专利名称：一种车用压缩机的机体的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车用空调系统技术领域，尤其涉及一种用于车用斜盘式压缩机的机体。
背景技术：
现有的车用斜盘式压缩机的机体由前机体和后机体两部分组成，机体内设有多个活塞孔，在每个活塞孔内均嵌设有单独的薄壁缸套，如日本杰克塞尔公司生产的DKS - 32型压缩机就采用这种机体。专利号为ZL200620105146. 3(公告号为CN2929244Y)的中国实用新型专利《斜盘式汽车空调压缩机》也披露了这样一种压缩机的机体结构。前述机体在工作时承受高压，影响压缩机的安全性；另外由于机体壁厚且结构复 杂，铸件的废品率较高，因而生产成本也较高。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种具有较高安全性且生产成本低的车用压缩机的机体。本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为一种车用压缩机的机体，其特征在于包括具有用以安装缸体的轴向通孔的外壳，外壳的顶部轴向中心线一侧设有向上凸起的吸气口座，吸气口座上开有与所述轴向通孔相通的吸气孔，外壳的顶部轴向中心线另一侧设有与所述轴向通孔相通的加油接头孔，外壳左右两侧面的下部各设有一个带螺纹的放油孔。上述外壳的前后端面分别设有多个用以安装前、后缸盖的螺纹安装孔，外壳的左右两侧面和底面设有多个安装孔。上述外壳的左右两侧面设有散热筋。上述散热筋为呈多排多列布置的凸起的筋条。上述外壳的内底部还设有内凹的并与所述轴向通孔相通的用以存放润滑油的油池。与现有技术相比，本实用新型的优点在于本机体与缸体采用分体设计，可避免机体直接承受高压，安全性好,并且提高机体的铸件成品率,降低生产成本；外壳的三个表面均设有安装孔，安装方便；机体的外表面设有散热筋，提高压缩机的散热性；外壳内腔的底部具有足够存润滑油的油量容积的油池，有利于降低压缩机的工作温升，使得压缩机运行更可靠。
图I为本实用新型实施例的结构剖视图；图2为本实用新型实施例的正视示意图；图3为图2的侧视图；[0014]图4为图2的俯视图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。如图I 4所示，为本实用新型的一个优选实施例。—种车用压缩机的机体，包括具有用以安装缸体的轴向通孔11的外壳1，外壳I为薄壁铸件，外壳I的内底部还设有内凹的并与轴向通孔11相通的用以存放润滑油的油池19。外壳I的顶部轴向中心线一侧设有向上凸起的吸气口座12，吸气口座12上开有与轴向通孔11相通的吸气孔13，吸气口座12的上端面设有两个螺纹安装孔，外壳I的顶部轴 向中心线另一侧设有与轴向通孔11相通的加油接头孔14，外壳I左右两侧面的下部各设有一个带螺纹的放油孔15。外壳I的前后端面分别设有多个用以安装前、后缸盖的螺纹安装孔16，各螺纹安装孔16呈环状间隔设置，外壳I的左右两侧面和底面设有四个安装孔17，安装孔17设置在相应端面的四个边角处。外壳I的左右两侧面设有散热筋18，散热筋18为呈多排多列布置的凸起的筋条。本机体与缸体采用分体设计，可避免机体直接承受高压，安全性好，并且提高机体的铸件成品率，降低生产成本；外壳的三个表面均设有安装孔，安装方便；机体的外表面设有散热筋，提高压缩机的散热性；外壳内腔的底部设有足够存润滑油的油量容积的油池，有利于降低压缩机的工作温升，使得压缩机运行更可靠。
权利要求1.一种车用压缩机的机体，其特征在于包括具有用以安装缸体的轴向通孔(11)的外壳(1)，外壳(I)的顶部轴向中心线一侧设有向上凸起的吸气口座(12)，吸气口座(12)上开有与所述轴向通孔(11)相通的吸气孔(13)，外壳⑴的顶部轴向中心线另一侧设有与所述轴向通孔(11)相通的加油接头孔(14)，外壳(I)左右两侧面的下部各设有一个带螺纹的放油孔(15)。
2.根据权利要求I所述的车用压缩机的机体，其特征在于所述外壳(I)的前后端面分别设有多个用以安装前、后缸盖的螺纹安装孔(16)，外壳(I)的左右两侧面和底面设有多个安装孔(17)。
3.根据权利要求I所述的车用压缩机的机体，其特征在于所述外壳(I)的左右两侧面设有散热筋(18)。
4.根据权利要求3所述的车用压缩机的机体，其特征在于所述散热筋(18)为呈多排多列布置的凸起的筋条。
5.根据权利要求I 4中任一权利要求所述的车用压缩机的机体，其特征在于所述外壳⑴的内底部还设有内凹的并与所述轴向通孔(11)相通的用以存放润滑油的油池(19)。
专利摘要本实用新型涉及一种车用压缩机的机体，其特征在于包括具有用以安装缸体的轴向通孔(11)的外壳(1)，外壳(1)的顶部轴向中心线一侧设有向上凸起的吸气口座(12)，吸气口座(12)上开有与所述轴向通孔(11)相通的吸气孔(13)，外壳(1)的顶部轴向中心线另一侧设有与所述轴向通孔(11)相通的加油接头孔(14)，外壳(1)左右两侧面的下部各设有一个带螺纹的放油孔(15)。本机体与缸体采用分体设计，可避免机体直接承受高压，安全性好，并且提高机体的铸件成品率，降低生产成本；外壳的三个表面均设有安装孔，安装方便。
文档编号F04B39/12GK202510324SQ20112046615
公开日2012年10月31日 申请日期2011年11月22日 优先权日2011年11月22日
发明者金仁召 申请人:宁波奥柯汽车空调有限公司