专利名称：抽油杆减震器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种抽油杆减震器，属于一种油田有杆泵上的一个减震配件。
油田抽油作业的有杆泵由动力装置(嗑头机)，抽油杆和井底的泵组成，其中的抽油杆可长达数千米，为减少抽油杆的疲劳断脱，前人研究出了多种减震器，中国专利CN-91202329.5公开了一种组合式抽油杆减震器，在该文献的现有技术部分还提到多种类型的减震器，例如橡胶减震器或机械弹性减震器，该专利设液压减震腔和机械减震室，它由一桶状减震缸体和吸震活塞体配合组成，吸震活塞体下支撑机械弹簧并连接一活塞杆，该活塞杆将与抽油杆相连接，这种减震器结构复杂，庞大，更重要的是不大符合目前抽油杆的悬挂安装方式，使用时不方便；本实用新型的目的在于克服现有技术的不足而提供一种结构简单，采用容许抽油杆通过的内腔式的抽油杆减震器。
本实用新型的抽油杆减震器，由芯筒，缸套组成，其中芯筒中心为容许抽油杆穿过的孔管，缸套与芯筒相配合构成内油腔，缸套上制有外油腔，内油腔与外油腔通过油孔相连通，缸套上开有注/泄油孔。
本实用新型的抽油杆减震器结构简单、合理，减震效果好，方便使用。
为详细介绍本实用新型的抽油杆减震器，
以下结合附图进行详细说明
图1是本实用新型的抽油杆减震器的半剖的结构示意图；图2是类似
图1的另一种结构的剖视结构示意图。
参见
图1和图2，本实用新型的抽油杆减震器由芯筒(10)，缸套(20)组成，其中芯筒(10)中心为容许抽油杆(30)穿过的孔管(11)，缸套(20)与芯筒(10)相配合构成内油腔(21)，缸套(20)上制有外油腔(22)，内油腔(21)与外油腔(22)通过油孔(23)相连通，缸套(20)上开有注/泄油孔(24)，图中用虚线表示出抽油杆(30)及抽油杆的锁定装置(31)，一般缸套(20)上开有一个注油孔(24)，一个泄油孔(24′)。
图2的方案与
图1所表示的方案的最大区别在于在图2中芯筒(10)与缸套(20)间安有弹簧(40)，即还利用机械的阻力来减震。
上述的外油腔(22)由缸套(20)与相焊接的圆管(25)构成；缸套(20)上端为连接钢索的外伸臂(26)，钢索的作用是悬挂整个抽油杆柱；为保证油腔的可靠密封，在上述的芯筒(10)与缸套(20)间安有密封圈(27)。
由于芯筒(10)与缸套间会有相对位移，尽管有油腔中所充油的限制，但为安全起见，在缸套(20)上端拧有一个限位螺帽(28)，在缸套(20)的下端拧有一个限位螺帽(29)；对于图2的实施方案，弹簧(40)安在芯筒(10)上的台阶(12)与拧在缸套(20)下端的限位螺帽(29)间。
在工作时，抽油杆的上下动作相对地使芯筒(10)与缸套(20)间产生位移，由于内油腔(21)与外油腔(22)的相互沟通，依靠油品一定的压缩性，对该位移产生一定的阻尼，吸收冲击和振动载荷，减小载荷峰值和波动幅度，改善抽油杆的工况，延长抽油杆的寿命。
权利要求1.一种抽油杆减震器，由芯筒(10)，缸套(20)组成，其特征在于芯筒(10)中心为容许抽油杆(30)穿过的孔管(11)，缸套(20)与芯筒(10)相配合构成内油腔(21)，缸套(20)上制有外油腔(22)，内油腔(21)与外油腔(22)通过油孔(23)相连通，缸套(20)上开有注/泄油孔(24)。
2.根据权利要求1所述的抽油杆减震器，其特征在于上述的芯筒(10)与缸套(20)间安有弹簧(40)。
3.根据权利要求1或2所述的抽油杆减震器，其特征在于上述的外油腔(22)由缸套(20)与相焊接的圆管(25)构成。
4.根据权利要求1或2所述的抽油杆减震器，其特征在于上述的缸套(20)上端为连接钢索的外伸臂(26)。
5.根据权利要求1或2所述的抽油杆减震器，其特征在于上述的芯筒(10)与缸套(20)间安有密封圈(27)。
6.根据权利要求1或2所述的抽油杆减震器，其特征在于上述的缸套(20)上端拧有一个限位螺帽(28)。
7.根据权利要求1或2所述的抽油杆减震器，其特征在于上述的缸套(20)的下端拧有一个限位螺帽(29)。
8.根据权利要求2所述的抽油杆减震器，其特征在于上述的弹簧(40)安在芯筒(10)上的台阶(12)与拧在缸套(20)下端的限位螺帽(29)间。
专利摘要本实用新型涉及一种抽油杆减震器，由芯筒，缸套组成，其中芯筒中心为容许抽油杆穿过的孔管，缸套与芯筒相配合构成内油腔，缸套上制有外油腔，内油腔与外油腔通过油孔相连通，缸套上开有注/泄油孔，该减震器结构简单、合理，减震效果好，方便使用。
文档编号E21B17/00GK2248776SQ9620655
公开日1997年3月5日 申请日期1996年2月28日 优先权日1996年2月28日
发明者帅健 申请人:帅健