专利名称：可控制式柴、汽油发动机增压器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机增压器，特别是一种可控制式柴、汽油发动机增压器。
背景技术：
于2004年7月21日公告的中国实用新型专利CN 2627223公开了一种发动机进气增压器，在实际应用中，存在一定的缺陷由于该增压器的动力是靠发动机主轴的动力带动，当发动机需要增压时，增压器给发动机提供的功率远远大于发动机给予增压器的拖动功率；但是，当发动机不需要增压时，例如，车辆下坡时、空载时、低速行驶时、怠速空转时、启动或转弯时、船舶顺水行驶的时候等，此时增压器反而起了相反的作用，使发动机白白的浪费功率拖带它，增加了发动机的运转负荷。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种可控制式的发动机增压器，使驾驶员可根据车辆或船舶的行驶状况选择是否需要增压，进而降低发动机的运转负荷，节省能耗，降低废气排放污染，增加发动机功率。
本实用新型所采用的技术方案一种可控制式柴、汽油发动机增压器，包括动力传递装置、风机、风机进气管道、风机出气管道、空气滤清器和发动机进气支管，所述风机进气管道与空气滤清器连接，风机出气管道与发动机进气支管连接，其特征在于，动力传递装置与风机之间接有一电磁离合器，空气滤清器与风机出气管道的接口处设有一开关阀门。
上述空气滤清器接于风机与发动机进气支管之间的风机出气管道上。
上述开关阀门是以重力或压力为动力的自动开关阀门。
上述电磁离合器与电子开关连接，并受其控制。
上述风机出气管道上还设有安全阀门和压力表。
上述动力传递装置是一套接于风机主轴的皮带轮，该皮带轮与发动机输出轴的皮带轮组成一皮带轮传动组。
本实用新型的显著特点是在增压器的风机和皮带轮之间连接一电磁离合器，驾驶员通过电子开关控制离合器的开、合，进而控制风机的工作状态，决定是否需要对发动机进行增压。当发动机需要增压时，电磁离合器闭合，风机开始工作并对发动机进行增压，同时发动机的输出轴带动皮带轮传动组，维持风机的运转；当发动机不需要增压时，电磁离合器分离，风机停止工作，从而降低发动机的运转负荷，节省能耗，降低废气排放污染，增加发动机功率。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型所述可控制式柴、汽油发动机增压器，包括动力传递装置3、风机5、风机进气管道15、风机出气管道8、空气滤清器7和发动机进气支管11，所述风机进气管道15与空气滤清器7连接，风机出气管道8与发动机进气支管11连接，特别地，在动力传递装置3与风机5之间接有一电磁离合器4，该电磁离合器4与电子开关12连接，并受其控制；空气滤清器7接于风机5与发动机进气支管11之间的风机出气管道8上，且空气滤清器7与风机出气管道8的接口处设有一个以重力或压力为动力的自动开关阀门6。另外，风机出气管道8上还设有安全阀门9和压力表10。
上述动力传递装置3是一套接于风机主轴的皮带轮，该皮带轮与发动机输出轴的皮带轮2组成一皮带轮传动组。
本实用新型的工作原理为为当发动机需要增压时，接通电子开关12，使电磁离合器4闭合，空气经空气滤清器7并通过风机进气管道15进入风机5，增压后的气体经过风机出气管道8进入发动机进气支管11，进入发动机1内。在此过程中，开关阀门6在压力作用下自动关闭，使风机出气管道8与空气滤清器7之间的接口关闭。通过压力表10可观测风机出气管道8内的气压值，当风机出气管道8内的气压超过限度时，安全阀门9可自动打开排气。
当风机不需要增压时，断开电子开关12，使电磁离合器4分离，风机停止工作，此时开关阀门6在重力作用下自动开启，使风机出气管道8与空气滤清器7之间的接口打开，空气经空气滤清器7并通过风机出气管道8进入发动机进气支管11，进入发动机1内，从而降低发动机的运转负荷，节省能耗，使发动机能够在各种负荷、各种转速下都能保证充分的进气量，发挥其本身的最大功率。
权利要求1.一种可控制式柴、汽油发动机增压器，包括动力传递装置(3)、风机(5)、风机进气管道(15)、风机出气管道(8)、空气滤清器(7)和发动机进气支管(11)，所述风机进气管道(15)与空气滤清器(7)连接，风机出气管道(8)与发动机进气支管(11)连接，其特征在于，动力传递装置(3)与风机(5)之间接有一电磁离合器(4)，空气滤清器(7)与风机出气管道(8)的接口处设有一开关阀门(6)。
2.根据权利要求1所述的可控制式柴、汽油发动机增压器，其特征在于，所述空气滤清器(7)接于风机(5)与发动机进气支管(11)之间的风机出气管道(8)上。
3.根据权利要求1所述的可控制式柴、汽油发动机增压器，其特征在于，所述开关阀门(6)是以重力或压力为动力的自动开关阀门。
4.根据权利要求1所述的可控制式柴、汽油发动机增压器，其特征在于，所述电磁离合器(4)与电子开关(12)连接，并受其控制。
5.根据权利要求1所述的可控制式柴、汽油发动机增压器，其特征在于，所述风机出气管道(8)上还设有安全阀门(9)和压力表(10)。
6.根据权利要求1所述的可控制式柴、汽油发动机增压器，其特征在于，所述动力传递装置(3)是一套接于风机主轴的皮带轮，该皮带轮与发动机输出轴的皮带轮(2)组成一皮带轮传动组。
专利摘要本实用新型公开了一种可控制式柴、汽油发动机增压器，包括动力传递装置、风机、风机进气管道、风机出气管道、空气滤清器和发动机进气支管，所述风机进气管道与空气滤清器连接，风机出气管道与发动机进气支管连接，其特征在于，动力传递装置与风机之间接有一电磁离合器，空气滤清器与风机出气管道的接口处设有一开关阀门。本实用新型的显著特点是在增压器的风机和皮带轮之间连接一电磁离合器，驾驶员通过电子开关控制离合器的开、合，进而控制风机的工作状态，决定是否需要对发动机进行增压，从而降低发动机的运转负荷，节省能耗，降低废气排放污染，增加发动机功率。
文档编号F02B39/02GK2924026SQ20062005400
公开日2007年7月18日 申请日期2006年1月19日 优先权日2006年1月19日
发明者吕子山 申请人:吕子山