一种隧道衬砌台车双轮驱动总成机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明专利涉及到一种隧道衬砌台车双轮驱动总成机构。隧道衬砌台车(简称台车)双轮驱动总成机构为工厂标准化构件，位于整个台车底部，用于支撑台车和驱动台车行走。由减速机、减速机链轮、减速机链条、轮轴链轮、轮轴链条、双轮轴组件、张紧轮组件、双轮行走机架组成。为工厂标准化构件，结构简洁、强度高、安装和使用方便。属于隧道施工设备领域。
【背景技术】
[0002]隧道工程的建设和发展是我国20世纪最伟大的科技成就之一，它有力地促进了我国交通运输事业的发展，同时也带动了土木工程、水利工程等相关学科的发展，在我国国民经济建设中起到了重要的作用，目前我国的隧道总长度及修建技术水平均为世界领先。
【发明内容】
[0003]本发明涉及到一种隧道衬砌台车双轮驱动总成机构。隧道衬砌台车(简称台车)双轮驱动总成机构为工厂标准化构件，位于整个台车底部，用于支撑台车和驱动台车行走。由减速器、减速机链轮、减速机链条、轮轴链轮、轮轴链条、双轮轴组件、张紧轮组件、双轮主动行走机架组成。为工厂标准化构件，结构简洁、强度高、安装和使用方便。属于隧道施工设备领域。
[0004]本发明的技术方案如下:
[0005]—种隧道衬砌台车双轮驱动总成机构，该机构安装在隧道衬砌台车的底部，该机构包括减速器1、减速机链轮2、减速机链条3、轮轴链轮组4、轮轴链条5、轮轴组6、张紧轮轴组7、双轮主动行走机架8、横移固定支座9，轮轴链轮组4包括第一个轮轴链轮、第二个轮轴链轮、第三个轮轴链轮；减速器1由电机驱动，所述减速器1与电机均安装在双轮主动行走机架8的侧面；减速器1的输出端与减速机链轮2连接，减速机链轮2与第一个轮轴链轮4通过减速机链条3连接，第二个轮轴链轮与第一个轮轴链轮通过一个销轴连接，第三个轮轴链轮与第二个轮轴链轮通过轮轴链条5连接，第三个轮轴链轮的中间设有另一个销轴，上述两个销轴相互平行；所述第一个轮轴链轮、第二个轮轴链轮、第三个轮轴链轮分别通过轴承安装在双轮主动行走机架8上，隧道衬砌台车的横移固定支座9安装在双轮主动行走机架8顶部；所述第一个轮轴链轮、第二个轮轴链轮之间的一个销轴中间固定有一个行走轮，第三个轮轴链轮上的另一个销轴中间固定有另一个行走轮；上述的两个行走轮与轨道相配合；两个行走轮随轮轴链轮组4的转动而转动，进而实现隧道衬砌台车的双轮驱动。
[0006]电机与减速器通过减速机链轮链条驱动轮轴链轮链条，轮轴链轮链条带动双轮转动行走，这些零件和组件安装在机架上形成一个整体。以上机构上的零件、组件方便工厂标准化生产，安装快捷、使用方便。
[0007]本发明的优点在于:
[0008]1、台车双轮驱动总成机构为工厂标准化构件。位于整个台车底部，用于支撑台车和驱动台车行走；台车双轮驱动总成机构由减速机、减速机链轮、减速机链条、轮轴链轮、轮轴链条、双轮轴组件、张紧轮组件、双轮行走机架组成。结构简洁、强度高、安装和使用方便。
[0009]2、所述双轮驱动总成机构，通过操作电控按钮，能方便驱动台车前进、后退，使操作台车进退变得轻松、方便不易打滑，保证了降低劳动强度，提高工作效率。
[0010]3、在有坡度的场合，双轮驱动的双轮和钢轨不易打滑。通过操作电控按钮，能方便驱动台车前进、后退，使操作台车进退变得轻松、方便不易打滑，保证了降低劳动强度，提高工作效率。
【附图说明】
[0011]图1为主动行走总成机构的主视图。
[0012]图2为主动行走总成机构的俯视图。
[0013]图中:1、减速器，2、减速机链轮，3、减速机链条，4、轮轴链轮，5、轮轴链条，6、轮轴组，7、张紧轮轴组，8、双轮主动行走机架，9、横移固定支座。
【具体实施方式】
[0014]如图1-2所示，本发明涉及到一种隧道衬砌台车双轮驱动总成机构。隧道衬砌台车(简称台车)双轮驱动总成机构为工厂标准化构件，位于整个台车底部，用于支撑台车和驱动台车行走。由减速机、减速机链轮、减速机链条、轮轴链轮、轮轴链条、双轮轴组件、张紧轮组件、双轮行走机架组成。为工厂标准化构件，结构简洁、强度高、安装和使用方便。属于隧道施工设备领域。
[0015]以上是本发明的一个典型实施例，本发明的实施不限于此。
【主权项】
1.一种隧道衬砌台车双轮驱动总成机构，其特征在于:该机构安装在隧道衬砌台车的底部，该机构包括减速器(1)、减速机链轮(2)、减速机链条(3)、轮轴链轮组(4)、轮轴链条(5)、轮轴组￠)、张紧轮轴组(7)、双轮主动行走机架(8)、横移固定支座(9)，轮轴链轮组(4)包括第一个轮轴链轮、第二个轮轴链轮、第三个轮轴链轮；减速器(1)由电机驱动，所述减速器(1)与电机均安装在双轮主动行走机架(8)的侧面；减速器(1)的输出端与减速机链轮(2)连接，减速机链轮(2)与第一个轮轴链轮(4)通过减速机链条(3)连接，第二个轮轴链轮与第一个轮轴链轮通过一个销轴连接，第三个轮轴链轮与第二个轮轴链轮通过轮轴链条(5)连接，第三个轮轴链轮的中间设有另一个销轴，上述两个销轴相互平行；所述第一个轮轴链轮、第二个轮轴链轮、第三个轮轴链轮分别通过轴承安装在双轮主动行走机架(8)上，隧道衬砌台车的横移固定支座(9)安装在双轮主动行走机架(8)顶部；所述第一个轮轴链轮、第二个轮轴链轮之间的一个销轴中间固定有一个行走轮，第三个轮轴链轮上的另一个销轴中间固定有另一个行走轮；上述的两个行走轮与轨道相配合；两个行走轮随轮轴链轮组(4)的转动而转动，进而实现隧道衬砌台车的双轮驱动。
【专利摘要】一种隧道衬砌台车双轮驱动总成机构，该机构安装在隧道衬砌台车的底部，减速器由电机驱动，减速器的输出端与减速机链轮连接，减速机链轮与第一个轮轴链轮通过减速机链条连接，第二个轮轴链轮与第一个轮轴链轮通过一个销轴连接，第三个轮轴链轮与第二个轮轴链轮通过轮轴链条连接；所述第一个轮轴链轮、第二个轮轴链轮、第三个轮轴链轮分别通过轴承安装在双轮主动行走机架上，隧道衬砌台车的横移固定支座安装在双轮主动行走机架顶部；两个行走轮与轨道相配合；电机与减速器通过减速机链轮链条驱动轮轴链轮链条，轮轴链轮链条带动双轮转动行走，上述零件均安装在机架上形成一个整体。以上机构上的零件、组件方便工厂标准化生产，安装快捷、使用方便。
【IPC分类】E21D11/10
【公开号】CN105350986
【申请号】CN201510776628
【发明人】司尚荣, 邓洪亮, 陈志强, 陈金芳
【申请人】贵阳鼎辉科技有限公司
【公开日】2016年2月24日
【申请日】2015年11月15日