汽车空调压缩机离合器的启动盘的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车空调压缩机离合器的启动盘，该启动盘为圆环状，其中一面为摩擦面，该启动盘上开设有用于安装的沉孔和圆弧槽，摩擦面的纹路由密布的顺时圆弧线和逆时圆弧线组成，顺时圆弧线和逆时圆弧线为镜像结构，逆时圆弧线位于以圆弧槽为中心的圆周轨迹上，圆周轨迹的直径大于启动盘的内直径且小于外直径，以启动盘的外圆周计算，逆时圆弧线的密度为6-10根/毫米。作为优选，所述顺时圆弧线和逆时圆弧线的深度为0.05-0.1毫米。本实用新型具有结构简单、成本低、加工方便、使用寿命延长的有益效果。
【专利说明】汽车空调压缩机离合器的启动盘
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车空调压缩机离合器的启动盘。
【背景技术】
[0002]汽车空调压缩机离合器的启动盘用于传动发动机的动力，当离合器合上时，汽车空调压缩机离合器的启动盘紧靠与发动机联接的皮带轮，通过汽车空调压缩机离合器的启动盘的摩擦面从皮带轮获得动力，因此，摩擦面的结构关系到该启动盘的传动效率和使用寿命，现有技术中，摩擦面设置有纹路以增加摩擦系数，该纹路有常见的几种:杂乱的纹路；单向线纹路即全部是横向线或竖向线；横竖垂直的正交直线形纹路。使用该纹路的启动盘寿命较短。
实用新型内容
[0003]本实用新型根据以上不足，提供了一种汽车空调压缩机离合器的启动盘，该启动盘的纹路以顺时圆弧线和逆时圆弧线的形式叠加刻制，寿命比现有技术提高25%以上。
[0004]本实用新型的技术方案是:
[0005]一种汽车空调压缩机离合器的启动盘，该启动盘为圆环状，其中一面为摩擦面，该启动盘上开设有用于安装的沉孔和圆弧槽，摩擦面的纹路由密布的顺时圆弧线和逆时圆弧线组成，顺时圆弧线和逆时圆弧线为镜像结构，逆时圆弧线位于以圆弧槽为中心的圆周轨迹上，圆周轨迹的直径大于启动盘的内直径且小于外直径，以启动盘的外圆周计算，逆时圆弧线的密度为6-10根/毫米。
[0006]作为优选，所述顺时圆弧线和逆时圆弧线的深度为0.05-0.1毫米。
[0007]本实用新型具有结构简单、成本低、加工方便、使用寿命延长的有益效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的结构示意图，其中，顺时圆弧线和逆时圆弧线为局部视图。
[0009]图2为本实用新型逆时圆弧线结构示意图。
[0010]图3为本实用新型顺时圆弧线结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]现结合附图对本实用新型作进一步的说明:
[0012]图1中为了叙述方便清楚，顺时圆弧线和逆时圆弧线为局部视图，实际使用时，图2的逆时圆弧线与图3的顺时圆弧线叠加在一起。
[0013]如图所示，一种汽车空调压缩机离合器的启动盘，该启动盘I为圆环状，其中一面为摩擦面，该启动盘I上开设有用于安装的沉孔12和圆弧槽11，摩擦面的纹路由密布的顺时圆弧线3和逆时圆弧线2组成，顺时圆弧线3和逆时圆弧线2为镜像结构，逆时圆弧线2指的是，位于以圆弧槽11为中心22且从启动盘I圆周外往圆心内看时位于左侧的与启动盘I相交的圆周轨迹21上，顺时圆弧线3则是位于右侧的与启动盘I相交的圆周轨迹21上。
[0014]圆周轨迹21的直径大于启动盘I的内直径13且小于外直径14，以启动盘I的外圆周计算，逆时圆弧线2的密度为6-10根/毫米。
[0015]所述顺时圆弧线3和逆时圆弧线2的深度为0.05-0.1毫米。
[0016]逆时圆弧线2位于以圆弧槽11为中心22的圆周轨迹21上，在此，圆弧槽11指的是，圆弧槽11所在的圆周。
[0017]本实用新型的纹路顺时圆弧线3和逆时圆弧线2指的是，该圆弧线内凹，通常，该内凹的截面形状可以是V字形槽和/或圆弧形槽，也可以其它形状，关键是顺时圆弧线3和逆时圆弧线2的深度、密度和纹路形状。
【权利要求】
1.一种汽车空调压缩机离合器的启动盘，该启动盘(I)为圆环状，其中一面为摩擦面，该启动盘(I)上开设有用于安装的沉孔(12)和圆弧槽(11)，其特征是，摩擦面的纹路由密布的顺时圆弧线(3)和逆时圆弧线(2)组成，顺时圆弧线(3)和逆时圆弧线(2)为镜像结构，逆时圆弧线(2)位于以圆弧槽(11)为中心(22)的圆周轨迹(21)上，圆周轨迹(21)的直径大于启动盘(I)的内直径(13)且小于外直径(14)，以启动盘(I)的外圆周计算，逆时圆弧线(2)的密度为6-10根/毫米。
2.如权利要求1所述的一种汽车空调压缩机离合器的启动盘，其特征是，所述顺时圆弧线(3)和逆时圆弧线(2)的深度为0.05-0.1毫米。
【文档编号】F16D13/64GK203500322SQ201320557676
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年9月9日 优先权日:2013年9月9日
【发明者】潘胜龙, 李卫英 申请人:龙泉市三和汽车空调有限公司