一种车载钻机钢丝绳防扭转张紧装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于车载钻机技术领域，具体涉及一种车载钻机钢丝绳防扭转张紧装置。
【背景技术】
[0002]车载钻机要求结构紧凑，目前多用伸缩桅杆式给进机构，该机构采用油缸驱动钢丝绳来带动动力头实现给进和起拔动作，在有限的结构范围内实现最大的给进行程，但是传动过程中钢丝绳易松弛，给传动带来冲击，传动时易从滑轮槽内脱出，需要实时张紧；另外钢丝绳是由多股细绳螺旋组合而成，受载荷扭转时会磨损滑动轮，需要有效的防扭转装置。目前还没有有效的结构能同时解决上述问题。
【实用新型内容】
[0003]为解决现有存在的技术问题，本实用新型实施例提供一种车载钻机钢丝绳防扭转张紧装置。
[0004]为达到上述目的，本实用新型实施例的技术方案是这样实现的:
[0005]本实用新型实施例提供一种车载钻机钢丝绳防扭转张紧装置，该装置包括:滑轮支架、给进油缸、起拔钢丝绳、给进机身、动力头、给进钢丝绳、滑轮、张紧油缸、锁紧螺柱，所述滑轮支架的下方连接给进机身，所述给进机身的侧面设置动力头，所述起拔钢丝绳的一端与动力头的上端连接，所述起拔钢丝绳的中间部分绕过滑轮支架，并且所述起拔钢丝绳的另一端与设置在给进机身横梁上的锁紧螺柱连接，所述给进钢丝绳的一端与动力头的下端连接，所述给进钢丝绳的中间部分绕过设置在给进机身下方的滑轮，所述给进钢丝绳的另一端与设置在给进机身横梁上的张紧油缸的活塞杆端连接。
[0006]上述方案中，所述锁紧螺柱为方形结构，所述锁紧螺柱通过锁紧螺母固定在给进机身的横梁上，所述锁紧螺柱的两侧设置有防转挡板。
[0007]上述方案中，所述起拔钢丝绳的另一端通过起拔防转接头与锁紧螺柱的上端连接。
[0008]上述方案中，所述给进钢丝绳的另一端通过起拔防转接头、防转组件与张紧油缸的活塞杆端连接。
[0009]上述方案中，所述防转挡板上开有U形豁口，所述U形豁口的宽度大于锁紧螺母的宽度。
[0010]上述方案中，所述张紧油缸的供油回路为:所述张紧油缸油源来自车载钻机的先导油源，所述先导油源连接车载钻机液压泵，所述先导油源和手动换向阀之间设置有蓄能器。
[0011]与现有技术相比，本实用新型的有益效果:
[0012]本实用新型实现了车载钻机起拔钢丝绳和给进钢丝绳的有效张紧和调平，给进和起拔防转接头通过销轴铰接限制钢丝绳的转动，结构简单可靠，实用性强，为车载钻机的安全有效作业提供了保障。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型实施例提供的一种车载钻机钢丝绳防扭转张紧装置的结构示意图；
[0014]图2是本实用新型实施例提供的一种车载钻机钢丝绳防扭转张紧装置的张紧油缸供油回路图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型进行详细说明。
[0016]本实用新型实施例提供一种车载钻机钢丝绳防扭转张紧装置，如图1所示，该装置包括:滑轮支架1、给进油缸2、起拔钢丝绳3、给进机身4、动力头5、给进钢丝绳6、滑轮7、张紧油缸8、锁紧螺柱9，所述滑轮支架I的下方连接给进机身4，所述给进机身4的侧面设置动力头5，所述起拔钢丝绳3的一端与动力头5的上端连接，所述起拔钢丝绳3的中间部分绕过滑轮支架1，并且所述起拔钢丝绳3的另一端与设置在给进机身4横梁上的锁紧螺柱9连接，所述给进钢丝绳6的一端与动力头5的下端连接，所述给进钢丝绳6的中间部分绕过设置在给进机身4下方的滑轮7，所述给进钢丝绳6的另一端与设置在给进机身4横梁上的张紧油缸8的活塞杆端连接。
[0017]所述锁紧螺柱9为方形结构，所述锁紧螺柱9通过锁紧螺母10固定在给进机身4的横梁上，所述锁紧螺柱9的两侧设置有防转挡板14。
[0018]所述起拔钢丝绳3的另一端通过起拔防转接头13与锁紧螺柱9的上端连接，通过两侧的防转挡板14限制锁紧螺柱9转动。
[0019]所述给进钢丝绳6的另一端通过起拔防转接头13、防转组件11与张紧油缸8的活塞杆端连接，所述起拔防转接头13防止起拔钢丝绳3产生扭转，所述张紧油缸8缸杆通过导向螺栓在防转组件11的滑槽内滑动，防止作业过程中给进钢丝绳6发生扭转。
[0020]所述防转挡板14上开有U形豁口，所述U形豁口的宽度大于锁紧螺母10的宽度，为拧卸工具预留空间，方便锁紧螺母10的拧卸。
[0021]本实用新型可有效防止给进钢丝绳6和起拔钢丝绳3的扭转，采用张紧油缸8实现了钢丝绳的自动张紧，通过锁紧螺柱9可调节两根钢丝绳的有效长度，实现动力头轴线的调整，结构简单，调节方便，实用性强。
[0022]如图2所示，所述张紧油缸8的供油回路为:所述张紧油缸8油源来自车载钻机的先导油源15，所述先导油源15连接车载钻机液压泵，所述先导油源15和手动换向阀17之间设置有蓄能器16 ;车载钻机停机时，由蓄能器16供油，保证给进钢丝绳6张紧；车载钻机开机时，液压泵给张紧油缸供油，即使出现液压泵损坏也不影响给进钢丝绳的张紧，可以有效防止钢丝绳松弛，传动时从滑轮槽内脱出；所述张紧油缸还连接有用于回油的油缸18。
[0023]起拔时，所述给进油缸2伸长，所述滑轮支架I的滑轮向上运动，带动动力头5向上运动，进而完成钻具的起拔，起拔力是油缸推力与二级给进重力之差。所述锁紧螺柱9和锁紧螺母10构成了起拔钢丝绳的张紧装置，当起拔钢丝绳出现松弛，或因偏载导致两根钢丝绳长度不一致时，可调整锁紧螺母10的松紧程度，实现起拔钢丝绳3的张紧和调平。
[0024]如图1、图2所示，给进时，所述给进油缸2回缩，所述滑轮支架I的滑轮向下运动，带动动力头5向下运动，进而完成钻具的给进，所述张紧油缸8构成了给进钢丝绳的张紧装置，当给进钢丝绳出现松弛，或因偏载导致两根钢丝绳长度不一致时，可调整张紧油缸8的伸长量，实现给进钢丝绳2的张紧和调平。
【主权项】
1.一种车载钻机钢丝绳防扭转张紧装置，其特征在于，该装置包括:滑轮支架(I)、给进油缸(2)、起拔钢丝绳(3)、给进机身(4)、动力头(5)、给进钢丝绳(6)、滑轮(7)、张紧油缸(8)、锁紧螺柱(9)，所述滑轮支架(I)的下方连接给进机身(4)，所述给进机身(4)的侧面设置动力头(5)，所述起拔钢丝绳(3)的一端与动力头(5)的上端连接，所述起拔钢丝绳(3)的中间部分绕过滑轮支架(1)，并且所述起拔钢丝绳(3)的另一端与设置在给进机身(4)横梁上的锁紧螺柱(9)连接，所述给进钢丝绳(6)的一端与动力头(5)的下端连接，所述给进钢丝绳(6)的中间部分绕过设置在给进机身(4)下方的滑轮(7)，所述给进钢丝绳(6)的另一端与设置在给进机身(4)横梁上的张紧油缸(8)的活塞杆端连接。
2.根据权利要求1所述的车载钻机钢丝绳防扭转张紧装置，其特征在于:所述锁紧螺柱(9 )为方形结构，所述锁紧螺柱(9 )通过锁紧螺母(10 )固定在给进机身(4 )的横梁上，所述锁紧螺柱(9)的两侧设置有防转挡板(14)。
3.根据权利要求1或2所述的车载钻机钢丝绳防扭转张紧装置，其特征在于:所述起拔钢丝绳(3)的另一端通过起拔防转接头(13)与锁紧螺柱(9)的上端连接。
4.根据权利要求3所述的车载钻机钢丝绳防扭转张紧装置，其特征在于:所述给进钢丝绳(6)的另一端通过起拔防转接头(13)、防转组件(11)与张紧油缸(8)的活塞杆端连接。
5.根据权利要求4所述的车载钻机钢丝绳防扭转张紧装置，其特征在于:所述防转挡板(14)上开有U形豁口，所述U形豁口的宽度大于锁紧螺母(10)的宽度。
6.根据权利要求1所述的车载钻机钢丝绳防扭转张紧装置，其特征在于:所述张紧油缸(8)的供油回路为:所述张紧油缸(8)油源来自车载钻机的先导油源(15)，所述先导油源(15)连接车载钻机液压泵，所述先导油源(15)和手动换向阀(17)之间设置有蓄能器(16)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车载钻机钢丝绳防扭转张紧装置，该装置包括：滑轮支架、给进油缸、起拔钢丝绳、给进机身、动力头、给进钢丝绳、滑轮、张紧油缸、锁紧螺柱，所述滑轮支架的下方连接给进机身，所述给进机身的侧面设置动力头，所述起拔钢丝绳的一端与动力头的上端连接，所述起拔钢丝绳的中间部分绕过滑轮支架，并且所述起拔钢丝绳的另一端与设置在给进机身横梁上的锁紧螺柱连接，所述给进钢丝绳的一端与动力头的下端连接，所述给进钢丝绳的中间部分绕过设置在给进机身下方的滑轮，所述给进钢丝绳的另一端与设置在给进机身横梁上的张紧油缸的活塞杆端连接。本实用新型结构简单可靠，实用性强，为车载钻机的安全有效作业提供了保障。
【IPC分类】E21B19-084, E21B7-02
【公开号】CN204327003
【申请号】CN201420779740
【发明人】邹祖杰, 田宏亮, 孙保山, 凡东, 常江华, 刘庆修, 张哲 , 祁玉宁, 王瑞泽
【申请人】中煤科工集团西安研究院有限公司
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2014年12月12日