一种移动模架车的组装施工方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及桥梁施工技术领域，尤其是一种适用于双线、无轨道、场地水平无坡道的T型声屏障梁梁面施工时，移动模架车的组装施工方法。
【背景技术】
[0002]随着国内铁路基础设施建设的高速发展，涌现出大量铁路通过居民区附近的情况，为了降低行车噪音，减少对周围环境的噪音干扰，桥梁外侧需设置声屏障，为此铁道部经济规划研究院于2012年底发布了《时速200公里客货共线铁路预制后张法简支T梁(设声屏障)》图号:通桥(2012)2209通用参考图，和《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁(设声屏障)》图号:通桥(2012)2109通用参考图，此两种梁型近年来被大量使用。
[0003]2109及2209型T梁(设声屏障)在制梁厂预制现场架设后，尚需现浇较长宽度的翼缘板(2109梁现浇长度为1.35m，2209梁现浇1.62m)，现行现浇方法采用在翼缘板边缘搭设固定简单桁架进行施工，不仅存在工人的人身安全隐患，而且劳动强度高、施工效率低，严重影响施工进度及企业效益，也间接降低了社会效益。
[0004]通桥(2012)2109、2209铁路预制后张法简支T梁(设声屏障)由于结构简单、制造运输保养维修方便、造价低与箱梁相比有明显的优势，因此在国内外速度200km以下的铁路线上广泛应用。但目前国内施工装备存在如下几个方面的不足，需要通过配重及锁定螺杆保证模架的稳定性，设备外形尺寸偏大运输不便；单块最重模型需要4人搬运，拆卸安装不便；没有行走系统工位转换不便；整个装备采用刚性对接无法保证精准定位；施工过程存在安全隐患。
[0005]为了解决上述问题，中铁二院申请了一项专利《铁路简支T梁长翼缘板快速施工模架车》(申请号为201410736843.8)中，公开了一种模架车，利用该模架车可以实现铁路简支T梁长翼缘板快速施工，完成多种工况下翼缘板以及声屏障基础快速一次浇注成型，可以大幅度地提高施工效率和施工安全性。由于这种模架车需要在施工现场进行组装及调整模板位置，那么如何对该模架车进行组装，确定其组装工艺，并实现整体移动，完成施工过程，成为了亟待解决的技术问题。
【发明内容】
[0006]本发明要解决的技术问题是提供一种移动模架车的组装施工方法，该方法用于高桥墩及组装场地困难情况下声屏障梁翼缘板现浇的设备组装，可以免去使用大型吊车等大型设备，在组装时安全可靠，操作简便。
[0007]为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是:一种移动模架车的组装施工方法，其特征在于组装的工艺流程为:施工准备一放置轨道一车架安装一模板安装一电气安装一调试一组装完毕，走行到位；
施工准备:到现场勘察组装场地，组装地面水平，不得有坡道，组装场地有足够的设备摆放、汽车吊停放空间，便于吊装和装配；
放置轨道:在桥面上铺设用于行走的轨道，设置轨道中心距与模架车的行走梁间距匹配，并调整轨道至轨面水平，轨道两端用钢筋固定；
车架安装:把走行梁置于轨道上，并在支撑架上依次安装V型腿、横联、定滑轮组及电动葫芦、手拉葫芦、侧翼支架、主槽钢、顶架和加高节；
模板安装:首先吊装底模，使其处于水平状态，然后依次安装靠模、挂模、横向调节器、精乳螺纹钢；
电气安装:电气柜置于车架左侧的电气柜支架上，电气分线盒分别安装于模架车的侧翼支架上，电气柜和电气分线盒均与电气柜支架采用螺栓连接；
调试:检查各部件间的连接部位、电气系统，检查有无妨碍各种机构工作的障碍物，然后拆掉横向调节器、靠模、挂模，启动发电机，开通电源，松掉手拉葫芦的挂钩，启动电动葫芦把底模升到最顶端，启动电机，使模架车整体前移，完成模架车移动组装。
[0008]对上述的工艺作进一步说明，所述的车架安装的具体步骤为:
1)将装有主动轮组、被动轮组的走行梁放置轨道上，用角钢焊接成门字形的支撑架，支撑在走行梁底部；
2)然后吊装V型腿，螺栓连接，两侧拉锚支撑；
3)将主横联吊装在侧翼支架上，随后安装小横联I，小横联II;
4)将定滑轮组和电动葫芦安装在侧翼支架的法兰板上，手拉葫芦安装在吊耳上，吊耳现场焊接；
5)将电动葫芦钢丝绳自由端穿过定滑轮后，安装绳夹；
6)吊装侧翼支架，插好侧翼支架与支腿架的连接插销，使其安装在支腿架上，随后拉锚固定;
7)吊装主槽钢、小槽钢安装到顶架的侧翼支架上，螺栓连接；
8)吊装小横联I和小横联II，安装加高节、侧翼支架上，螺栓连接；
9)吊装顶架，插好顶架与加高节的连接插销，使其安装在加高节上；
10)吊装组装好的顶架和加高节，插好与侧翼支架的连接插销，车架单元安装完毕。
[0009]对上述的工艺作进一步说明，所述的模板安装的具体步骤为:
1)吊装底模，插好底模上的吊拉板与电动葫芦自由端钢丝绳圈的连接销，随后将已装好的车架单元与模板移动到走形梁的端部；
2)将手拉葫芦的挂钩勾住底模上的钢丝绳，调整底模使其处于水平状态；
3)安装靠模、挂模、横向调节器、精乳螺纹钢，调整模板使底模竖直面与走形梁的外端面平行，模板安装完毕。
[0010]采用上述技术方案所产生的有益效果在于:本发明中是针对双线、无轨道、场地水平无坡道的T型声屏障梁梁面组装拆解施工，形成了 TYMC移动模架车组装施工方法，该方法可以免去使用大型吊车等大型设备，在组装时安全可靠，操作简便；在整个施工过程中，贯彻了国家节能工程的有关要求，在设备制造过程中，以能够完成施工，保证安全质量为原贝1J，减少材料浪费，发动机已满足动作需要为原则，减少资源浪费，既满足了施工的需要，又节省了能源。
【附图说明】
[0011]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明作进一步详细的说明。
[0012]图1是本发明施工组装工艺流程图；
图2是车架中支撑架组装示意图；
图3是车架中V形腿组装示意图；
图4是车架中V形腿组装的侧视图；
图5是车架中侧翼支架的组装示意图一；
图6是车架中侧翼支架的组装示意图二；
图7是车架中钢丝绳夹的装配示意图；
图8是车架中侧翼支架与支腿架的组装示意图；
图9是车架中顶架的组装示意图；
图10是车架中加高节的组装示意图；
图11是车架中顶架与加高节的组装示意图；
图12是车架的整体组装示意图；
图13是底模吊装示意图；
图14是底t旲调整不意图；
图15是模架中靠模、挂模、横向调节器安装示意图；
其中:1、走形梁，2、主动轮组，3、被动轮组，4、支撑架，5、V型腿，6、侧翼支架，7、主横联，8、小横联I，9、小横联II，10、定滑轮组及电动葫芦，11、手拉葫芦，12、卷筒外壳，13、绳楔盒，14、塞块，15、钢丝绳，16、绳夹，17、支腿架，19、主槽钢，20、小槽钢，21、加高节，22、顶架，23、底模，24、横向调节器，25、靠模，26、挂模。
【具体实施方式】
[0013]根据附图可知，本发明具体涉及一种移动模架车安装工艺流程，尤其是TYMC移动模架车，其具体施工工艺流程如附图1所示，具体为:施工准备一放置轨道一车架安装一模板安装一电气安装一调试一组装完毕，走行到位。
[0014]1.施工准备
到现场看好组装场地，拼装地面要水平、不得有坡道。拼装场地还应考虑零部件卸车后的摆放位置和拼装空间，便于吊装和装配。没有门吊起吊的场地，还要考虑汽车吊的摆放空间，吊车作业区域无高压线及其他电力线通过。提前做好技术交底工作，做好安全措施准备，做好沟通协调工作。
[0015]2.放置轨道
将轨道放置桥面，设置轨道中心距为6799mm，调整轨道至轨面水平，轨道两端用钢筋固定。
[0016]3.车架安装
1)将装有主动轮组2、被动轮组3的走行梁1放置轨道上，用角钢焊接成门字