专利名称：一种增压器压气机壳的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种涡轮增压器，具体说是一种对增压器压气机壳的改进。
背景技术：
涡轮增压器主要由压气机部件、涡轮机部件和中间体部件构成。发动机工 作时，排出的废气驱动涡轮机中的涡轮，涡轮带动同轴上的压气机叶轮，使叶 轮高速旋转，把通过压器机壳空气进口进入压气机壳中的空气进行压縮，压縮 后的空气通过压气机壳流道进入发动机气缸中，提高进气压力，使进入发动机 气缸的空气量相对增加，使喷气缸中的燃油燃烧更加充分。现有的增压器压气 机壳在采用双进气口时，虽然可增加发动机燃烧室的进气量，使燃油燃烧更加 充分，但是，在增压器最高转速时，由于进气口处气流量太大，进气不平稳， 使增压器的噪音很大。
发明内容
本实用新型的目的就是为克服现有技术存在的缺陷和不足而提供一种即可 增加燃烧室的进气量，又可以大大降低噪音的器压气机壳。 采用的技术方案是
一种增压器压气机壳，包括壳体，壳体的一端具有筒形的进气通道，壳体 的另一端为盘形结构，进气通道具有外圆筒和縮径的内圆筒，且内、外圆筒为 与壳体一次成型的整体结构，内圆筒的根部设有进气孔，其特征在于所述的外 圆筒内装设有一导流罩，导流罩坐卧在内圆筒的顶面上，导流罩的内壁为锥形 喇叭状，外圆筒的内壁上有一环形凹槽，导流罩通过设置于环形凹槽内的卡簧 予以固定。
本f用新型与现有技术相比，其特点是在增压器压气机壳进气口车有一直 角凹槽,7同时放入一导流罩，再用卡簧将导流罩限位卡住，使导流罩与内圆筒 之间形成一气流间隙，空气由该气流间隙及内圆筒根部的进气孔进入发动机燃 烧室内，这样既增加了进气量，又大大降低了噪音，本实用新型具有结构简单、
3噪音小等优点。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
一种增压器压气机壳，包括壳体，壳体的一端具有筒形的进气通道l，壳体
的另一端为盘形结构，进气通道1具有外圆筒3和縮径的内圆筒2，且内、外圆 筒2、 3为与壳体一次成型的整体结构，内圆筒2的根部设有进气孔4，夕卜圆筒 3内装设有一导流罩5，外圆筒3的内壁上有一直角凹槽6，导流罩5为锥台状， 其直径最大端卡在外圆筒3内壁上直角凹槽的槽底上，使导流罩5与内圆筒的 顶面间留有气流间隙7，外圆筒3的内壁上位于直角凹槽的槽底处设有环形凹槽 8，导流罩5通过设置于环形凹槽8内的卡簧9予以固定。
权利要求1、一种增压器压气机壳，包括壳体，壳体的一端具有筒形的进气通道，壳体的另一端为盘形结构，所述的进气通道具有外圆筒和缩径的内圆筒，且内、外圆筒为与壳体一次成型的整体结构，内圆筒的根部设有进气孔；其特征在于所述的外圆筒内装设有一导流罩，导流罩坐卧在内圆筒的顶面上，导流罩的内壁为锥形喇叭状，外圆筒的内壁上有一环形凹槽，导流罩通过设置于环形凹槽内的卡簧予以固定。
专利摘要一种增压器压气机壳，包括壳体，壳体的一端具有筒形的进气通道，壳体的另一端为盘形结构，进气通道具有外圆筒和缩径的内圆筒，且内、外圆筒为与壳体一次成型的整体结构，内圆筒的根部设有进气孔，所述的外圆筒内装设有一导流罩，导流罩坐卧在内圆筒的顶面上，导流罩的内壁为锥形喇叭状，外圆筒的内壁上有一环形凹槽，导流罩通过设置于环形凹槽内的卡簧予以固定。本实用新型既增加了进气量，又大大降低了噪音，本实用新型具有结构简单、噪音小等优点。
文档编号F04D29/42GK201354768SQ20092001008
公开日2009年12月2日 申请日期2009年1月9日 优先权日2009年1月9日
发明者晶 陈 申请人:晶 陈