滑片和压缩的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种滑片和压缩机，滑片包括本体，本体具有顺次连接的前端面、上端面、尾端面和下端面，且尾端面为与弹簧相抵接的端面，本体还具有沿本体的厚度方向相对设置的两个侧向表面，本体还具有设置在两个侧向表面之间的润滑油路，润滑油路的进口端与尾端面连通，润滑油路的出口端与下端面和/或侧向表面连通。由于在本体内设置有润滑油路，因而通过在润滑油路内注入润滑油可以使滑片具有自润滑的功能，从而优化了滑片与法兰、气缸之间的润滑效果，有效减小滑片在运动过程中的摩擦损耗。由于滑片与法兰、气缸之间通过润滑油密封，因而有效减少了因间隙产生的泄漏损失，从而保证了压缩机的容积效率、有效提高了压缩机的换热效率。
【专利说明】滑片和压缩机
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及压缩机【技术领域】，更具体地，涉及一种滑片和压缩机。
【背景技术】
[0002]随着节能减排要求地不断提高，对现有旋转式压缩机能效的要求也在提高。
[0003]现有技术中，在旋转式压缩机工作的过程中，滑片会与气缸、法兰的接触部分在运动过程中反复摩擦，这些摩擦损耗在压缩机功率损失中占据了相当的比重，严重影响了压缩机的能效，并且当滑片与气缸、法兰之间的接触面因间隙产生泄漏时也会降低压缩机的容积效率，从而导致压缩机的换热能力下降。
实用新型内容
[0004]本实用新型旨在提供一种滑片和压缩机，以解决现有技术滑片在运动过程中磨耗严重的问题。
[0005]为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，提供了一种滑片，包括本体，本体具有顺次连接的前端面、上端面、尾端面和下端面，且尾端面为与弹簧相抵接的端面，本体还具有沿本体的厚度方向相对设置的两个侧向表面，本体还具有设置在两个侧向表面之间的润滑油路，润滑油路的进口端与尾端面连通，润滑油路的出口端与下端面和/或侧向表面连通。
[0006]进一步地，润滑油路的出口端为至少一个，至少一个出口端与下端面连通。
[0007]进一步地，润滑油路的出口端为多个，至少另一个出口端与侧向表面连通。
[0008]进一步地，润滑油路的出口端为至少一个，至少一个出口端与侧向表面连通。
[0009]进一步地，润滑油路的出口端为多个，至少另一个出口端与下端面连通。
[0010]进一步地，润滑油路包括:主油路，主油路的进油口与尾端面连通，主油路的出油口与下端面连通；支油路，支油路的进油口与主油路连通，支油路的出油口与两个侧向表面中的至少一个侧向表面连通。
[0011]进一步地，主油路呈直线形、折线形或弧线形。
[0012]进一步地，润滑油路的出口端与下端面连通，本体还具有储油槽，储油槽的槽口开设在下端面上，润滑油路的出口端与储油槽连通。
[0013]进一步地，润滑油路的出口端与侧向表面连通，本体还具有储油槽，储油槽的槽口开设在侧向表面上，润滑油路的出口端与储油槽连通。
[0014]根据本实用新型的另一个方面，提供了一种压缩机，包括滑片，滑片是上述的滑片。
[0015]本实用新型中的本体具有顺次连接的前端面、上端面、尾端面和下端面，且尾端面为与弹簧相抵接的端面，本体还具有沿本体的厚度方向相对设置的两个侧向表面，本体还具有设置在两个侧向表面之间的润滑油路，润滑油路的进口端与尾端面连通，润滑油路的出口端与下端面和/或侧向表面连通。由于在本体内设置有润滑油路，因而通过在润滑油路内注入润滑油可以使滑片具有自润滑的功能，从而优化了滑片与法兰、气缸之间的润滑效果，有效减小滑片在运动过程中的摩擦损耗。同时，由于滑片与法兰、气缸之间通过润滑油密封，因而有效减少了因间隙产生的泄漏损失，从而保证了压缩机的容积效率、有效提高了压缩机的换热效率、提高了压缩机的能效。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0017]图1示意性示出了本实用新型中的第一个优选实施方式中的滑片的结构示意图；
[0018]图2示意性示出了图1的右视图；
[0019]图3示意性示出了本实用新型中的第二个优选实施方式中的滑片的结构示意图；以及
[0020]图4示意性示出了图3的右视图。
[0021 ] 图中附图标记:10、如端面；20、上端面；30、尾端面；40、下端面；50、侧向表面；60、润滑油路；61、进口端；62、出口端；63、主油路；64、支油路；70、储油槽；80、定位凹部。
【具体实施方式】
[0022]以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
[0023]作为本实用新型的第一个方面，提供了一种滑片。如图1至图4所示，滑片包括本体，本体具有顺次连接的前端面10、上端面20、尾端面30和下端面40，且尾端面30为与弹簧相抵接的端面，本体还具有沿本体的厚度方向相对设置的两个侧向表面50，本体还具有设置在两个侧向表面50之间的润滑油路60，润滑油路60的进口端61与尾端面30连通，润滑油路60的出口端62与下端面40和/或侧向表面50连通。由于在本体内设置有润滑油路60，因而通过在润滑油路60内注入润滑油可以使滑片具有自润滑的功能，从而优化了滑片与法兰、气缸之间的润滑效果，有效减小滑片在运动过程中的摩擦损耗。同时，由于滑片与法兰、气缸之间通过润滑油密封，因而有效减少了因间隙产生的泄漏损失，从而保证了压缩机的容积效率、有效提高了压缩机的换热效率、提高了压缩机的能效。
[0024]优选地，润滑油路60的出口端62为至少一个，至少一个出口端62与下端面40连通。由于滑片的下端面40处设置有至少一个出口端62，因而保证了下端面40处的润滑效果，有效降低了滑片与下法兰的摩擦损耗。
[0025]如图1至图4所示的优选实施方式中，滑片的下端面40处均仅设置有一个出口端62。
[0026]优选地，出口端62为多个，多个出口端62间隔设置在下端面40上。由于出口端62有多个，因而保证了滑片在下端面40处的润滑效果，有效降低了滑片与下法兰的摩擦损耗。优选地，多个出口端62沿直线依次排列。
[0027]在另一个未图示的优选实施方式中，润滑油路60的出口端62仅为一个，且该出口端62位于下端面40处。也就是滑片仅具有下端润滑功能而不具有侧向润滑功能。
[0028]本实用新型中的润滑油路60的出口端62为多个，至少另一个出口端62与侧向表面50连通(请参考图1和图2)。由于至少一个出口端62与侧向表面50连通，因而保证了滑片的侧向表面50与气缸之间的润滑效果，有效降低了二者的摩擦损耗，并形成润滑密封油层、避免气体泄漏，从而提高了压缩机的容积效率、保证了压缩机的换热效率。
[0029]如图1至图4所示的优选实施方式中，润滑油路60不仅在下端面40处设置有出口端62还在侧向表面50处设置有出口端62，从而保证了滑片与下法兰、气缸的整体润滑可靠性。
[0030]优选地，润滑油路60的出口端62与下端面40连通，本体还具有储油槽70，储油槽70的槽口开设在下端面40上，润滑油路60的出口端62与储油槽70连通(请参考图1和图2)。由于在润滑油路60的出口端62设置有储油槽70，因而部分润滑油可以暂存在储油槽70内，从而增加润滑油与下法兰的接触面积，提高滑片的润滑效果。
[0031]优选地，润滑油路60的出口端62为至少一个，至少一个出口端62与侧向表面50连通。由于至少一个出口端62与侧向表面50连通，因而保证了滑片的侧向表面50与气缸之间的润滑效果，有效降低了二者的摩擦损耗，并形成润滑密封油层、避免气体泄漏，从而提高了压缩机的容积效率、保证了压缩机的换热效率。
[0032]在一个未图不的优选实施方式中，润滑油路60的出口端62仅为一个,且该出口端62位于侧向表面50上。也就是滑片仅具有侧向润滑功能而不具有下端润滑功能。
[0033]在另一个未图示的优选实施方式中，润滑油路60的出口端62为多个，多个出口端62均与侧向表面50连通。也就是滑片仅具有侧向润滑功能而不具有下端润滑功能。
[0034]优选地，润滑油路60的出口端62为多个，至少另一个出口端62与下端面40连通。此时，侧向表面50与至少一个润滑油路60的出口端62连通，而下端面40也与至少一个润滑油路60的出口端62连通，从而保证了滑片与下法兰、气缸的整体润滑可靠性。
[0035]优选地，润滑油路60的出口端62与侧向表面50连通，本体还具有储油槽70，储油槽70的槽口开设在侧向表面50上，润滑油路60的出口端62与储油槽70连通。由于在润滑油路60的出口端62设置有储油槽70，因而部分润滑油可以暂存在储油槽70内，从而增加润滑油与气缸的接触面积，提高滑片的润滑效果。
[0036]优选地，储油槽70为长槽形、圆槽形、椭圆槽形等(请参考图1至图4)。
[0037]本实用新型中的润滑油路60包括主油路63和支油路64，主油路63的进油口与尾端面30连通，主油路63的出油口与下端面40连通；支油路64的进油口与主油路63连通，支油路64的出油口与两个侧向表面50中的至少一个侧向表面50连通。由于设置有主油路63和支油路64，因而同时保证了滑片与下法兰和气缸的润滑可靠性。
[0038]如图1至图4所示的优选实施方式中，支油路64贯通本体的厚度方向设置，支油路64的至少一部分与主油路63连通，支油路64的两端均为支油路64的出油口，支油路64的两个出油口与两个侧向表面50—一对应连通。由于滑片的两个侧向表面50均设置有出油口，因而使滑片的两侧均具有润滑的功能，从而保证了滑片的润滑可靠性。
[0039]在一个未图不的优选实施方式中，支油路64的出油口与两个侧向表面50中的一个侧向表面50连通。也就是滑片仅具有单边润滑的效果。
[0040]优选地，主油路63呈直线形、折线形或弧线形。
[0041]本实用新型中的支油路64的出油口与前端面10之间的第一距离LI和本体伸入气缸内的最大尺寸L2之间应满足:LI彡(L2+lmm)(请参考图1和图3)。为了保证滑片的工作可靠性和密封可靠性，因而第一距离LI的尺寸不能设置的过长，否则会导致冷媒泄漏等问题。经发明人研究，当第一距离LI与本体的伸入气缸内的最大尺寸L2之间满足LI ^ (L2+lmm)时，能够保证滑片的密封可靠性。
[0042]优选地，润滑油路60为多条，多条润滑油路60彼此独立设置。由于设置有多条润滑油路60，因而当某一条润滑油路60堵塞时，不会影响其他润滑油路60的润滑效果，从而提高了滑片的润滑可靠性。当然，多条润滑油路60还可以彼此交错连通。
[0043]本实用新型中的本体还具有用于安装弹簧的定位凹部80，定位凹部80的开口开设在尾端面30上，定位凹部80的底部与前端面10之间的第二距离L3和本体的伸入气缸内的最大尺寸L2之间应满足:L3 > (L2+lmm)。为了保证滑片的密封性能，避免冷媒泄漏，因而第二距离L3不应设置过大，经发明人研究，当第二距离L3与本体的伸入气缸内的最大尺寸L2之间满足L3 ^ (L2+lmm)时，能够保证滑片的密封可靠性。
[0044]需要说明的是，L1、L2、L3的单位均为毫米。
[0045]作为本实用新型的第二个方面，提供了一种压缩机。压缩机包括滑片，滑片是上述的滑片。由于降低了滑片与气缸、法兰之间的磨损度、提高了三者之间的润滑性，因而有效避免冷媒泄漏，提高了压缩机的吸气饱和度，并降低了系统的功耗，从而提高了压缩机的压缩性能。
[0046]本实用新型中的压缩机还包括气缸，气缸具有密封室，滑片的至少一部分滑动设置在密封室内，密封室内装有润滑油。润滑油处于高压的密封室内，从而可以将密封室内的润滑油引入到滑片上，从而增强滑片与法兰、气缸的运动摩擦面的润滑作用，可以降低压缩机工作过程中的摩擦损失。同时,也有利于泵体零件间的泄露损失。
[0047]本实用新型中的压缩机能够解决极端工况下压缩机滑片的润滑问题，并解决恶劣工况下的冷媒泄露问题。
[0048]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种滑片，其特征在于，包括本体，所述本体具有顺次连接的前端面(10)、上端面(20)、尾端面(30)和下端面(40)，且所述尾端面(30)为与弹簧相抵接的端面，所述本体还具有沿所述本体的厚度方向相对设置的两个侧向表面(50)，所述本体还具有设置在两个所述侧向表面(50)之间的润滑油路(60)，所述润滑油路￠0)的进口端￠1)与所述尾端面(30)连通，所述润滑油路(60)的出口端(62)与所述下端面(40)和/或所述侧向表面(50)连通。
2.根据权利要求1所述的滑片，其特征在于，所述润滑油路￠0)的所述出口端￠2)为至少一个，至少一个所述出口端(62)与所述下端面(40)连通。
3.根据权利要求2所述的滑片，其特征在于，所述润滑油路￠0)的所述出口端￠2)为多个，至少另一个所述出口端(62)与所述侧向表面(50)连通。
4.根据权利要求1所述的滑片，其特征在于，所述润滑油路￠0)的所述出口端￠2)为至少一个，至少一个所述出口端(62)与所述侧向表面(50)连通。
5.根据权利要求4所述的滑片，其特征在于，所述润滑油路￠0)的所述出口端￠2)为多个，至少另一个所述出口端￠2)与所述下端面(40)连通。
6.根据权利要求3或5所述的滑片，其特征在于，所述润滑油路￠0)包括: 主油路(63)，所述主油路￠3)的进油口与所述尾端面(30)连通，所述主油路￠3)的出油口与所述下端面(40)连通； 支油路(64)，所述支油路￠4)的进油口与所述主油路￠3)连通，所述支油路￠4)的出油口与两个所述侧向表面(50)中的至少一个所述侧向表面(50)连通。
7.根据权利要求6所述的滑片，其特征在于，所述主油路(63)呈直线形、折线形或弧线形。
8.根据权利要求1所述的滑片，其特征在于，所述润滑油路￠0)的所述出口端￠2)与所述下端面(40)连通，所述本体还具有储油槽(70)，所述储油槽(70)的槽口开设在所述下端面(40)上，所述润滑油路(60)的所述出口端(62)与所述储油槽(70)连通。
9.根据权利要求1所述的滑片，其特征在于，所述润滑油路￠0)的所述出口端￠2)与所述侧向表面(50)连通，所述本体还具有储油槽(70)，所述储油槽(70)的槽口开设在所述侧向表面(50)上，所述润滑油路(60)的所述出口端(62)与所述储油槽(70)连通。
10.一种压缩机，包括滑片，其特征在于，所述滑片是权利要求1至9中任一项所述的滑片。
【文档编号】F04C29/00GK204082555SQ201420582457
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年10月9日 优先权日:2014年10月9日
【发明者】吕浩福 申请人:珠海凌达压缩机有限公司, 珠海格力电器股份有限公司