隧道二次衬砌喷淋养生台车的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种隧道二次衬砌喷淋养生台车，包括门式架，所述门式架包括两条水平设置且相互平行设置的下纵梁，每条下纵梁上焊接至少2根与下纵梁垂直的竖向支撑，门式架两侧的竖向支撑上端分别通过与下纵梁平行的上纵梁连接，两上纵梁间通过至少两根与上纵梁垂直的横梁连接，每根下纵梁两端设行走轮，所述门式架上还设置一输水管，所述输水管环绕门式架两侧和顶部，输水管的一端连接有一橡胶软管，另一端封闭；输水管上设有多个喷水管，每个喷水管的端部设有喷头。
【专利说明】
隧道二次衬砌喷淋养生台车
技术领域
[0001]本实用新型涉及隧道施工工程领域，具体涉及一种隧道二次衬砌喷淋养生台车，用于隧道二次衬砌混凝土浇筑完成后，对二次衬砌混凝土的喷淋养护。
【背景技术】
[0002]随着高速公路的飞速发展，隧道结构物除要满足沉降变形要求外，还要满足承受行车通过时的风压力，行车通过时，隧道结构稳定，二衬表面不掉块，不能危及行车安全。这就要求隧道二衬砼既要有足够的强度，又要满足耐久性要求。隧道砼强度耐久性影响因素，除原材料、配合比等外，还有一个重要影响因素一一砼养护。混凝土浇注后，如气候炎热、空气干燥，不及时进行养护或养护不到位，混凝土中水分会蒸发过快，形成脱水现象，会使已形成凝胶体的水泥颗粒不能充分水化，不能转化为稳定的结晶，缺乏足够的粘结力，从而会在混凝土表面出现片状或粉状脱落。此外，在混凝土尚未具备足够的强度时，水分过早的蒸发还会产生较大的收缩变形，出现干缩裂纹，影响混凝土的耐久性和整体性。
[0003]但目前的隧道工程施工中，普遍采用人工洒水养护，不仅费事费力，高空作业还有一定风险，而且养护不到位，致使二衬砼表面颜色泛白，强度不足，耐久性大受影响。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于针对隧道二次衬砌养生工作的不足之处，提供一种专门的隧道二次衬砌喷淋养生台车。
[0005]本实用新型的技术方案如下:
[0006]—种隧道二次衬砌喷淋养生台车，包括门式架，所述门式架包括两条水平设置且相互平行设置的下纵梁，每条下纵梁上焊接至少2根与下纵梁垂直的竖向支撑，门式架两侧的竖向支撑上端分别通过与下纵梁平行的上纵梁连接，两上纵梁间通过至少两根与上纵梁垂直的横梁连接，每根下纵梁两端设行走轮，其特征在于:所述门式架上设置一输水管，所述输水管环绕门式架两侧和顶部，输水管的一端连接有一橡胶软管，另一端封闭;输水管上设有多个喷水管，每个喷水管的端部设有喷头。
[0007]本实用新型集喷淋养生、二衬混凝土修饰、二衬空洞注浆、洞内降尘于一体。采用本实用新型对隧道二次衬砌混凝土喷淋养护，保证了隧道二次衬砌混凝土强度和耐久性，砼外观质量相较之前有明显提高，相比传统的人工洒水养生，省时省工，取得了良好的经济效益。
[0008]本实用新型还可根据施工条件，确定洒水喷雾间隔时间，在二衬台车后喷洒形成水幕，起到洞内降尘、隔尘，改善洞内作业施工环境。
[0009]本实用新型还提供了工作平台，施工人员可通过工作平台对隧道衬砌面进行打磨修饰，提高二衬外观质量。
【附图说明】
[00?0]图1是本实用新型的主视结构不意图；
[0011]图2是本实用新型的侧视结构示意图；
[0012]图3是本实用新型的俯视结构不意图；
[0013]图4是本实用新型的使用状态示意图。
【具体实施方式】
[0014]如图1、图2、图3所示，本实用新型提供的一种隧道二次衬砌喷淋养生台车，包括门式架，所述门式架包括两条平行设置的下纵梁I，每条下纵梁I上设置至少2根竖向支撑2，门式架同一侧的竖向支撑2上端通过上纵梁3连接，两上纵梁间通过至少两根与上纵梁垂直的横梁4连接，每根下纵梁I两端设行走轮5;所述门式架上还设置一输水管6，所述输水管6环绕门式架两侧和顶部，输水管6的一端连接有一橡胶软管7，另一端封闭;输水管上设有多个喷水管8，每个喷水管8的端部设有喷头9。
[0015]本实用新型具体实施时，所述输水管6采用钢管制作，与门式架焊接连接。将位于门式架顶部的输水管上的喷水管8间距设置为50cm，各喷水管8的高度自中间向两侧依次降低，便于根据隧道轮廓线对二衬混凝土全方位喷淋养护。
[0016]本实用新型除具有喷淋养护功能外，还可提供施工人员对二次衬砌进行打磨修饰的工作平台。【具体实施方式】是，在所述门式架两侧分别设至少两层不同高度的工作平台，每层工作平台包括多根一端与所述竖向支撑焊接的水平横杆10，每根水平横杆10与竖向支撑2间焊接有斜撑杆11，各水平横杆间通过多根水平纵杆12连接。水平纵杆12上铺设平台面板。位于下方的工作平台的宽度大于其上方工作平台的宽度，便于施工人员操作。
[0017]具体实施时，还可在所述工作平台的外围设置防护栏13，为施工人员提供安全保障。
[0018]作为本实用新型的一种【具体实施方式】，门式架的横梁、上纵梁、下纵梁及竖向支撑可采用22b工字钢焊接，所述输水管采用Φ 48钢管制作，与门式架焊接连接。输水管正对二衬表面部位焊接喷水管，喷水管的端部喷头距二衬轮廓0.3-0.5m。
[0019]隧道高压水管在二衬混凝土养护段间距50m设一供水闸阀，供应混凝土养护用水。输水管在隧道布设高压水管侧的端头连接橡胶软管，用于与高压水管供水闸阀连接，输水管另一端头封闭。
[0020]如图4所示，隧道二衬混凝土14浇筑完成拆模后，将本实用新型隧道二次衬砌喷淋养生台车移至刚拆模二衬段，用输水管6—端的橡胶软管7连接隧道内的高压水管。打开并调整高压水管开关闸阀，使喷水管8的喷头9向二衬混凝土 14水雾，喷水时在同一定点位置持续喷水时间为Imin。
[0021]养生台车采用人工推动，移动时控制匀速前移，移动速度为6m/min。
[0022]养护期限一般为14d，喷洒水雾养护间隔时间2h，确保砼处于湿润状态。
[0023]本实用新型除了提供二衬混凝土养生功能外，还可根据施工条件，确定洒水喷雾间隔时间，在二衬台车后喷洒形成水幕，起到洞内降尘、隔尘，改善洞内作业施工环境。
[0024]施工人员还可在本实用新型提供的工作平台上对隧道衬砌面进行打磨修饰、二衬空洞注浆等操作，以提高二衬外观质量。
【主权项】
1.一种隧道二次衬砌喷淋养生台车，包括门式架，所述门式架包括两条水平设置且相互平行设置的下纵梁，每条下纵梁上焊接至少2根与下纵梁垂直的竖向支撑，门式架两侧的竖向支撑上端分别通过与下纵梁平行的上纵梁连接，两上纵梁间通过至少两根与上纵梁垂直的横梁连接，每根下纵梁两端设行走轮，其特征在于:所述门式架上还设置一输水管，所述输水管环绕门式架两侧和顶部，输水管的一端连接有一橡胶软管，另一端封闭;输水管上设有多个喷水管，每个喷水管的端部设有喷头。2.根据权利要求1所述的隧道二次衬砌喷淋养生台车，其特征在于:所述输水管采用钢管制作，与门式架焊接连接。3.根据权利要求1所述的隧道二次衬砌喷淋养生台车，其特征在于:位于门式架顶部的输水管上的喷水管，间距为50cm，各喷水管的高度自中间向两侧依次降低。4.根据权利要求1所述的隧道二次衬砌喷淋养生台车，其特征在于:所述门式架两侧分别设有至少两层不同高度的工作平台，每层工作平台包括多根一端与所述竖向支撑焊接的水平横杆，每根水平横杆与竖向支撑间焊接有斜撑杆，各水平横杆间通过多根水平纵杆连接，水平纵杆上铺设平台面板;位于下方的工作平台的宽度大于其上方工作平台的宽度。5.根据权利要求4所述的隧道二次衬砌喷淋养生台车，其特征在于:所述工作平台的外围设有防护栏。
【文档编号】E21F5/00GK205532687SQ201620331513
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年4月19日
【发明人】谢天锋, 马海涛, 罗娜, 贾莎, 贾先通, 向敬宇, 张倩
【申请人】中交四公局第二工程有限公司, 张石高速公路张家口管理处