专利名称：一种安装于摩托车水冷发动机缸体上的水泵的制作方法
技术领域：
本发明属于发动机技术领域，具体地说，是关于摩托车水冷发动 机上水泵安装方式的一种新设计。
技术背景图1、图2分别是现有摩托车水冷发动机上水泵的结构示意图和 安装方式图，从图中可看出水泵主要由水泵体1、水泵盖2、水泵轴3、 叶轮4及水泵齿轮5'组成，水泵安装在曲轴箱右盖13上，由曲轴驱 动(也有用机油泵或离合器齿轮驱动的)，水泵体1与右箱盖13之间 的安装面垂直于水泵轴3的轴心线，装配时连接螺栓14将水泵盖2、 水泵体1与右箱盖13 —起拉接固定，由于水泵齿轮5比水泵体1外 径大，装配时要先将水泵先安装到发动机右箱盖上后，再与右箱盖一 起安装到发动机上，安装不方便。同样，若水泵出现故障需要维修时， 要先将水泵连同右箱盖一起拆下后，再将水泵从右箱盖分离开，以进 行相应的维修，同样存在着不方便的问题。另外，由于泵室6的出水口与出水道8彼此错位，从泵室6出来 的水需要两次改变方向才能流出水泵，水流的流动阻力大，进入发动 机缸体的水流速度低，这样一方面使发动机的冷却效果差，另一方面 水泵因此不得不在高转速情况下长期工作，容易使水泵的寿命縮短， 可靠性降低。 发明内容本发明的目的是为了克服上述不足，提供一种安装于发动机汽缸 体上的水泵，使水泵的安装及维修更方便。为达到上述目的，本发明提供的安装于摩托车水冷发动机缸体上 的水泵，具有水泵体、水泵盖、水泵轴、叶轮及水泵齿轮，水泵盖安 装在水泵体端面上以形成泵室，水泵的进、出水道与泵室相连通，所 述水泵体上与发动机缸体相配合的安装面平行于水泵轴的轴心线，水泵体上用来与发动机缸体相连的螺栓孔垂直于所述安装面。本发明中的水泵安装在发动机缸体上，水泵齿轮由正时链条驱 动。将容纳水泵齿轮的箱体装配在水泵体上形成水泵一端的连接支 座，这样水泵就可整体实现与发动机缸体之间的拆装，安装及维修非常方便；或将上述箱体成一体的设置在发动机缸体上，只需在箱体上 设置一个比水泵齿轮稍大的箱盖，安装及维修时打开箱盖对水泵齿轮 进行拆装，与现有摩托车水冷发动机上水泵的安装结构相比，操作起 来也要方便、省力得多。另外，这种安装方式可使水泵上的出水道直 接与发动机缸体上的冷却水道相通，不需连接水管卡箍等零部件，降 低了成本。上述水泵体对应于水泵齿轮的一端最好套装有呈箱体结构的支 座，水泵齿轮位于该支座的腔体内，支座上也设置有与发动机缸体相 连的螺栓孔。支座与水泵体一起整体与发动机缸体进行连接，从而实 现水泵整体的拆装。作为进一步改进，上述出水道为直行通道且正对于叶轮的径向出 水端。从进水道流入泵室的水在叶轮的离心力作用下，从叶轮的径向 出水端被甩出，然后径直流入出水道中，水流在出水道中不用改变方 向，直接输入至发动机缸体内的冷却水腔中，因而阻力小。本发明取得的技术效果是水泵的安装及维修更方便，水泵叶轮 转速相同的条件下进入缸体的水流速度快，发动机的冷却效果更好， 制造成本低。
图1是现有摩托车水冷发动机上水泵的结构示意图； 图2是现有摩托车水冷发动机上水泵的安装方式示意图； 图3是本发明的结构示意图； 图4是本发明安装在发动机缸体上的示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明如图3所示，本发明提供的安装于发动机汽缸体上的水泵由水泵体1、水泵盖2、水泵轴3、叶轮4及水泵齿轮5等构成，水泵盖2 用螺栓13安装在水泵体1端面上以形成泵室6，水泵盖2与水泵体1 的接触端面之间设置有密封圈14，叶轮4安装在水泵轴3的一端且位 于泵室6内，水泵齿轮5安装在水泵轴3的另一端，水泵轴3通过轴 承15安装在水泵体1内，水泵轴3与水泵体1内壁之间装配有水封 组件16,与泵室6相连通的有进水道7和出水道8，进水道7主要由 进水嘴17内腔形成，进水嘴17连接在水泵盖2上，出水道8设置在 水泵体1上与水泵体1成一体。水泵体1上与发动机缸体相配合的安 装面L平行于水泵轴3的轴心线，水泵体1上用来与发动机缸体相连 的螺栓孔9垂直于所述安装面L，水泵体1对应于水泵齿轮5的一端 套装有呈箱体结构的支座10，水泵齿轮5位于该支座10的腔体内， 支座10上也设置有与发动机缸体相连的螺栓孔11。参见图4，发动机装配时，用螺栓18、 19分别穿过水泵体1、支 座10上螺栓孔9和11，将水泵作为一个整体与发动机缸体21相连， 安装及维修时操作更加方便，水泵体1与支座10接触面之间安装有 密封圈20，在缸体21上安装有双联过桥齿22，双联过桥齿22上的 两个齿轮分别与发动机正时链条23、水泵齿轮5啮合，使正时链条 23上的动力传递到水泵齿轮5上以驱动水泵运转，装配好后支座10 与缸体21围成容纳水泵齿轮5和双联过桥齿22的封闭腔体。也可以 将支座10成一体的设置在发动机缸体13上，只需在支座10上设置 一个比水泵齿轮5稍大的箱盖，安装及维修时打开支座上的箱盖对水 泵齿轮进行拆装，这与现有摩托车水冷发动机上水泵的安装结构相 比，操作起来也要方便、省力得多。从图3、图4可看出出水道8为直行通道且正对于叶轮4的径 向出水端，并且出水道8直接与发动机缸体13上的冷却水套24相连 通，可省去原有的连接水管、卡箍等零部件，降低了制造成本。从进 水道7流入泵室6的水在叶轮4的离心力作用下，从叶轮4的径向出 水端被甩出，然后径直流入出水道8中，水流在出水道中不用改变方 向，直接输入至发动机缸体13内的冷却水腔中，因而阻力小，在水泵叶轮4转速相同的条件下，进入发动机缸体13的水流速度更快， 对发动机的冷却效果更好。从图3还可看出出水道8外侧壁上设置有用来安装密封圈的环 槽12，装配时在该环槽12里装入密封圈25，并在出水道8端面与缸 体接触面之间装入密封圈26，从而实现出水道8与缸体13之间的轴 向及径向双重密封，使它们之间的密封更可靠。进水道7相对于泵室 6的进水端口斜向设置，即进水道7中心线与水泵轴3的轴心线呈的 大于或等于90°的夹角，这样更便于水泵与水箱之间连接水管的布 置。
权利要求
1.一种安装于摩托车水冷发动机缸体上的水泵，包括水泵体(1)、水泵盖(2)、水泵轴(3)、叶轮(4)及水泵齿轮(5)，水泵盖(2)安装在水泵体(1)端面上以形成泵室(6)，水泵的进、出水道(7、8)与泵室(6)相连通，其特征在于所述水泵体(1)上与发动机缸体相配合的安装面(L)平行于水泵轴(3)的轴心线，水泵体(1)上用来与发动机缸体相连的螺栓孔(9)垂直于所述安装面(L)。
2. 根据权利要求1所述的一种安装于摩托车水冷发动机缸体上的水泵， 其特征在于所述水泵体(1)对应于水泵齿轮(5)的一端套装有呈箱体 结构的支座(10)，水泵齿轮(5)位于该支座(10)的腔体内，支座(10) 上也设置有与发动机缸体相连的螺栓孔(11)。
3. 根据权利要求1或2所述的一种安装于摩托车水冷发动机缸体上的 水泵，其特征在于所述出水道(8)为直行通道且正对于叶轮(4)的径 向出水端。
4. 根据权利要求1或2所述的一种安装于摩托车水冷发动机缸体上的 水泵，其特征在于所述出水道(8)外侧壁上设置有用来安装密封圈的环 槽(12)。
5. 根据权利要求1或2所述的一种安装于摩托车水冷发动机缸体上的 水泵，其特征在于所述进水道(7)相对于泵室(6)的进水端口斜向设 置，即进水道(7)中心线与水泵轴(3)的轴心线呈大于或等于90°的夹 角。
全文摘要
一种安装于摩托车水冷发动机缸体上的水泵，水泵盖(2)安装在水泵体(1)端面上以形成泵室(6)，水泵的进、出水道(7、8)与泵室(6)相连通，水泵体(1)上与发动机缸体相配合的安装面(L)平行于水泵轴(3)的轴心线，水泵体(1)上用来与发动机缸体相连的螺栓孔(9)垂直于所述安装面(L)，水泵体(1)对应于水泵齿轮(5)的一端套装有呈箱体结构的支座(10)，水泵齿轮(5)位于该支座(10)的腔体内，支座(10)上也设置有与发动机缸体相连的螺栓孔(11)。本发明中水泵的安装及维修更方便，水泵叶轮转速相同的条件下进入缸体的水流速度快，发动机的冷却效果更好，制造成本低。
文档编号F04D13/02GK101216040SQ20071009323
公开日2008年7月9日 申请日期2007年12月28日 优先权日2007年12月28日
发明者涛 刘, 勇 高 申请人:隆鑫工业有限公司