专利名称：一种离合器分泵的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车制动技术领域，具体涉及一种离合器分泵。
背景技术：
汽车的离合器分泵和汽车变速箱连接，为司机脚踩刹车增加辅助推力；具有放大脚踩离合的作用力，使离合器处于分离状态。但是现有的离合器分泵存在设计上的原因，其密封及缸腔结构不甚合理，易造成密封效果欠佳而且使加工不便。例如中国专利号ZL200820068112. O,名称为“离合器分泵总成”的实用新型专利，公开了一种离合器分泵总成，它包括壳体，壳体内设的活塞，活塞的一端连接推杆，推杆穿出壳体并与之密封，壳体上开设进油口和排气口，活塞与壳体内壁之间至少间隔设置两层密封装置。该实用新型的专利文件说明，其密封圈包括O型密封圈，其缸腔底部设有弹簧，然而，O型密封圈对于轴向滑动的密封效果不如Y型的密封效果，其次是缸腔底部缺少限位结构，当圆柱螺旋弹簧压并的时候易造成对出油口的封闭堵塞。
发明内容本实用新型需要解决的技术问题是，克服现有技术的离合器分泵的密封欠佳、缸腔底部缺少限位对出油口易造成封闭堵塞缺陷，提供一种密封效果好、出油口不会封闭堵塞的离合器分泵技术方案。本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现的一种离合器分泵，包括缸体、活塞、推杆总成、护罩，缸体上设有放气螺孔和连接压力油管接头螺孔，放气螺孔配有放气螺钉，活塞上设有至少两道密封圈，缸体的缸腔底部设有限位块。两道密封圈使泄漏量可减少一个数量级；缸体的缸腔底部设有限位块保证出油口畅通无阻工作可靠。作为优选，密封圈全部为Y型密封圈，Y型的口部朝向缸底方向。作为优选，所述限位块为底部封闭的圆柱筒形结构，圆柱筒形结构的口部设有均布的若干道连通槽。作为优选，所述限位块的圆柱筒形结构外周面与缸体的缸腔之间留有间隙。作为优选，限位块的外周面还设有均布的若干个定位凸台。本实用新型的有益效果是I、活塞上设有至少两道密封圈，使泄漏量可减少一个数量级；2、缸体的缸腔底部设有限位块，保证出油口畅通无阻工作可靠；3、密封圈全部为Y型密封圈密封性能更优越。
图I是本实用新型一种实施例的结构示意图。图中，缸体I ;缸腔底部11 ;活塞2 ;推杆总成3 ;护罩4 ;放气螺孔5 ;管接头螺孔6 ;放气螺钉7 ;密封圈8 ;限位块9 ;连通槽91。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方案对本实用新型作进一步描述。实施例I :如图I所示，一种离合器分泵，包括缸体I、活塞2、推杆总成3、护罩4，缸体I上设有放气螺孔5和连接压力油管接头螺孔6，放气螺孔5配有放气螺钉7，活塞2上设有至少两道密封圈8，密封圈8全部为Y型密封圈，Y型的口部朝向缸腔底部11方向。缸体的缸腔底部11设有限位块9，限位块9为底部封闭的圆柱筒形结构，圆柱筒形结构的口部设有均布的4道连通槽91，连通槽91将缸腔和压力油管接头螺孔连通。两道密封圈8使泄漏量可减少一个数量级；缸体I的缸腔底部设有限位块保证出油口畅通无阻工作可靠。限位块9的圆柱筒形结构外周面与缸体I的缸腔之间留有间隙，压力油从该间隙中流过。限位块9的外周面还设有均布的4个定位凸台，4个定位凸台和4道连通槽91间隔设置，互不干扰。本实用新型可在种款式的离合器分泵中使用，具有泄漏少、工作可靠、密封性能更优越的优点，本领域的技术人员如果对上述发明内容作简单的修改或替换，这样的改变不能认为是脱离本实用新型的范围，所有这样对所属领域的技术人员显而易见的修改将包括在本实用新型的权利要求的范围之内。
权利要求1.一种离合器分泵，包括缸体、活塞、推杆总成、护罩，缸体上设有放气螺孔和连接压力油管接头螺孔，放气螺孔配有放气螺钉，其特征是，活塞上设有至少两道密封圈，缸体的缸腔底部设有限位块。
2.根据权利要求I所述的一种离合器分泵，其特征是，密封圈全部为Y型密封圈，Y型的口部朝向缸底方向。
3.根据权利要求I或2所述的一种离合器分泵，其特征是，所述限位块为底部封闭的圆柱筒形结构，圆柱筒形结构的口部设有均布的若干道连通槽。
4.根据权利要求3所述的一种离合器分泵，其特征是，所述限位块的圆柱筒形结构外周面与缸体的缸腔之间留有间隙。
5.根据权利要求3所述的一种离合器分泵，其特征是，限位块的外周面还设有均布的若干个定位凸台。
专利摘要本实用新型公开一种离合器分泵，克服现有技术的离合器分泵的密封欠佳、缸腔底部缺少限位对出油口易造成封闭堵塞缺陷，提供一种密封效果好、出油口不会封闭堵塞的离合器分泵技术方案，包括缸体、活塞、推杆总成、护罩,缸体上设有放气螺孔和连接压力油管接头螺孔，放气螺孔配有放气螺钉，活塞上设有至少两道密封圈，缸体的缸腔底部设有限位块。本实用新型活塞上设有至少两道密封圈，使泄漏量可减少一个数量级；缸体的缸腔底部设有限位块,保证出油口畅通无阻工作可靠；密封圈全部为Y型密封圈密封性能更优越。
文档编号F04B53/14GK202732321SQ20122039953
公开日2013年2月13日 申请日期2012年8月14日 优先权日2012年8月14日
发明者杨念振, 翁国畅 申请人:宁波神丰汽车部件有限公司