专利名称：一种汽车空调压缩机的半球的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种空调压缩机的内部运动件，更具体说是一种斜盘式汽车空 调压缩机的半球，属汽车空调压缩机制造技术领域。
背景技术：
现有汽车空调压缩机大多采用斜盘式汽车空调压缩机，斜盘式汽车空调压缩机 的活塞二端为圆柱体形状，中间为斜盘插口。在斜盘插口的二侧设有球窝。在斜盘侧面 与活塞的球窝之间，通过二个半球连接，斜盘的转动通过二个半球推动活塞轴向移动。 因此，半球精度和摩擦系数直接影响压缩机的质量和工作效率。目前，斜盘式汽车空调压缩机的半球有两类。一类是结构较简单的半球，是由 一个标准钢球按图纸要求进行切削，达到图纸要求的厚度，所述半球的球面是一个完整 钢球的一部分，它只有一个球面直径，半球的球面直径与其相配的压缩机内活塞球窝的 直径是一致。该结构半球因是在整个钢球基础上进行加工，工艺较简单，生产节拍快， 产量高，因此应有广泛。但该结构半球因整个球面与活塞球窝接触，相互之间几乎没有 间隙，在运动过程中摩擦接触面大，同时还无法形成有效油膜，导致磨损，功耗增加， 影响压缩机使用寿命。另一类是结构较复杂的半球，在其球面上有三个不同的球面成带状相互过渡交 接，三个球面直径不同，位于中间带的球面直径与其相配的压缩机内活塞球窝的直径是 一致的，上部带的球面直径大于与其相配的压缩机内活塞球窝的直径，下部带的球面直 径小于与其相配的压缩机内活塞球窝的直径，中间带与其相配的压缩机内活塞球窝接 触，起到传递力的作用，上、下部带的球面与其相配的压缩机内活塞球窝形成空隙，有 利于存储油，形成油膜，起到润滑作用，但该半球结构复杂、加工工艺繁琐，需要制作 专用模具对钢球进行研磨才能形成需要的球面，以致产量低，生产成本高，目前应用不 广泛。
实用新型内容针对上述情况，本实用新型拟解决的问题是提供一种铝合金盘体保护层不容易 磨损活塞球窝、结构简单，适合批量生产的汽车空调压缩机的半球。为达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案一种汽车空调压缩机的半 球，它具有半球体，所述半球体的底部平面上设有一个凹坑，所述半球体上设有一圈储 油槽。所述半球体的顶部具有一个圆台，设定半球体半径为R，则所述圆台的半径为 0.1-0.4R。所述储油槽与底部平面平行。采用上述结构，本实用新型的汽车空调压缩机的半球，由于在半球体上设有一 圈储油槽，一方面与活塞上的球窝匹配形成空隙，可以储油，运动时形成油膜，提高润 滑性能，另一方面可减小半球与球窝接触面，有效减小磨损，降低功耗，延长压缩机使用寿命。另外，本实用新型的半球具有一个球面体的半球，所述半球是一个钢球的一部 分，球面只有一个球体直径，仅需增加储油槽的加工，因此具有结构简单，加工工序 少，加工成本低等特点，能满足批量生产要求。
图1是本实用新型汽车空调压缩机的半球的结构示意图。图中1-半球体，2-圆台，3-底部平面，4-凹坑，5-储油槽。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型的汽车空调压缩机的半球，它具有半球体1，所述半球 体1的底部平面3上设有一个凹坑4。所述半球体1的顶部具有一个圆台2，设定半球体 1半径为R，则所述圆台2的半径为0.1-0.4R。上述结构与现有技术的汽车空调压缩机的 半球结构类似，因此这里不再展开描述。本实用新型的汽车空调压缩机的半球，的特点是在半球体1上设有一圈储油槽 5。为加工方面，所述储油槽5最好与底部平面3平行。
权利要求1.一种汽车空调压缩机的半球，它具有半球体(1)，所述半球体(1)的底部平面(3) 上设有一个凹坑(4)，其特征在于所述半球体(1)上设有一圈储油槽(5)。
2.根据权利要求1所述的汽车空调压缩机的半球，其特征在于所述半球体(1)的顶部 具有一个圆台⑵，设定半球体⑴半径为R，则所述圆台⑵的半径为0.1-0.4R。
3.根据权利要求1或2所述的汽车空调压缩机的半球，其特征在于所述储油槽(5)与 底部平面(3)平行。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车空调压缩机的半球，它具有半球体，所述半球体的底部平面上设有一个凹坑，所述半球体上设有一圈储油槽。采用上述结构，本实用新型的汽车空调压缩机的半球，由于在半球体上设有一圈储油槽，一方面与活塞上的球窝匹配形成空隙，可以储油，运动时形成油膜，提高润滑性能，另一方面可减小半球与球窝接触面，有效减小磨损，降低功耗，延长压缩机使用寿命。另外，本实用新型的半球具有一个球面体的半球，所述半球是一个钢球的一部分，球面只有一个球体直径，仅需增加储油槽的加工，因此具有结构简单，加工工序少，加工成本低等特点，能满足批量生产要求。
文档编号F04B39/00GK201794747SQ20102053192
公开日2011年4月13日 申请日期2010年9月16日 优先权日2010年9月16日
发明者徐少峰, 杨晨广, 沈泉 申请人:浙江春晖空调压缩机有限公司