一种电驱联动试井装置及应用其的电驱联动试井车的制作方法

本实用新型涉及油田测试作业或仪器投捞作业领域，具体说是一种电驱联动试井装置及应用其的电驱联动试井车。

背景技术：

传统的联动试井车主要通过底盘取力器带动液压泵，液压泵驱动液压马达实现绞车的转动。目前的油田测试作业或仪器投捞作业采用的试井装置采用传统的液压系统，液压系统存在的渗漏等问题，控制精准度、测量精确度得不到保证，以及试井低速稳定性低、水平井随钻的灵敏性差、不节能环保，后期维护费用高。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供电驱联动试井装置及应用其的电驱联动试井车，以解决液压系统存在的渗漏等问题，控制精准度、测量精确度得不到保证，以及试井低速稳定性低、水平井随钻的灵敏性差、不节能环保，后期维护费用高的问题。

第一方面，本实用新型提供一种电驱联动试井装置，包括：

电驱控制柜；

所述电驱控制柜，与驱动单元连接；所述驱动单元，与电缆下放机构连接；所述电缆下放机构，与刹车机构连接；

所述电驱控制柜，用于向所述驱动单元发送驱动指令；

所述驱动单元，用于根据所述驱动指令驱动所述电缆下放机构；

所述电缆下放机构，用于将电缆下放到井下；

所述刹车机构，用于控制所述电缆下放机构停止或者减速。

优选地，所述一种电驱联动试井装置，还包括：

供电单元；

所述供电单元，与电控柜连接，所述电控柜与所述电驱控制柜连接；

所述供电单元，用于向所述电驱控制柜供电；

所述电控柜，用于管理所述供电单元。

优选地，所述一种电驱联动试井装置，还包括：

操作台；

所述操作台，与所述电驱控制柜连接，用于向所述电驱控制柜发送所述驱动指令。

优选地，所述一种电驱联动试井装置，还包括：

减速单元；

所述减速单元，分别与所述驱动单元和所述电缆下放机构连接；

所述减速单元，用于降低所述驱动单元输出的转速。

优选地，所述电缆下放机构，与计数器连接；

所述计数器，用于记录所述电缆下放机构的转数。

优选地，所述操作台上具有换挡机构，所述换挡机构分别与两联体和所述电缆下放机构连接；

所述两联体，用于过滤所述换挡机构的气体杂质；

所述换挡机构，用于控制所述电缆下放机构的档位。

第二方面，本实用新型提供一种电驱联动试井车，包括：

如上述一种电驱联动试井装置；以及

试井车；

所述电驱联动试井装置在所述试井车上。

优选地，一种电驱联动试井车，包括：供电单元；

供电单元，进一步包括：底盘取力系统和车载发电机；

所述底盘取力系统，与所述车载发电机连接，用于向所述电驱控制柜供电。

优选地，所述供电单元，与逆变器连接，所述逆变器与电器设备连接；

所述逆变器，用于将所述供电单元的直流信号转换为交流信号，并为所述电器设备供电。

优选地，所述电器设备，包括：饮水机、微波炉和工作桌。

本实用新型至少具有如下有益效果：

本实用新型根据本油田的开发状态，为油田车辆设备提供完善的后续技术支持，将车辆操作平台、集中操作、合理布置，向人性化、一体化方向发展；解决了液压系统易渗漏、更换液压油等不利于野外作业的缺点；有效解决了液压绞车低速不够平稳，扭矩设定不够直观，易拉断电缆的问题。

附图说明

通过以下参考附图对本实用新型实施例的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优点更为清楚，在附图中：

图1是本实用新型实施例的一种电驱联动试井装置的电路原理框图；

图2是本实用新型实施例的一种电驱联动试井车的结构示意图；

图3是本实用新型实施例的一种电驱联动试井车的另一结构示意图。

具体实施方式

以下基于实施例对本实用新型进行描述，但是值得说明的是，本实用新型并不限于这些实施例。在下文对本实用新型的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。然而，对于没有详尽描述的部分，本领域技术人员也可以完全理解本实用新型。

此外，本领域普通技术人员应当理解，所提供的附图只是为了说明本实用新型的目的、特征和优点，附图并不是实际按照比例绘制的。

同时，除非上下文明确要求，否则整个说明书和权利要求书中的“包括”、“包含”等类似词语应当解释为包含的含义而不是排他或穷举的含义；也就是说，是“包含但不限于”的含义。

图1是本实用新型实施例的一种电驱联动试井装置的电路原理框图。如图1所示，一种电驱联动试井装置，包括：电驱控制柜15；电驱控制柜15，与驱动单元16连接；驱动单元16，与电缆下放机构14连接；电缆下放机构14，与刹车机构18连接；电驱控制柜15，用于向驱动单元16发送驱动指令；驱动单元16，用于根据驱动指令驱动电缆下放机构14；电缆下放机构14，用于将电缆下放到井下；刹车机构18，用于控制电缆下放机构14停止或者减速。具体地说，驱动单元16可为伺服电机；电缆下放机构14可为绞车。

进一步地，在图1中，一种电驱联动试井装置，还包括：供电单元A；供电单元A，与电控柜8连接，电控柜8与电驱控制柜15连接；供电单元A，用于向电驱控制柜15供电；电控柜8，用于管理供电单元。

进一步地，在图1中，一种电驱联动试井装置，还包括：操作台11；操作台11，与电驱控制柜15连接，用于向电驱控制柜15发送驱动指令。

进一步地，在图1中，一种电驱联动试井装置，还包括：减速单元17；减速单元17，分别与驱动单元16和电缆下放机构14连接；减速单元17，用于降低驱动单元16输出的转速。具体地说，减速单元17可为行星减速机。

进一步地，在图1中，电缆下放机构14，与计数器连接；计数器，用于记录电缆下放机构14的转数。

进一步地，在图1中，操作台11上具有换挡机构，换挡机构分别与两联体和电缆下放机构14连接；两联体，用于过滤换挡机构的气体杂质；换挡机构，用于控制电缆下放机构14的档位。

图2是本实用新型实施例的一种电驱联动试井车的结构示意图。图3是本实用新型实施例的一种电驱联动试井车的另一结构示意图。如图2和图3所示，一种电驱联动试井车，包括：一种电驱联动试井装置；以及试井车；电驱联动试井装置在试井车上。

进一步地，在图2和图3中，一种电驱联动试井车，包括：图1中的供电单元A，图1中的供电单元A，进一步包括：底盘取力系统1和车载发电机2；底盘取力系统1，与车载发电机2连接，用于向电驱控制柜15供电。具体地说，电驱联动试井车利用汽车底盘带动自发电系统（即，底盘取力系统1）通过控制系统（即，电驱控制柜15）驱动绞车（即，电缆下放机构14），控制系统（即，电驱控制柜15）实现深度、速度、张力的精确控制，确保绞车精确稳定运行。同时，发电系统（即，供电单元A）要保证全车其它用电要求。

在图2和图3中，选用合适的变伺服电动机和驱动器，构成驱动单元16。驱动单元16不受负载影响，可以保持设定转速。与传统液压系统相比具的根本上的区别优势。设定最大输出扭矩百分比，实现张力过载保护。

进一步地，在图2和图3中，供电单元A，与逆变器7连接，逆变器7与电器设备连接；逆变器7，用于将供电单元A的直流信号转换为交流信号，并为电器设备供电。

进一步地，在图2和图3中，电器设备，包括：饮水机4、微波炉5和工作桌6。

具体地说，在图2和图3中，电驱联动试井车主要是在二类汽车底盘（或整车）基础上加装绞车（电缆下放机构14）、绞车机械及电气控制系统（即，电驱控制柜15）、地面控制仪器（即，操作台11）改装而成，是集车辆、机械、电、气于一体的油田专用设备，具体车型由不同的车辆、机、电系统构成，以完成不同的功能。试井车主要功能用于油田注水井的测试作业或仪器投捞等作业。联动试井车可以实现注水井的测试、调整联动作业，是随油田水井测试工艺发展而产生的一种新型作业车辆。

结合图1～3，对本实用新型整体进行说明：底盘取力系统1和车载发电机2连接，底盘取力系统1让车载发电机2发电，车载发电机2给电控柜8供电，车载发电机2产生的是直流电，车载发电机2与逆变器7连接，逆变器7分别与饮水机4、微波炉5和工作桌6连接。车载发电机2与电控柜8连接，电控柜8分别与驱动单元11和电驱控制柜15连接，电控柜8给操作台11和电驱控制柜15供电，操作台11与电驱控制柜15连接，操作台11给电驱控制柜15电机转动命令，电驱控制柜15将电机转动命令发送至驱动单元16，驱动单元16与减速单元17连接，减速单元17让驱动单元16减速，减速单元17驱动电缆下放机构14转动将电缆放到井下，电缆下放机构14与刹车机构18连接，刹车机构18让电缆下放机构14停止或者减速（在电缆下放机构14在空挡时）。电缆下放机构14上具有机械计数器，机械计数器放在机械计数器支架9上，机械计数器记录绞车的转数；两联体用于过滤操作台11上的换挡机构的气体杂质，换挡机构控制电缆下放机构14换挡，两联体安装在两联体支架10上。同时，一种电驱联动试井车上还具有饮水机4、微波炉5、工作桌6和柴油暖风，柴油暖风具有柴油暖风护罩19。另外，减速单元17与手摇机构13连接，通过手摇机构13和减速单元17控制驱动单元16减速。

以上所述实施例仅为表达本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形、同等替换、改进等，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。