专利名称：一种油分装置及一种螺杆压缩机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种分离气体或液体的装置，尤其是一种油分装置，以及具有该油分装置的螺杆压缩机。
背景技术：
现有螺杆压缩机油分装置的结构示意图如图1所示，其由油分滤网以及分别设于该油分滤网两侧的第一挡板和第二挡板组成，该第一挡板和该第二挡板均为平板，在该第一挡板和该第二挡板上均设有网孔。含有润滑油的制冷剂气体流过油分装置，将润滑油和气体分离。当气体的流速大时，油分效率低，且压缩机出现跑油现象。对于大排气量的螺杆压缩机，由于压缩机的结构大小限制，通过油分装置的气流速度往往更高，因此油分效率更低，压缩机跑油现象也更严重。为了解决此问题，常采用增大油分装置的外径的措施来增加油分装置的流通面积，但是，增加油分装置的外径，须改变油分桶的结构。
发明内容为了克服现有技术的油分装置存在的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种油分装置，其在不增加外径的情况下，增大流通面积，以能降低气体经过油分滤网速度，提高油分效率。本实用新型的另一目的在于提供一种具有上述油分装置的螺杆压缩机，以提高螺杆压缩机的油分效率和避免压缩机跑油现象发生。本实用新型提供的一种油分装置，其包括油分滤网以及分别设于该油分滤网两侧的第一挡板和第二挡板，该油分滤网与第一挡板和第二挡板相配合的面分别为第一配合面和第二配合面，在该第一挡板和该第二挡板上均设有网孔，所述第一配合面和所述第二配合面均为弯曲面，所述第一挡板和所述第二挡板与所述油分滤网的配合面的形状分别与所述第一配合面和所述第二配合面的形状相适配。优选地，所述弯曲面具有凹部和凸部。优选地，所述第一配合面的凹部和凸部分别与所述第二配合面的凸部和凹部相对应。优选地，所述第一配合面和所述第二配合面的横截面形状均呈锯齿状。优选地，所述第一挡板、所述油分滤网和所述第二挡板通过螺栓连接。本实用新型提供的一种螺杆压缩机，其包括油分桶以及设于该油分桶内的油分装置和排气管，该油分装置包括油分滤网以及分别设于该油分滤网两侧的第一挡板和第二挡板，该油分滤网与第一挡板和第二挡板相配合的面分别为第一配合面和第二配合面，在该第一挡板和该第二挡板上均设有网孔，在该第一挡板、该第二挡板和该油分滤网上分别设有相对的、供所述排气管穿过的通孔，所述第一配合面和所述第二配合面均为弯曲面，所述第一挡板和所述第二挡板与所述油分滤网的配合面的形状分别与所述第一配合面和所述第二配合面的形状相适配。[0011]优选地，所述弯曲面具有凹部和凸部。优选地，所述第一配合面的凹部和凸部分别与所述第二配合面的凸部和凹部相对应。优选地，所述第一配合面和所述第二配合面的横截面形状均呈锯齿状。与现有技术相比，本实用新型的优点是(1)本实用新型提供的油分装置，其油分滤网与第一挡板和第二挡板的配合面为弯曲面，在不增大油分滤网外径的情况下，增大了制冷剂气体经过油分滤网的流体面积，从而有效降低了气流速度，提高了油分效率；(2)本实用新型提供的螺杆压缩机，其油分装置增大了制冷剂气体经过油分滤网的流体面积，从而不仅有效降低了气流速度，提高了油分效率，而且还有效地解决螺杆压缩机跑油的问题。另外，由于不用增大油分装置外径，因此，不用改变油分桶的结构。
图1是现有技术的螺杆压缩机的油分装置的结构示意图；图2是本实用新型实施例的油分装置的爆炸图；图3本实用新型实施例的螺杆压缩机的结构示意图。附图标记说明1-油分桶、11-左腔室、12-右腔室、12a-上排气口、2-油分装置、 21-第一挡板、22-第二挡板、23-油分滤网、231-第一配合面、231a_第一配合面的凹部、 231b-第一配合面的凸部、232-第二配合面、232a-第二配合面的凹部、232b-第二配合面的凸部、24-螺栓、25-螺母、3-排气管。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。本实用新型的油分装置2其中一个实施例如图2所示，油分装置2由油分滤网23 以及分别设于该油分滤网23两侧的第一挡板21和第二挡板22组成，在该第一挡板21和该第二挡板22上均设有网孔，该油分滤网23与第一挡板21和第二挡板22相配合的面分别为第一配合面231和第二配合面232。从图中可以看出，第一配合面231和第二配合面 232均为具有凹部231a、23^i和凸部231b、232b的弯曲面。本实施例中，第一配合面231 和第二配合面232的横截面形状均呈锯齿状，第一配合面231的凹部231a和凸部231b分别与第二配合面232的凸部232b和凹部23 相对应。第一挡板21和第二挡板22与油分滤网23的配合面的形状分别与第一配合面231和所述第二配合面232的形状相适配。第一挡板21、油分滤网23和第二挡板22通过螺栓M和螺母25连接。油分装置2采用此结构，由于油分滤网23与第一挡板21和第二挡板22的配合面为弯曲面，在不增大油分滤网 23外径的情况下，增大了制冷剂气体经过油分滤网23的流体面积，从而有效降低了气流速度，提高了油分效率。如图3所示，为将上述油分装置2应用于螺杆压缩机的实施例。油分装置2的外径与油分桶1的内径相同，油分装置2固定于油分桶1内将油分桶1的内腔分成左腔室11 和右腔室12。在油分装置2的第一挡板21、第二挡板22和油分滤网23上分别设有相对的、 供排气管3穿过的通孔，排气管3的出口端从通孔伸入左腔室11内。从螺杆压缩机转子排出的气体通过排气管3进入油分桶1的左腔室11，从排气管3排出的高压带油气体喷射到油分桶1壁上，大的油滴由于重力作用和气体分离，剩下的细小油滴和气体再经过油分装置2进行第二次分离，油气分离的气体最后通过右腔室12顶部的上排气口 1 进入冷凝器系统，经过油分离滤网滤除的油存在油分桶1的底部进入压缩机润滑系统。螺杆压缩机的油分装置2采用此结构，在不增大油分桶1外径的情况下，增大制冷剂气体经过油分滤网23 的流体面积，从而有效降低气流速度，提高油分效率，有效解决螺杆压缩机跑油的问题。 以上仅为本实用新型的具体实施例，并不以此限定本实用新型的保护范围；在不违反本实用新型构思的基础上所作的任何替换与改进，均属本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种油分装置，其包括油分滤网以及分别设于该油分滤网两侧的第一挡板和第二挡板，该油分滤网与第一挡板和第二挡板相配合的面分别为第一配合面和第二配合面，在该第一挡板和该第二挡板上均设有网孔，其特征在于所述第一配合面和所述第二配合面均为弯曲面，所述第一挡板和所述第二挡板与所述油分滤网的配合面的形状分别与所述第一配合面和所述第二配合面的形状相适配。
2.根据权利要求1所述的油分装置，其特征在于所述弯曲面具有凹部和凸部。
3.根据权利要求2所述的油分装置，其特征在于所述第一配合面的凹部和凸部分别与所述第二配合面的凸部和凹部相对应。
4.根据权利要求2所述的油分装置，其特征在于所述第一配合面和所述第二配合面的横截面形状均呈锯齿状。
5.根据权利要求1至4任一项所述的油分装置，其特征在于所述第一挡板、所述油分滤网和所述第二挡板通过螺栓连接。
6.一种螺杆压缩机，其包括油分桶以及设于该油分桶内的油分装置和排气管，该油分装置包括油分滤网以及分别设于该油分滤网两侧的第一挡板和第二挡板，该油分滤网与第一挡板和第二挡板相配合的面分别为第一配合面和第二配合面，在该第一挡板和该第二挡板上均设有网孔，在该第一挡板、该第二挡板和该油分滤网上分别设有相对的、供所述排气管穿过的通孔，其特征在于所述第一配合面和所述第二配合面均为弯曲面，所述第一挡板和所述第二挡板与所述油分滤网的配合面的形状分别与所述第一配合面和所述第二配合面的形状相适配。
7.根据权利要求6所述的螺杆压缩机，其特征在于所述弯曲面具有凹部和凸部。
8.根据权利要求6所述的螺杆压缩机，其特征在于所述第一配合面的凹部和凸部分别与所述第二配合面的凸部和凹部相对应。
9.根据权利要求6所述的螺杆压缩机，其特征在于所述第一配合面和所述第二配合面的横截面形状均呈锯齿状。
10.根据权利要求6至9任一项所述的螺杆压缩机，其特征在于所述第一挡板、所述油分滤网和所述第二挡板通过螺栓连接。
专利摘要本实用新型公开了一种油分装置，其包括油分滤网以及分别设于该油分滤网两侧的第一挡板和第二挡板，该油分滤网与第一挡板和第二挡板相配合的面分别为第一配合面和第二配合面，在该第一挡板和该第二挡板上均设有网孔，所述第一配合面和所述第二配合面均为弯曲面，所述第一挡板和所述第二挡板与油分滤网的配合面的形状分别与所述第一配合面和所述第二配合面的形状相适配。采用此结构的油分装置，由于油分滤网与第一挡板和第二挡板的配合面为弯曲面，在不增大油分滤网外径的情况下，增大了制冷剂气体经过油分滤网的流体面积，从而有效降低了气流速度，提高了油分效率。同时，本实用新型还公开了一种具有上述油分装置的螺杆压缩机。
文档编号F04C18/16GK201991780SQ20112009592
公开日2011年9月28日 申请日期2011年4月2日 优先权日2011年4月2日
发明者冯顺新, 周艳辉, 张天翼, 文命清, 李日华, 汤雁翔, 金永飞 申请人:珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司