专利名称：增压器压气机壳的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种涡轮增压器，具体说是一种对增压器压气机壳的改进。
背景技术：
涡轮增压器主要由压气机部件、涡轮机部件和中间体部件构成。发动机工 作时，排出的废气驱动涡轮机中的涡轮，涡轮带动同轴上的压气机叶轮，使叶 轮高速旋转，把通过压器机壳空气进口进入压气机壳中的空气进行压縮，压縮 后的空气通过压气机壳流道进入发动机气缸中，提高进气压力，使进入发动机 气缸的空气量相对增加，使喷气缸中的燃油燃烧更加充分。现有的增压器压气
机壳只有一个空气进气口7，在增压器高速运转时，发动机燃烧室内的进气量不 足，导致燃烧室燃烧不充分，进而减弱发动机的功率。 发明内容
本实用新型的目的就是为克服现有技术存在的缺陷和不足而提供一种具有 双进气口的增压器压气机壳。 采用的技术方案是
增压器压气机壳，包括壳体，壳体的一端具有筒形进风通道，壳体的另一 端为盘形结构，壳体上有进气口、出气口及相互连通的流道，其特征在于所述 的进风通道有外圆筒和縮径的内圆筒，且内、外圆筒为与壳体一次成型的整体 结构，内圆筒的根部环设有多个进气孔。
本实用新型与现有技术相比，其特点是具有双进气孔，使发动机燃烧室内 的进气充足，从而使燃料燃烧充分。
图1是现有增压器压气机壳的结构示意图。图2是本实用新型的增压器压气机壳的结构示意图。
具体实施方式
增压器压气机壳，包括壳体，壳体的一端具有筒形进风通道l，壳体的另一 端为盘形结构，壳体上有进气口2和相互连通的流道3，进风通道l具有外圆筒 4和縮径的内圆筒5，且内、外圆筒5、 4为与壳体一次成型的整体结构，内圆 筒5的根部环设有进气孔6。
权利要求1、增压器压气机壳，包括壳体，壳体的一端具有筒形进风通道，壳体的另一端为盘形结构，壳体上有进气口、出气口及相互连通的流道，其特征在于所述的进风通道有外圆筒和缩径的内圆筒，且内、外圆筒为与壳体一次成型的整体结构，内圆筒的根部环设有多个进气孔。
专利摘要增压器压气机壳，包括壳体，壳体的一端具有筒形进风通道，壳体的另一端为盘形结构，壳体上有进气口、出气口及相互连通的流道，所述的进风通道有外圆筒和缩径的内圆筒，且内、外圆筒为与壳体一次成型的整体结构，内圆筒的根部环设有多个进气孔。本实用新型与现有技术相比，其特点是具有双进气孔，使发动机燃烧室内的进气充足，从而使燃料燃烧充分。
文档编号F04D29/42GK201351637SQ20092001008
公开日2009年11月25日 申请日期2009年1月9日 优先权日2009年1月9日
发明者晶 陈 申请人:晶 陈