一次浇筑隧道多条沟槽的移动模架的制作方法

本实用新型涉及一种移动模架，尤其是一种一次浇筑隧道多条沟槽的移动模架。

背景技术：

隧道沟槽移动模架是一种带有机电动行走和液压定位系统的简易模板及支架，机电动行走系统安装在工字钢纵梁上；液压系统安装在沟槽钢模的顶部，控制沟槽的高度水平尺寸，丝杠贴近钢模侧模控制沟槽横向尺寸，模架长度确定作业长度。

整体移动式模架为门式结构，由纵向主架、支架、吊架工字钢组成，通过机电动力系统走行在轨道上，支架下方设置吊架，并配置适用沟槽断面液压系统的规格型号，以保证高铁隧道七种沟槽断面的尺寸及安全、快速、有序的施工。

在上述隧道沟槽移动模架与整体移动式模架的缺点是无法减少二次轨道线路投入，以及无法有效提高生产力及生产效率。

技术实现要素：

针对上述问题中存在的不足之处，本实用新型提供一种可减少二次轨道线路投入，有效提高生产力及生产效率的一次浇筑隧道多条沟槽的移动模架。

为实现上述目的，本实用新型提供一种一次浇筑隧道多条沟槽的移动模架，包括M形钢构、以及固定在其中心的多个中心浇筑部分、固定在其左侧的多个左侧浇筑部分、以及固定在其右侧的多个右侧浇筑部分；

所述M形钢构通过钢转轮(3)设置在钢轨组件上；

所述左侧浇筑部分与所述右侧浇筑部分的结构相同，所述左侧浇筑部分包括吊架(11)、与安装在其上的液压缸组件、隧道电缆槽钢模(16)、隧道侧沟钢模(17)以及隧道信号电缆槽钢模(18)，所述液压缸组件位于所述隧道电缆槽钢模(16)、隧道侧沟钢模(17)以及隧道信号电缆槽钢模(18)的顶部，所述吊架(11)通过顶部丝杆(13)和底部丝杆(14)分别与所述M 形钢构相连接；

所述中心浇筑部分包括中心吊杆(12)、与安装在其上的液压缸组件、以及隧道中心排水管钢模(19)，所述液压缸组件位于所述隧道中心排水管钢模 (19)的顶部。

上述的一次浇筑隧道多条沟槽的移动模架，其中，所述M形钢构由左侧立柱组件、中心吊杆(12)、右侧立柱组件与横梁组件构成，所述左侧立柱组件与所述右侧立柱组件分别固定在所述横梁组件的两端，所述中心吊杆(12) 固定在所述横梁组件底部表面的中心位置，在所述左侧立柱组件、所述中心吊杆(12)与所述横梁组件之间还固定有多个斜撑杆(10)，在所述右侧立柱组件、所述中心吊杆(12)与所述横梁组件之间还固定有多个斜撑杆(10)。

上述的一次浇筑隧道多条沟槽的移动模架，其中，所述左侧立柱组件与所述右侧立柱组件的结构相同，所述左侧立柱组件由从上至下依次连接的顶部纵梁(8)、立柱(5)与底部纵梁(7)构成，所述钢转轮(3)固定在所述底部纵梁(7)的底部；

所述横梁组件由顶部纵梁(8)、以及分别固定在两侧的左侧横梁与右侧横梁构成，所述左侧横梁的另一端与所述左侧立柱组件中的所述顶部纵梁(8) 相连接，所述右侧横梁的另一端与所述右侧立柱组件中的所述顶部纵梁(8) 相连接；

所述中心吊杆(12)固定在所述横梁组件中的所述顶部纵梁(8)的底部表面。

上述的一次浇筑隧道多条沟槽的移动模架，其中，所述中心浇筑部分、所述左侧浇筑部分以及所述右侧浇筑部分的数量均为五个，并且均是沿所述顶部纵梁(8)的长度等间距排列在所述M形钢构上。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本实用新型具有施工快捷、省时省力、结构简单、设计合理、操作便捷的特点，可减少二次轨道线路投入，有效提高生产力及生产效率。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为图1中I-I向的剖视图；

图3为图1中II-II向的剖视图。

主要附图标记说明如下：

1-枕木；2-钢轨；3-钢转轮；4-电机；5-立柱；6-左侧横梁；6`-右侧横梁；7-底部纵梁；8-顶部纵梁；9-中部纵梁；10-斜撑杆；11-吊架；12-中心吊杆；13-顶部丝杠；14-底部丝杠；15-液压泵；16-隧道电缆槽钢模；17-隧道侧沟钢模；18-隧道信号电缆槽钢模；19-隧道中心排水管钢模；20-液压缸

具体实施方式

如图1至图3所示，本实用新型提供一种一次浇筑隧道多条沟槽的移动模架，包括M形钢构、以及固定在其中心的多个中心浇筑部分、固定在其左侧的多个左侧浇筑部分、以及固定在其右侧的多个右侧浇筑部分。

M形钢构通过钢转轮3设置在钢轨组件上，其中，钢轨组件由枕木1与位于其上的钢轨2构成，钢转轮3卡设在钢轨2上。

左侧浇筑部分与右侧浇筑部分的结构相同，左侧浇筑部分包括吊架12、与安装在其上的液压缸组件、隧道电缆槽钢模16、隧道侧沟钢模17以及隧道信号电缆槽钢模18，液压缸组件位于隧道电缆槽钢模16、隧道侧沟钢模17 以及隧道信号电缆槽钢模18的顶部，吊架11通过顶部丝杆13和底部丝杆14 分别与M形钢构相连接；

中心浇筑部分包括中心吊杆12、与安装在其上的液压缸组件、以及隧道中心排水管钢模19，液压缸组件位于隧道中心排水管钢模19的顶部。

其中，中心浇筑部分、左侧浇筑部分以及右侧浇筑部分的数量均为五个，并且均是沿顶部纵梁8的长度等间距排列在M形钢构上。

M形钢构由左侧立柱组件、中心吊杆12、右侧立柱组件与横梁组件构成，左侧立柱组件与右侧立柱组件分别固定在横梁组件的两端，中心吊杆12固定在横梁组件底部表面的中心位置，在左侧立柱组件、中心吊杆12与横梁组件之间还固定有多个斜撑杆10，在右侧立柱组件、中心吊杆12与横梁组件之间还固定有多个斜撑杆10。

左侧立柱组件与右侧立柱组件的结构相同，左侧立柱组件由从上至下依次连接的顶部纵梁8、立柱5与底部纵梁7构成，钢转轮3固定在底部纵梁7 的底部；

横梁组件由顶部纵梁8、以及分别固定在两侧的左侧横梁与右侧横梁构成，左侧横梁的另一端与左侧立柱组件中的顶部纵梁8相连接，右侧横梁的另一端与右侧立柱组件中的顶部纵梁8相连接；

中心吊杆12固定在横梁组件中的顶部纵梁8的底部表面。

在底部纵梁7的顶部表面靠近其两端的位置上分别设有电机4与液压泵 15。

在立柱5的中部位置上还固定有中部纵梁9。

本实用新型的制作安装及使用方法：

1)、将立柱、左侧横梁、右侧横梁、底部纵梁、顶部纵梁、中部纵梁与斜撑杆进行焊接以形成M形钢构。

2)、移动模架安装前测量人员测定轨道中线，施工人员铺设双侧43kg/m 轨道2，轨道长度37.5m，轨道间距8.5m，钢枕1间距50cm，每根钢轨长度 12.5m，每次整体浇筑隧道七条沟槽12m。

3)、移动模架的全部构件和电动、液压体系均在轨道上安装，沟槽模架在轨道行走，使之隧道全部沟槽混凝土浇筑在轨道上作业。钢转轮为钢轮与轮架组成，电机驱动组成，安装在移动模架的顶部纵梁上。通过电机功率2×7.5KW，使整体模架走行在轨道上。

4)、模板定位系统：隧道左右侧钢模竖向定位动力主要采用液压泵，启动液压缸行程30cm，对应隧道电缆槽钢模；液压缸的行程为80cm，对应隧道侧沟钢模；液压缸的行程30cm，对应隧道信号电缆槽钢模；液压缸的行程 80cm，对应隧道中心排水管钢模。根据测量点位，由液压缸进行钢模竖向水平就位，隧道左右侧沟槽横向断面尺寸主要由顶部丝杠进行精确定位，隧道中心排水沟横向断面尺寸由底部丝杠进行精确定位。

5)、混凝土浇筑与脱模：隧道七种沟槽钢模就位之后，浇筑C30混凝土，插入式捣固器将混凝土捣实。当浇筑的混凝土强度达到终凝时，将丝杠松开，液压缸慢慢收回，使整体移动模架脱离隧道七种沟槽结构范围，移动模架向前走行12m，进入下一浇筑段的循环施工。

本实用新型的隧道沟槽移动模架主体框架为M式钢构，纵向按5排设置。框架左、右侧和中间设置吊架，吊架将两侧通信、电缆、水沟及中心排水沟模板组合，安装时通过液压及丝杠将模板精确就位，并浇筑沟槽混凝土。待混凝土终凝时，将丝杠、液压系统松开脱模，再通过电力驱动系统沿轨道进入下循环安装。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，对发明而言仅仅是说明性的，而非限制性的。本专业技术人员理解，在发明权利要求所限定的精神和范围内可对其进行许多改变，修改，甚至等效，但都将落入本实用新型的保护范围内。