专利名称：齿轮传动装置的一种吸声减噪结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种吸声减噪结构，特别是齿轮传动装置的吸声减噪结构。
在当今高效率的机械中，作为主要传动元件之一的齿轮传动副，随着转速的增加而产生、辐射出越来越大的、因齿轮啮合时由于撞击、摩擦等原因而产生的噪声，因此如何减小与控制齿轮噪声已成为当前治理环境污染的一个重要课题。常用于控制齿轮噪声的措施如采用专用的装置-隔声罩;精心设计齿轮箱或提高齿轮传动副的精度;振动衰减措施等，虽有一定效果，但由于它经济或技术上的局限性，很难在各种齿轮传动装置上普遍使用。
鉴于上述原因，本发明的任务是提供一种经济上和技术上都可取的、简便有实效的、对各种齿轮传动装置均适用的、吸声减噪结构。
本发明采用直接从声源吸声，以减少声能辐射的原理，即通过在齿轮的非工作表面粘贴吸声材料，并用护板将其密封的方法来实现和维持吸声、减噪效果。
以下将结合附图对本发明作进一步描述
图1为双凹型齿轮，两面粘(置)吸声材料和平板形护板的吸声结构剖视图。
图2为平板型齿轮，两面粘(置)吸声材料和凸形护板的吸声结构剖视图。
图3为单凹型齿轮，一面粘(置)吸声材料和凹形护板的吸声结构剖视图。
如图所示，先将齿轮的非工作表面去油污，并用清洗剂擦洗后烘(晾)干，再在需粘吸声材料(1)的部位均匀涂上粘结剂，然后将与粘结部位形状、尺寸相当的吸声材料(1)粘上，以同样的方法将护板(2)粘在吸声材料(1)的外面，使吸声材料被封闭在其中，以免油灰沾污，影响吸声效果，同时还能起到隔声作用。护板(2)的边缘与齿轮非工作表面粘贴时其中间部分可与吸声材料(1)贴紧、压实。护板(2)的形状一般根据齿轮非工作表面在装置中的空间许可来定，有平板形、凸字形与凹字形。护板(2)与齿轮非工作表面的结合也可用机械的螺栓紧固等方法来达到密闭吸声材料(1)的作用。
吸声材料(1)选材范围较宽，只要根据测得的齿轮噪音频谱特性，确定峰值声压级频率，再根据材料的吸声系数表，选择该频率吸声系数较高的材料，并按其价格综合考虑。
根据齿轮的工作温度，护板(2)选用能耐一定工作温度、耐腐的金属材料或非金属材料制成。
吸声材料(1)可根据齿轮非工作表面在装置中的空间许可而粘(置)于一面或两面。
吸声材料(1)的厚度可根据齿轮非工作表面粘置部位在装置中的空间许可及具体结构情况确定，一般越厚越好。
本发明在S195柴油机上试验时，用于正时齿轮和传动齿轮上，在混响声场的条件下测定，其效果与原结构相比可使柴油机整机噪音从96.6分贝(A)下降到95.5分贝(A)，整机噪音下降1～1.3分贝(A)。
本发明适用于以齿轮为传递运动形式的任何机械，它可不改变原机设计的结构参数来实现降噪，保证了产品的通用互换。机械制造厂或齿轮厂使用本发明在技术上简便易行，不需增加很多成本即能获得较好的经济、社会效益。
权利要求
1.齿轮传动装置的吸声减噪结构，其特征是在齿轮的非工作表面粘置吸声材料(1)，并用一与齿轮非工作表面结合的护板(2)将它封闭在其中。
2.萑ɡ 所述的吸声减噪结构，其特征是吸声材料(1)根据齿轮非工作表面在装置中的空间许可而粘(置)于一面或两面。
全文摘要
本发明是齿轮传动装置一种吸声减噪结构。为减小与控制齿轮传动装置因啮合时由于撞击摩擦等原因而产生的噪声，当前常采用专用隔声罩；精心设计齿轮箱或提高齿轮接触精度；振动衰减等隔声消振措施，它们虽有一定效果，但因其技术和经济上的局限性，很难在各种齿轮传动装置上普遍使用。本发明是采用吸声材料，直接从声源吸声减少声能辐射的原理来实现减噪。它提供了一种经济上和技术上都可取的，能普遍应用于各种齿轮传动装置上的简便易行、且有实效的吸声减噪结构。
文档编号F04D29/30GK1038337SQ88103349
公开日1989年12月27日 申请日期1988年6月4日 优先权日1988年6月4日
发明者朱仲荣 申请人:常州工业技术学院