专利名称：驾驶室翻转用手动液压泵的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种汽车驾驶室翻转机构，尤其是手动液压泵。
技术背景 目前，国内基本上所有的商用车驾驶室翻转都采用的液压翻转机构，这种机构由手(电)动液压泵、液压举升缸及油管等组成，通过将机械(电)能转化为液压动能，进而转化为机械能，从而实现驾驶室的举升与回落。如图I所示，现有技术的驾驶室翻转用手动液压泵包括泵体I、柱塞总成7、换向手柄6、换向阀总成5、举升油嘴3、下降油嘴2和摇臂8，现在技术的整车厂的手(电)动液压泵的举升油嘴2和下降油嘴3都是朝下的，然后用高压油管与液压举升缸举升油嘴和下降油嘴相联接，这种结构在汽车底盘空间中占用了额外的空间，在路面状况恶劣的情况下，会导致油嘴被障碍物磕碰，从而造成驾驶室翻转液压系统损坏而不能正常工作。
实用新型内容本实用新型目的是克服上述现有技术存在的不足，提供了一种举升油嘴和下降油嘴不容易损坏，结构简单，加工エ艺简化，性能优越的驾驶室翻转用手动液压泵。本实用新型解决的技术问题所采用的技术方案是提供一种驾驶室翻转用手动液压泵，包括泵体、柱塞总成、换向手柄、换向阀总成、举升油嘴和下降油嘴，泵体侧面上设有安装螺纹孔，其特征是举升油嘴和下降油嘴设在泵体的侧面，与泵体的安装螺纹孔位于同一个面上。具体实施时，下降油嘴设在换向阀总成的末端，与换向阀总成的转动轴线同轴，换向阀总成转动轴的轴向设有轴向出油ロ，其轴向出油ロ输出通道末端设有堵塞，举升油嘴与轴向出油ロ输出通道相连通。安装螺纹孔是用于与车架相连接，举升油嘴和下降油嘴与泵体上的安装螺纹孔在同一侧，且与柱塞涌动方向垂直，举升油嘴与换向阀总成转动轴线平行，其中下降油嘴中心线与换向阀总成转动轴的轴线同轴，下降油嘴中心线与换向阀总成间设有ー个径向出油ロ ；本实用新型换向阀总成共设有ー个径向出油ロ和ー个轴向出油ロ。本实用新型的有益效果是I、由于举升油嘴和下降油嘴处于泵体靠安装螺纹孔侧，避免了因路面状况恶劣而被障碍物磕坏油嘴，从而造成驾驶室翻转液压系统损坏2、采用本实用新型安装结构时，泵体加工更简单，且换向阀只有ー个径向出油ロ和ー个轴向出油ロ，换向阀与泵体之间的油路只需控制住径向出油ロ处的密封即可，使整个手动液压泵结构更简単，性能更可靠。
以下结合附图
和实施例对实用新型进ー步说明。[0012]图I是现有技术的结构示意图；图2是本实用新型实施例的结构示意图。图中1、泵体2、下降油嘴3、举升油嘴4、堵塞5、换向阀总成6、换向手柄7、柱塞总成8、摇臂 A、径向出油ロ B、轴向出油ロ C、安装螺纹孔。
具体实施方式
图2中，一种驾驶室翻转用手动液压泵，它包括泵体I、柱塞总成7、换向手柄6、换向阀总成5、举升油嘴3、下降油嘴2和摇臂8 ;泵体I侧面上设有与车架相联接用两个安装螺纹孔C，举升油嘴3和下降油嘴2与泵体I上的两个安装螺纹孔C位于同一侧，且与柱塞总成7运动方向垂直，与换向阀总成5转动轴线平行，其中下降油嘴2中心线与换向阀总成5转动轴线同轴；换向阀总成5只有ー个径向出油ロ A和ー个轴向出油ロ B，轴向出油ロ B输出通道通向泵体I的下面上设有堵塞4，举升油嘴3与轴向出油ロ B输出通道相连通。
本实用新型由于举升油嘴3和下降油嘴2处于泵体靠安装螺纹孔A侧，避免了因路面状况恶劣而被障碍物磕坏举升油嘴3和下降油嘴2，从而造成驾驶室翻转液压系统损坏。同时采用这种安装结构后，换向阀总成5只有ー个径向出油ロ A和ー个轴向出油ロ B，换向阀总成5与泵体I之间的油路只需控住径向出油ロ A处的密封即可。总之该实用新型所涉及的驾驶室翻转用手动液压泵具有结构更简单，性能更可靠的优点。本实用新型实施例的基本工作原理同现有技术，在此不做叙述。上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何在本实用新型基础上简单变换后的结构均属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.驾驶室翻转用手动液压泵，包括泵体、柱塞总成、换向手柄、换向阀总成、举升油嘴和下降油嘴，泵体侧面上设有安装螺纹孔，其特征是举升油嘴和下降油嘴设在泵体的侧面，与泵体的安装螺纹孔位于同一个面上。
2.根据权利要求I所述的驾驶室翻转用手动液压泵，其特征是下降油嘴设在换向阀总成的末端，与换向阀总成的转动轴线同轴，换向阀总成转动轴的轴向设有轴向出油口，其轴向出油口输出通道末端设有堵塞，举升油嘴与轴向出油口输出通道相连通。
专利摘要驾驶室翻转用手动液压泵，包括泵体、柱塞总成、换向手柄、换向阀总成、举升油嘴和下降油嘴，泵体侧面上设有安装螺纹孔，举升油嘴和下降油嘴设在泵体的侧面，与泵体的安装螺纹孔位于同一个面上；下降油嘴设在换向阀总成的末端，与换向阀总成的转动轴线同轴。本实用新型避免了因路面状况恶劣而被障碍物磕坏油嘴，从而造成驾驶室翻转液压系统损坏；泵体加工更简单，且换向阀只有一个径向出油口和一个轴向出油口，换向阀与泵体之间的油路只需控制住径向出油口处的密封即可，使整个手动液压泵结构更简单，性能更可靠。
文档编号F04B53/00GK202612073SQ20122023194
公开日2012年12月19日 申请日期2012年5月23日 优先权日2012年5月23日
发明者赵兰山, 朱发起, 邵金龙 申请人:浙江燎原制动液压系统有限公司