专利名称：一种新型汽车制动气室橡胶隔膜的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种橡胶隔膜，特别是一种新型汽车制动气室橡胶隔膜。
技术背景目前，传统汽车制动气室的橡胶隔膜，长期使用后，密封性能降低，使制动气室的工作 效率大幅降低。另外，传统的汽车制动气室橡胶隔膜，在工作过程中由于高压、强力的作用 ，隔膜体翻转，特别容易造成产品撕裂。现有技术的解决办法是提高橡胶的质量，但是产品 在工作过程中表现出的柔韧性能仍然较差。实用新型内容本实用新型的目的在于，提供一种新型汽车制动气室橡胶隔膜。这种新型汽车制动气室 橡胶隔膜密封性高、柔韧性能好、经久耐用。本实用新型是这样构成的，它的构成包括隔膜体l、与隔膜体1连接的隔膜底2，所述 的隔膜体1上设置有密封唇口3，其特征在于，在密封唇口3的上、下两个斜面4上分别设置有 环形凸起的密封线5。上述的新型汽车制动气室橡胶隔膜中，隔膜底2的中间部位6设置有一个圆环柱状凸起7 ，所述的圆环柱状凸起的高度是O. 5mm lmm。前述的新型汽车制动气室的橡胶隔膜中，在密封唇口3的上、下两个斜面4上设置有二条 环形凸起的密封线5，所述的密封线5，是半圆柱形，尺寸为SRO. 5mm SRlmm。与现有技术相比，本实用新型还在隔膜体的唇口上增加了半圆柱形密封线，在长期的工 作中，紧紧地密封汽车制动气室，有力地保证了汽车制动气室的工作效率。另外，本实用新 型经过长期的改进试验，在其隔膜底的中间部位增加一个圆环柱状凸起，使其受力部位的柔 韧性大幅提高，产品更加经久耐用。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是唇口上密封线的结构示意图；图3是圆环柱状凸起7的结构示意图。附图的标记为l-隔膜体，2-隔膜底，3-唇口， 4-斜面，5-密封线，6-隔膜体的中间部 位，7-圆环柱状凸起。
具体实施方式
实施例l。本实用新型的结构如图l所示，它包括现有汽车制动气室橡胶隔膜构造的隔膜 体l、与隔膜体1连接的隔膜底2，隔膜体1上设置有密封唇口3，密封唇口3包括上、下两个斜 面4;特点是在密封唇口3的上、下两个斜面4上，分别设置有如图2所示的两条环形凸起的 密封线5，其中一条密封线5与唇口3边界的距离H可以是5 mm，另外的一条密封线5与唇口3边 界的距离h可以是3mm。所述的密封线5，形状可以是半圆柱形、尺寸可以是半径R为lmm的凸 起。在汽车制动气室橡胶隔膜工作时，有一根弹簧与隔膜底2相连。所述的隔膜底2的中间部 位6，设置有一个圆环柱状凸起7，圆环柱状凸起7的构造可以是如图3所示的， 一个圆环大小 与上述的弹簧的直径相对应、高是lmm的圆环柱体。设置的该圆环柱状凸起7正是用于连接这 根弹簧，弹簧的一端正好抵在圆环上，以解决隔膜底2与弹簧之间的磨损问题。所述的隔膜 底2的中间部位6，也可以设置一个直径与弹簧相对应的圆柱体，但这样会造成材料的浪费， 增加本实用新型的生产成本。上述尺寸大小均可以根据产品的具体要求进行调整。
权利要求1. 一种新型汽车制动气室橡胶隔膜，它的构成包括隔膜体(1)、与隔膜体(1)连接的隔膜底(2)，所述的隔膜体(1)上设置有密封唇口(3)，其特征在于，在密封唇口(3)的上、下两个斜面(4)上分别设置有环形凸起的密封线(5)。
2.根据权利要求l所述的新型汽车制动气室橡胶隔膜，其特征在于， 隔膜底(2)的中间部位(6)设置有一个圆环柱状凸起(7)，所述的圆环柱状凸起7的高度 是O. 5mm lmm。
3.根据权利要求1或2所述的新型汽车制动气室橡胶隔膜，其特征在于 ，在密封唇口 (3)的上、下两个斜面(4)上设置有二条环形凸起的密封线(5)，所述的 密封线(5)，是半圆柱形，尺寸为SRO. 5mm SRlmm。
专利摘要本实用新型公开了一种新型汽车制动气室橡胶隔膜，它的构成包括隔膜体(1)、与隔膜体(1)连接的隔膜底(2)，所述的隔膜体(1)上设置有密封唇口(3)，其特征在于，在密封唇口(3)的上、下两个斜面(4)上分别设置有环形凸起的密封线(5)。本实用新型还在隔膜体的唇口上增加了半圆柱形密封线，在长期的工作中，紧紧地密封汽车制动气室，有力地保证了汽车制动气室的工作效率。另外，本实用新型经过长期的改进试验，在其隔膜底的中间部位增加一个圆环柱状凸起，使其受力部位的柔韧性大幅提高，产品更加经久耐用。
文档编号F04B45/04GK201090408SQ200720200398
公开日2008年7月23日 申请日期2007年5月23日 优先权日2007年5月23日
发明者戴红景 申请人:贵州精忠橡塑实业有限公司