专利名称：惯性式停车密封装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种密封装置，特别涉及的是一种与副叶轮密封泵配套的无磨损惯性式停车密封装置。
泵轴副叶轮密封在泵的密封方面是很有发展前途和推广价值的。其工作原理是这样的首先在泵工作叶轮的背后铸造出径向分布的几条背叶片，然后在带叶片的工作叶轮与轴封间增加形似背叶片的副叶轮。当泵轴旋转时也带动背叶片和副叶轮同步旋转，结果使包围在背叶片和副叶轮周围的液体产生离心压力，而这压力又恰与由泵壳蜗道各轴封处的液体泄漏压差反向，称为反压。当该反压达到与泄漏压差等值时，泄漏阻止而得以密封。但这种密封必须在高速旋转时方能使周围液体在离心力作用下产生“反压”进行密封，而当泵轴停止转动时便失去密封功能，所以这种密封还必须辅以停车密封。公知的停车密封多采用石棉盘根、橡胶圈等且将之装入填料函和法兰所形成的腔体内进行密封。这些停车密封存在的最大缺点是无论泵工作与否，其密封部分与泵内被密封部分始终互相接触，形成密封，没有真正起到“停车密封，只在停车时才起密封”的作用。其结果是停车密封在工作时没有损耗而在不工作时反而存在着剧烈的磨损，寿命短。
鉴于以上原因，本实用新型的目的是为了提供一种结构简单、“动则开、静则封”，泵轴停止转动时能起到密封作用的无磨损、使用寿命长的惯性式停车密封装置。
本实用新型是这样来实现的本实用新型包括可装在泵轴上的含弹簧座和弹簧的弹性机构、含至少一个螺旋槽的作动套、一端面可与密封泵上的含填料函的腔体内的法兰密封面接触的轴向径向密封件，滑块穿入作动套上的螺旋槽而紧装在泵轴上并能沿螺旋槽相对于作动套滑动(参见
图1、图3)。
上述的密封件置于作动套和泵上法兰间，密封件另一端面与作动套的一端面接触，作动套的另一端面与弹性机构中的弹簧接触(参见
图1)，本实用新型可置于腔体内，密封性好。
上述的密封件也可置于弹性机构和泵上的法兰间，密封件另一端面与弹性机构中的弹簧接触(参见图3)，本实用新型可部分置于腔体内，结构小，可不作改动即可与已有的副叶轮密封泵配套使用，将作动套和滑块置于腔体外，不会锈蚀，对材质要求不高。
上述可置于弹性机构和泵上法兰间的密封由橡胶波纹管、用金属材料制成的密封硬件和用橡胶材料制成的密封组成(参见图3)。
上述的作动套上的螺旋槽和滑块间装有与作动套和滑块滑动配合的滑套(参见
图1、图3)。
上述的作动套上的螺旋槽为两个，对称分布在作动套上(参见
图1、图3)，变滑动摩擦为滚动摩擦、省力。
在上述的作动套孔内装有可紧固在泵轴上的固定衬套，滑块穿入作动套内而连接在固定衬套上(参见
图1)，滑块和固定衬套可随泵轴转动，且可保护泵轴。
本实用新型是这样来实现密封的泵停止工作时，轴向径向密封件因受弹性机构的压力，通过作动套的传递压迫(或弹簧的压力)而紧贴在法兰的密封面上(如
图1所示的A面或图3所示的B面)。泵工作时，泵轴旋转，作动套凭借自身的惯性仍保持原有状态，通过自身的螺旋槽产生了向副叶轮方向的分力，且克服了弹性机构的压力，作动套向副叶轮方向滑移密封件自然与法兰的密封面脱开，不再互相摩擦。当泵停止工作，作动套(或弹簧)凭借弹性机构的压力，重新压迫密封件，使之与法兰的密封面贴合，重新起到密封作用，从而实现了副叶轮泵的停车密封。
本实用新型结构简单、紧凑、制造成本低、实现了停车密封只在停车时才起密封作用的“动则开、静则封”的要求，无磨损。工作时本实用新型的密封压力方向与被密封液体的压力方向相同，密封效果好，使用寿命长。
以下结合附图详细说明本实用新型的实施例
图1本实用新型的实施例1(停车时)结构示意图图2本实用新型的实施例1的开车状态图图3本实用新型的实施例2(停车时)结构示意图图4作动套结构示意图图5图4的俯视图实施例1
图1－图2给出了本实用新型的实施例1图。从图中可看出，本实用新型可置于副叶轮密封泵中的由填料函1和法兰2所组成的腔体3内。本实用新型中的固定衬套4紧固在泵轴上，弹性机构5中的弹簧座6通过紧固螺钉安装在固定衬套4上。作动套8装于固定套4上且与固定衬套4成滑动配合。作动套8上对称分布有两个螺旋槽9，两滑块10分别穿入两螺旋槽9中且螺纹连接在固定衬套4上。在作动套8上的螺旋槽9与滑块10间装有滑套11、滑套11与作动套8与滑块10均成滑动配合。弹簧7装于弹簧座6上且一端紧贴作动套8的一端面。轴向径向密封件——弹性碗12紧套在泵轴上，一端面13与作动套8的另一端面14接触，另一密封端面15上有环形槽16且密封面间有一夹角，密封端面15与法兰2的密封面A接触。
实施例2图3给出了本实用新型的实施例2图。本实旋例2基本与实施例1同。不同处是弹性机构的安装位置和密封件安装位置与密封件的结构不同。本实施例2的弹性机构17中的弹簧座18装在泵轴上且用弹性卡20紧固。密封件21置于弹性机构17与法兰2间，密封件21由依次装在泵轴上的橡胶波纹管22、用金属材料制成的密封硬件23和用橡胶材料制成的密封24组成。弹性机构17中的弹簧19一端紧贴在密封硬件23上，密封24的另一端面与法兰密封面B接触。在弹簧座18和橡胶波纹管22间有装在泵轴上的衬套25。本实施例2中的弹性机构和密封件置于腔体2中，固定衬套、作动套及其滑块置于腔体2外。
权利要求1.一种与副叶轮密封泵配套用的惯性式停车密封装置，其特征在于所述的装置包括可装在泵轴上的含弹簧座和弹簧的弹性机构、含至少一个螺旋槽的作动套、一端面可与密封泵上的含填料函的腔体内的法兰密封面接触的轴向径向密封件，滑块穿入作动套上的螺旋槽而紧装在泵轴上并能沿螺旋槽相对于作动套滑动。
2.如权利要求1所述的惯性式停车密封装置，其特征在于所述的密封件置于作动套和泵上法兰间，密封件另一端面与作动套的一端面接触，作动套的另一端面与弹性机构中的弹簧接触。
3.如权利要求1所述的惯性式停车密封装置，其特征在于所述的密封件置于弹性机构和泵上法兰间，密封件另一端面与弹性机构中的弹簧接触。
4.如权利要求3所述的惯性式停车密封装置，其特征在于所述的密封件由橡胶波纹管、用金属材料制成的密封硬件和橡胶材料制成的密封组成。
5.如权利要求1或2或3或4所述的惯性式停车密封装置，其特征在于所述的作动套上的螺旋槽和滑块间装有与作动套和滑块滑动配合的滑套。
6.如权利要求1或2或3或4所述的惯性式停车密封装置，其特征在于所述的作动套上的螺旋槽为两个，对称分布在作动套上。
7.如权利要求5所述的惯性式停车密封装置，其特征在于所述的作动套上的螺旋槽为两个，对称分布在作动套上。
8.如权利要求1或2或3或4所述的惯性式停车密封装置，其特征在于所述的作动套孔内装有可紧固在泵轴上的固定衬套，滑块穿入作动套内而连接在固定衬套上。
9.如权利要求5所述的惯性式停车密封装置，其特征在于所述的作动套孔内装有可紧固在泵轴上的固定衬套，滑块穿入作动套内而连接在固定衬套上。
10.如权利要求6所述的惯性式停车密封装置，其特征在于所述的作动套孔内装有可紧固在泵轴上的固定衬套，滑块穿入作动套内而连接在固定衬套上。
专利摘要本实用新型提供了一种与副叶轮密封泵配套的无磨损惯性式停车密封，包括装在泵轴上的含弹簧座和弹簧的弹性机构、含至少一个螺旋槽的作动套、一端面可与泵上的法兰接触的轴向径向密封件，滑块穿入作动套的螺旋槽紧装在泵轴上并能沿螺旋槽作相对于作动套的滑动。结构简单、紧凑、制造成本低，密封压力方向与被密封液体的压力方向相同，实现了停车密封“动则开、静则封”的要求，密封效果好，无磨损，使用寿命长。
文档编号F04D29/14GK2106928SQ91230290
公开日1992年6月10日 申请日期1991年12月5日 优先权日1991年12月5日
发明者刘守权, 于长兴, 王子亮 申请人:中国民航成都飞机维修工程公司密封件厂