装置。
【背景技术】
[0002]装载机在动臂以及工作装置自重的作用下，动臂下降速度非常快，此时动臂油缸下腔快速回油，动臂油缸小腔因供油不足产生局部真空；同样在卸料时，由于物料以及铲斗自重的作用，翻斗油缸大腔快速回油，小腔亦因供油不足产生局部真空。在动臂快速下降以及快速卸料时，液压系统回油流量猛增，对于采用固定节流孔进行分流的系统，进入液压油散的油液流量也会随之剧增，从而对液压油散造成猛烈的压力冲击，导致液压油散爆裂，严重影响液压油散的使用寿命。与此同时，动臂油缸、翻斗油缸小腔产生局部真空，导致油液中溶解度的气体析出，液压系统刚度降低，并最终导致气蚀现象。虽然目前行业内选用的分配阀带有补油功能，然而由于阀体内部油道狭窄，且阀口开度极其有限，导致补油效果并不明显，气蚀现象依然存在。
【发明内容】
[0003]为了解决装载机动臂快速下降过程中散热系统压力冲击以及分配阀补油不足产生的气蚀问题，本实用新型提供一种装载机稳定分流型油源再生系统。该系统内部集成一个稳流阀，在稳流阀内部的可变节流口的作用下，即使工作液压系统回油流量发生突变，该系统仍能为液压油散提供非常稳定的流量，从而消除液压油散内部的压力冲击；另一方面在分流背压的作用下，通过外接补回路可以直接对动臂油缸小腔以及翻斗油缸小腔进行补油，从而避开分配阀内部油道以及阀芯的节流损失，避免气蚀现象。
[0004]本实用新型的技术方案是:分配阀通过工作泵连接液压油箱，油源再生模块连接分配阀，油源再生模块的第一出油口连接动臂油缸小腔，油源再生模块的第二出油口连接翻斗油缸小腔，油源再生模块的稳定分流口连接液压油散进油口，液压油散经过回油滤清器接回油箱，先导阀通过先导泵连接液压油箱。
[0005]油源再生模块中的第一出油口与进油口之间有第一补油阀，第二出油口与进油口之间有第二补油阀，油源再生模块中的稳流阀块进油口与油源再生模块的进油口相连，稳流阀块出油口与油源再生模块的稳定分流口相连，稳流阀块回油口与油源再生模块的回油口相连，第一测压口与第二出油口相连，第二测压口与第一出油口相连，第三测压口与进油口相连。
[0006]本实用新型的优点是:1、采用了装载机稳定分流型油源再生系统，解决了装载机动臂快速下降以及卸料时因流量突变引发的液压油散内部压力冲击问题，极大地改善了液压油散的工况，有效延长了液压油散的使用寿命。2、采用装载机稳定分流型油源再生系统，可以在装载机快速下降以及快速卸料时，通过外部补油回路来消除油缸吸空现象，防止油液中气体析出，进而杜绝液压系统内的气蚀现象，保证液压系统工作可靠性，并延长液压系统的使用寿命。3、此系统集成化程度高，元器件容易加工，系统功能易于实现。4、通过调节装载机稳定分流型油源再生模块的分流流量，可以控制进入液压油散的散热流量，从而获得良好的散热效果。5、通过调节装载机稳定分流型油源再生模块的控制压力和补油阀的开启压力，可以调节进入油缸的补油量，确保有足够的油液进入油缸。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型实施例的结构图。
[0008]图1中I液压油箱、2工作泵、3分配阀、4翻斗油缸、5先导阀、6动臂油缸、7油源再生模块、8液压油散、9回油滤清器、10先导泵。
【具体实施方式】
[0009]实施例:工作泵2的进油口与液压油箱I相连，工作泵2的出油口 Pl与分配阀3的进油口相连，油源再生模块7的进油口 P与分配阀3的回油口 Tl相连，油源再生模块7的第一出油口 A与动臂油缸6的有杆腔连接，油源再生模块7的第二出油口 B与翻斗油缸4的有杆腔连接，油源再生模块7的稳定分流口 C与液压油散8进油口相连，油源再生模块7的回油口 T与液压油散回8出油口相连，然后经过回油滤清器9接回液压油箱1，先导阀5通过先导泵10连接液压油箱I。
[0010]油源再生模块7的第一出油口 A与油源再生模块7的进油口 P之间有第一补油阀D1，第二出油口 B的与油源再生模块7的进油口 P之间有第二补油阀D2，油源再生模块7中的稳流阀块W进油口与油源再生模块7的进油口 P相连，稳流阀块W出油口与油源再生模块7的稳定分流口 C相连，稳流阀块W回油口与油源再生模块的回油口 T相连，第一测压口Ml与第二出油口 B相连，第二测压口 M2与第一出油口 A相连，第三测压口 M3与油源再生模块进油口 P相连。
[0011 ] 先导泵10进油口和溢流口与液压油箱I相连，先导泵10出口与先导阀5进油口相连，先导阀动臂提升油口 a2与分配阀动臂提升油口 a2’相连，先导阀动臂下降油口 b2与分配阀动臂下降油口 b2’相连，先导阀翻斗油口 bl与分配阀翻斗油口 bl’相连，先导阀收斗油口 al与分配阀收斗油口 al’相连，先导阀浮动油口 2C与分配阀浮动油口 2C’相连，先导阀回5回油口与液压油箱I相连。
[0012]油源再生模块7将分配阀3回油流量进行再分配，优先保证动臂油缸4以及翻斗油缸6的补油流量，剩余流量经过油源再生模块7稳定分流口 C进入液压油散8，即使分配阀3回油流量发生突变，进入液压油散8的散热流量依然能保持稳定，最后分配阀3回油的富余流量经过油源再生模块7的回油口 T接回油箱I。
[0013]当先导阀5处于下降位时，动臂油缸6有杆腔经油源再生模块7内置的第一补油阀Dl与分配阀3回油口 Tl相通，在油源再生模块7的分流压力作用下，油液经油源再生模块7内置的第一补油阀Dl补充至动臂油缸6有杆腔，分配阀3回油中另一部分经油源再生模块7稳定分流口 C进入液压油散8，分配阀3回油的剩余油液经油源再生模块7回油口 T回液压油箱I。
[0014]当先导阀5处于卸料位时，翻斗油缸4有杆腔经油源再生模块内置第二补油阀D2与分配阀3回油口 Tl相通，在油源再生模块7的分流压力作用下，油液经源再生模块7内置第二补油阀D2补充至翻斗油缸4有杆腔，分配阀3回油中另一部分经油源再生模块7稳定分流口 C进入液压油散8，分配阀3回油的剩余油液经油源再生模块7回油口 T回液压油箱I。
[0015]实施例中所使用的分配阀3的型号为DF32，所使用的先导阀5的型号为DXS — 00。
【权利要求】
1.一种装载机稳定分流型油源再生系统，分配阀通过工作泵连接液压油箱，其特征是:油源再生模块连接分配阀，油源再生模块的第一出油口连接动臂油缸小腔，油源再生模块的第二出油口连接翻斗油缸小腔，油源再生模块的稳定分流口连接液压油散进油口，液压油散经过回油滤清器接回油箱，先导阀通过先导泵连接液压油箱。
2.根据权利要求1所述的一种装载机稳定分流型油源再生系统，其特征是:油源再生模块中的第一出油口与进油口之间有第一补油阀，第二出油口与进油口之间有第二补油阀，油源再生模块中的稳流阀块进油口与油源再生模块的进油口相连，稳流阀块出油口与油源再生模块的稳定分流口相连，稳流阀块回油口与油源再生模块的回油口相连，第一测压口与第二出油口相连，第二测压口与第一出油口相连，第三测压口与进油口相连。
【文档编号】E02F3/42GK203462502SQ201320509350
【公开日】2014年3月5日 申请日期:2013年8月21日 优先权日:2013年8月21日
【发明者】胡重贺, 谢朝阳, 周涛, 束鹏程, 朱艳平, 任大明, 范小童 申请人:徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司