隧道二次衬砌实用型端头钢模板的制作方法

本实用新型属于隧道二次衬砌施工配件技术领域，具体涉及一种隧道二次衬砌实用型端头钢模板。

背景技术：

现有隧道二次衬砌端头模板存在普遍问题钢筋卡安装过程较复杂且不易于固定，一线工人不易于操作，在浇筑过程中混凝土将中埋止水带压倒，中埋式止水带在后续施工中保持直立需打设固定钢筋，增加工人劳动量且影响衬砌施工工效。施工时中埋止水带倒伏导致二次衬砌环向施工缝脱空造成隧道今后掉块、开裂等病害，对线路的安全运营造成威胁。

技术实现要素：

本实用新型解决了现有技术的不足，提供一种隧道二次衬砌实用型端头钢模板，防止隧道衬砌环向止水带不会发生倾覆现象，从而有效防止隧道施工缝脱空病害的发生。

本实用新型所采用的技术方案是：一种隧道二次衬砌实用型端头钢模板，包括L形台车固定板、L形活动板及转柄，所述L型台车固定板的竖直面板中心固接有半圆套筒Ⅰ，所述半圆套筒Ⅰ向两侧延伸对称固接有梯形肋板及螺丝转轴滑道板，所述L形活动板的竖直面板中心固接有半圆套筒Ⅱ，且半圆套筒Ⅱ两侧与螺丝转轴滑道板对应处固接有镰刀转板，所述转柄上部通过销钉转轴与镰刀转板连接，且L形活动板可以通过销钉转轴翻转，所述转柄下部通过螺丝转轴与L形台车固定板上的螺丝转轴滑道板连接，且螺丝转轴可以在螺丝转轴滑道板的滑道中活动。

优选的，所述转柄上部具有销钉转轴孔Ⅰ，且下部具有螺丝转轴孔。

优选的，所述镰刀转板上具有与销钉转轴孔Ⅰ对应的销钉转轴孔Ⅱ。

优选的，所述螺丝转轴具有一体成型的螺帽、车丝段及光面段。

相较于现有技术，本实用新型具有的有益效果：该端头钢模板可以防止隧道衬砌环向止水带不会发生倾覆现象保证止水带施工质量从而保障隧道衬砌环向施工缝的质量不会发生脱空现象，有效防止隧道施工缝脱空病害的发生。

附图说明

图1是本实用新型俯视面结构示意图；

图2是本实用新型侧视面结构示意图；

图3是本实用新型L形台车固定板结构示意图；

图4是本实用新型L形活动板结构示意图；

图5是本实用新型转柄结构示意图；

图6是图5侧视面结构示意图；

图7是本实用新型螺丝转轴正面结构示意图；

图8是本实用新型螺丝转轴侧面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

一种隧道二次衬砌实用型端头钢模板，结构如图1至图8所示，包括L形台车固定板1、L形活动板2及转柄9，所述L型台车固定板2的竖直面板中心固接有半圆套筒Ⅰ3，所述半圆套筒Ⅰ3向两侧延伸对称固接有梯形肋板及螺丝转轴滑道板，所述L形活动板的竖直面板中心固接有半圆套筒Ⅱ，且半圆套筒Ⅱ两侧与螺丝转轴滑道板对应处固接有镰刀转板，所述转柄上部通过销钉转轴与镰刀转板连接，且L形活动板可以通过销钉转轴翻转，所述转柄下部通过螺丝转轴与L形台车固定板上的螺丝转轴滑道板连接，且螺丝转轴可以在螺丝转轴滑道板的滑道中活动。

在本实施例中，如图5、图6所示，所述转柄9上部具有销钉转轴孔Ⅰ91，且下部具有螺丝转轴孔92。

如图4所示，所述镰刀转板6上具有与销钉转轴孔Ⅰ91对应的销钉转轴孔Ⅱ62。

所述螺丝转轴10具有一体成型的螺帽101、车丝段102及光面段103。

一种隧道二次衬砌实用型端头钢模板的使用方法：

1、安装L行台车固定板根据不同衬砌厚度要求通过螺栓将之固定在二衬台车端头。

2、二衬台车定位后，将L形活动板翻转，安装中埋式止水带，将L形活动板翻回夹住止水带，并将事先准备好的φ8盘条(长度根据止水带宽度而定)分别插入两个半圆套筒中。

3、封闭组合钢端模间隙、加固

按间隙大小加工木板条，利用钢管和固定方木固定木板条，确保端头模板密封。

4、待混凝土强度达到8.0MPa以上时，拆除小木板，台车回收模板自动剥离混凝土面。

本钢模板可以防止隧道衬砌环向止水带不会发生倾覆现象保证止水带施工质量从而保障隧道衬砌环向施工缝的质量不会发生脱空现象，有效防止隧道施工缝脱空病害的发生。

上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型的实施范围，故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等同变化，均应包括在本实用新型权利要求范围之内。