专利名称：无极性晶体管油泵的制作方法
技术领域：
本实用新型是关于汽车晶体管油泵电路的改进发明，同样适用于其它各种汽车电器，也适用于各种对电源极性必须严加区别的直流电器。
公知的晶体管油泵是近年来发展起来的新型汽车电器，它的功能是把燃油输送给发动机。晶体管油泵的机械结构部分由于没有重的摩擦点，因此，使用寿命很长，不易损坏，其综合性能又全面优于机械式油泵，因此很受汽车驾驶人员的欢迎。但是这种晶体管油泵有其不足，其主要是汽车电器采用单线制，即直流电源的一端(正极或负极)和车架的金属部分连接，通称搭铁。由于车型不同，其搭铁的极性也是不统一的，有的车采用正极搭铁，有的车则采用负极搭铁，而相应对于在汽车上使用的电器，也就必须有一极接外壳，才能适应单线制的要求，这对于一般的机械结构性电器(例如开关类)，关系不大，而对于带有晶体管等元件的电器，就必须十分注意，对电源极性不能接错。因此，晶体管油泵必须生产壳体为负极的或者壳体为正极的两种规格，或者设置极性变换装置。即使这样，在采购和安装使用方面仍存在许多麻烦。例如，由于安装使用者的粗心大意，接错电源极性，非但不会工作，而且还会使整个电路或元件遭到损坏。
鉴于公知技术存在的不足，本发明的任务是设计一种简单的电子电路，把晶体管油泵变成对电源极性无要求的电器，安装使用时不必分辨电源极性，以方便生产和使用，并促进其通用化、标准化。本实用新型是以如下方式完成的，晶体管油泵的活塞(2)、缸套(7)上阀(5)、下阀(8)、回位弹簧(1)、磁极(3)、电磁线圈(4)、壳体(6)均为公知技术及用公知技术进行组装。本发明在于其脉冲驱动电路的电源接线柱(9)只有一个，不论接电源正极或接电源负极均能工作，而其壳体(6)则为电气公共端，不论安装在正极搭铁的汽车上或者安装在负极搭铁的汽车上都同样能够正常工作。
整个电路分主电路和电源极性自动转换两部分，由晶体管3AD30、电阻R、电容C、电磁线圈L1、反馈线圈L2，以及若干个二极管D1组成。其主电路部分的功能是使晶体管3AD30每秒连续通断20次左右，促使电磁线圈L1中的电流也每秒通断20次，以推动活塞每秒上下工作20周次。
电源极性自动转换部分，是由四个二极管D1D2D3D4组成的桥式换流电路担任，其任务是把来自电源的极性变化转换为固定的输出极性，即不论电源极性如何连接，而主电路极性均能保持不变，所以保证了电路能正常工作。消除了直流电器产品对电源极性的严格要求。
本发明与公知技术相比，其优点是可以消除汽车晶体管油泵对电源极性的严格要求，避免了因接错电源而造成的损坏，可使产品通用化、标准化。本发明也同样适用于各种对电源极性有严格要求的直流电器，使之转变为对电源无极性要求。
附图表示了本实用新型的全部结构
图1本实用新型的剖视图
图1a公知技术的极性变换装置图2本实用新型的电原理图下面将结合附图进一步描述其实施例；二极管D1D2D3D4组成桥式换流电路，串接在电源和电器电路之间，其中D1D2的正极共同和电路的n点连接，D3D4的负极共同和电路的P点连接，D2负极和D4正极连接并引出U点，D1负极和D3正极连接并引出U′点，U点和U′点作为电源输入的接线端，即可任意倒换正负极性，而输给主电路的极性都可保持不变。
例如当电源的正极接U，负极接U′即U为正位时，电流不能从D2通过，工作时路径为D4→L1→3AD30发射极→集电极→D1→U′构成回路。当电流为负极接U，正极接U′时，即U′为正电位时，电流不能从D1通过。工作时路经为D3→L1→3AD30发射极→集电极→D2→U构成回路。可见，不论电源极性如何接法，电路中始终呈现P点为正，n点为负，保证了电路的正常工作。
权利要求1.一种用于汽车的无极性晶体管油泵，是由活塞(2)缸套(7)上阀(5)下阀(8)回位弹簧(1)磁极(3)电磁线圈(4)壳体(6)以及脉冲驱动电路等组成，其特征在于脉冲驱动电路由主电路和电源极性自动转换两部分组成。
2.如权利要求1所述的无极性晶体管油泵，其特征在于电源极性自动转换部分是由若干个二极管组成的桥式换流电路来完成。
3.如权利要求1或2所述的无极性晶体管油泵，其特征在于脉冲驱动电路只有一个电源接线柱(9)，不论接电源正极或接电源负极均能工作，而其壳体则为电气公共端，不论安装在正极搭铁的汽车上或者安装在负极搭铁的汽车上都同样能够正常工作。
专利摘要一种无极性晶体管油泵，是由泵体的机械部分和脉冲驱动电路所组成。脉冲驱动电路分主电路和电源极性自动转换两个部分，整个电路由晶体管3AD30、电阻R、电容C、电磁线圈L
文档编号F04B35/00GK2041733SQ8721329
公开日1989年7月26日 申请日期1987年9月7日 优先权日1987年9月7日
发明者周石统 申请人:周石统